5 SUV عالی GAZ

در بحبوحه بحران دهه 1990، کاهش تقاضا برای کامیون ها، مدیریت کارخانه خودروسازی گورکی را مجبور کرد تا با کمک مکانیسم های بازار غیر سنتی به دنبال راهی برای خروج از وضعیت باشد. این شرکت سعی کرد این مشکل را از طریق تولید انبوه خودروهای شاسی بلند فریم حل کند. اما غول خودروسازی داخلی نتوانست به آنچه میتسوبیشی به دست آورد دست یابد. در اینجا 5 خودرویی را معرفی می کنیم که نور روز را دیدند اما هرگز به تولید انبوه نرسیدند.

 

 

GAZ-2308 "Ataman"، 1995

وانت پنج متری GAZ-1995 "Ataman" که در سال 2308 ساخته شد، به عنوان یک SUV قرار گرفت. در سال 1996-1999، چندین دسته آزمایشی برای اصلاح طرح ساخته شد. این کامیون قرار بود در سال 2000 به تولید برسد.

اما در سال 2000 بود که کارخانه توسط Basic Element خریداری شد و مدیریت جدید ایده تولید انبوه مدل را کنار گذاشت. یکی از نمونه های اولیه مدتی به عنوان یک ماشین اسکورت در فرودگاه نیژنی نووگورود کار کرد.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak"، 1999

در مرحله توسعه GAZ-2308 "Ataman"، طراحان حدود 20 اصلاح را پیشنهاد کردند، اما تنها دو مورد از آنها به مرحله نمونه اولیه رسیدند. اولین آنها، GAZ-230810، "Ataman-Ermak" نام داشت و به عنوان یک استیشن واگن پنج نفره ارائه شد. تنها سه نمونه اولیه ساخته شد و اولین مدل در سال 1999 ظاهر شد.

دومین اصلاح این مدل وانت GAZ-230812 با کابین دو ردیفه، درهای جانبی تاشو و بدنه بسته بود.

GAZ-3106 "Ataman-II"، 2000

اصلاح دیگری از مدل آتامان در سال 2000 برای نمایشگاه اتومبیل مسکو که در آن زمان برگزار می شد توسعه یافت و شماره و نام GAZ-3106 Ataman II را دریافت کرد. از سلف خود، محورهای محرک، سیستم ترمز و فنر تعلیق را دریافت کرد. بدنه به سبک SUV ساخته شد که در آن زمان مورد تقاضا بود.

به اندازه کافی بزرگ بود که سه ردیف صندلی برای هفت نفر را در خود جای داد. با این حال، ایجاد یک نمونه اولیه نشان داد که این خودرو برای تولید انبوه بسیار گران خواهد بود و این پروژه رها شد.

GAZ-2169 "Combat"، 2000 h

توسعه این مدل همزمان با توسعه «آتامان II» انجام شد. GAZ-2169 "Combat" به عنوان جانشین افسانه ای GAZ-69 قرار گرفت. شاسی از نمونه اولیه آتامان گرفته شده است ، موتور 2,1 لیتری توربودیزل ، گیربکس پنج سرعته دستی بود. تمام ویژگی‌های آفرود نیز در دسترس بود، مانند چهار چرخ متحرک دائمی، قفل دیفرانسیل و دنده پایین.

او به همان دلایلی که برادرانش در بدبختی داشتند وارد تولید نشد. این خودروها در چندین نمایشگاه ارائه شدند، جایی که آنها مشابه GAZ-69 بودند.

GAZ-3106 "Ataman-II"، 2004

دومین تلاش برای پرتاب "Ataman-II" در سال 2004 انجام شد. توسعه دهندگان امیدوار بودند که جایگاهی بین شورولت نیوا و UAZ Patriot اشغال کنند، با توجه به اینکه این مدل ها از کامل بودن فاصله زیادی داشتند.

این خودرو به عنوان یک خودروی فریم کراس کانتری با سیستم تعلیق فنری وابسته طراحی شده است، شبیه به مدل آتامان که قبلاً اثبات شده است. برنامه ریزی شده بود که از ZMZ داخلی و خط Steyer اتریش به عنوان واحدهای محرک استفاده شود. چهار چرخ متحرک دائمی خواهد بود. همچنین قرار بود نسخه سه در از شاسی بلند و پیکاپ تراک عرضه شود.

با این حال، برنامه هایی برای راه اندازی این مدل به تولید مقدر نبود که محقق شود. محاسبات نشان داد که قیمت کامیون برای مصرف کننده بسیار بالا خواهد بود و این پروژه پس از یک سال به حالت تعلیق درآمد.

GAZ-3106

در سال 2004، تولید GAZ-3106 آغاز شد، که قرار بود خودروی واسطه ای بین شورولت نیوا و UAZ Patriot باشد.

GAZ-3106 یک SUV کلاسیک است. بدنه به قاب وصل شده بود، سیستم تعلیق کاملاً وابسته بود، اما فنرهای کلاسیک با فنرها جایگزین شدند. طراحی سیستم تعلیق و فریم از مدل آزمایشی «آتامان» گرفته شده است. طیف موتورها از ZMZ روسی تا Sreira وارداتی را شامل می شد. این کامیون قرار بود در نسخه های پیکاپ و سه در تولید شود. کامیون تمام چرخ محرک بود.

با این حال، قیمت این SUV داخلی بسیار بالا بود و تولید انبوه هرگز آغاز نشد. در سال 2005 این پروژه متوقف شد.

GAZ-2169 "مبارزه"

توسعه GAZ-2169 "Combat" به موازات دومین "آتامان" انجام شد. برنامه ریزی شده بود که این "مبارزه" ادامه GAZ-69 افسانه ای باشد که نه تنها در شماره گذاری مدل، بلکه در "سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل" خاص این کامیون نیز منعکس شد.

این SUV شاسی را از خانواده آتامان قرض گرفته است. در قلب این کامیون یک موتور 2,1 لیتری توربودیزل 110 اسب بخاری قرار دارد که با یک جعبه دنده 5 سرعته تجمیع شده است. این کامیون دارای یک دیفرانسیل جلو با دیفرانسیل مرکزی قفل شده و دنده های کاهش است.

با این حال، در جریان سازماندهی مجدد GAZ، این پروژه لغو شد. این کارخانه از آن به عنوان درپوش نمایش در نمایشگاه ها استفاده می کرد، زیرا یک کپی بسیار قابل تشخیص از GAZ-69 بود.

جایزه: GAZ "Tiger"، 2001

در ابتدا، این اصلاح خودرو برای مشتریان اردنی ایجاد شد، اما به دلایل مختلف، تولید سریال صورت نگرفت. با این حال، توسعه سودآور بود و نسخه روسی ببر متعاقبا بر اساس آن ایجاد شد، اما این داستان دیگری است.

اگر دوست داشتید، لطفا با دوستان خود به اشتراک بگذارید!