5 افسانه روغن موتور که نباید باور کنید

نیروی اصطکاک نه تنها حرکت اتومبیل های ما را تضمین می کند، بلکه باعث فرسودگی اجزا و مجموعه های آنها می شود. برای کندتر شدن روند پیری و سایش قطعات ساینده، از روان کننده های مختلفی استفاده می کنیم. ما در مورد آنها و به طور خاص در مورد روغن موتور و افسانه های مرتبط با آنها صحبت خواهیم کرد.

آیا باید هر 5000 کیلومتر روغن موتور را تعویض کنم؟

بله، اگر خودروساز این کار را توصیه کند. و نه، اگر چنین توصیه ای وجود نداشت. در واقع، قبل از عرضه یک خودروی جدید به یک بازار خاص، ابتدا تمام ویژگی ها و تفاوت های ظریف آن - از جاده ها تا کیفیت سوخت - مورد مطالعه قرار می گیرد. نمونه‌ها جمع‌آوری می‌شوند، آنالیزها انجام می‌شوند، آزمایش‌ها روی پایه‌ها انجام می‌شود، آزمایش‌ها در جاده‌های عمومی و غیره انجام می‌شود. پس از آن خودروساز تصمیم می‌گیرد که چگونه و چه زمانی کارهای خاصی را روی خودرو انجام دهد، از جمله تعویض روغن، که با دقت انجام می‌شود. برای آن انتخاب شده است.

به عنوان مثال ، برای جیپ توصیه می شود روغن را هر 12 کیلومتر تعویض کنید ، برای تویوتا - هر 000 کیلومتر و به عنوان مثال برای وانت ایسوزو ، فاصله سرویس با تعویض روغن 10 کیلومتر است.

آیا همه روغن ها یکسان هستند؟

تا حدودی بله، اما هنوز تفاوت هایی وجود دارد. روغن پایه (پایه) به اصطلاح دسته 3 که تمام روغن های مصنوعی از آن ساخته می شود، بیشتر توسط SK Lubricants (سازنده روغن ZIC) تولید می شود. از اوست که غول هایی مانند Exon Mobil ، Shell ، Castrol ، BP ، Elf و دیگران "پایه" را بدست می آورند. سپس مواد افزودنی به روغن پایه اضافه می شود تا خواص آن را اصلاح کنند - مقاومت در برابر فرسودگی، سیالیت، روانکاری و غیره. آنها توسط شرکت هایی مانند Lubrizol، Infineum، Afton و Chevron تولید می شوند.

اگر در یک سال، برخی از تولیدکنندگان روغن همان "پایه" و مواد افزودنی را از همان شرکت ها خریداری کردند، این روغن ها یکسان هستند و تفاوت فقط در نسبت هایی است که اجزا به درخواست مشتری مخلوط می شوند. اما اگر همه قطعات از تولید کنندگان مختلف خریداری شده باشند، تفاوت می تواند قابل توجه باشد. خوب، فراموش نکنید که روغن موتورهای توربوشارژ از نظر ترکیب برای موتورهای جوی متفاوت است.

آیا روغن های سازنده های مختلف را می توان مخلوط کرد؟

نه نه و یک بار دیگر نه اگر در ساخت دو روغن شرکت های مختلف از افزودنی های مختلف و به نسبت های مختلف استفاده شود، در نتیجه خطر یک ترکیب شیمیایی جدید وجود دارد که ممکن است تحت بار به درستی عمل نکند. به نوبه خود، این می تواند بر موتور تأثیر منفی بگذارد. اگر قصد دارید مارک روغن را تغییر دهید، بهتر است ابتدا موتور را بشویید و سپس روغنی را که برای ماشین خود انتخاب کرده اید پر کنید.

ماشین های قدیمی را نمی توان با "مصنوعی" و مواد افزودنی پر کرد

ممکن و ضروری است. ترکیب روغن های مصنوعی ایده آل است و حاوی مواد افزودنی تمیز کننده است که به نوبه خود عمر موتور را افزایش می دهد. موتور از بار حرارتی کمتری برخوردار است و قطعات اصطکاک آن به طور قابل اعتماد روغن کاری می شوند.

روغن تیره باید تعویض شود

برای شروع، به محض اینکه صد یا دو کیلومتر رانندگی می کنید، روغن می تواند تیره شود. در طول این اجرا، مواد افزودنی تمیزکننده در روغن، مقداری از رسوبات کربن را از سطوح کار بلوک سیلندر حذف می کند. سپس این ذرات کوچک در فیلتر روغن ته نشین می شوند. این به هیچ وجه به این معنی نیست که روغن کاری و سایر خواص روغن غیر قابل استفاده شده است.