5 بهترین خودروهای اسپرت کامپکت دیفرانسیل جلو - خودروهای اسپرت

دور زدن اینها بی فایده است: رنو مگان RS این همان خودرویی است که هر خودروی کامپکت اسپرت دیفرانسیل جلو باید با آن مقابله کند. این کارت روی میز خودروهای اسپرت دیفرانسیل جلو تغییر کرده است و معیاری برای کارآیی ، مشارکت و عملکرد محض باقی می ماند. متاسفانه برای او ، او اکنون در لیست نیست و موش ها شروع به رقصیدن کرده اند. علاوه بر این ، آنها به خوبی می رقصند ، زیرا تمام هات هاچ های رتبه بندی ما می توانند با ملکه در حال خروج رقابت کنند ، اگر نه به طور کامل او را شکست دهند. بهترین چه خواهد بود؟

مکان پنجم: هوندا سیویک تیپ R

بر هوندا سیویک تایپر R (هوندا سیویک تایپر R) سخت است که نادیده گرفته شود: ظاهر ماشین مسابقه ای او آنقدر بالا است که به نظر می رسد او چیزی را پنهان کرده است. R با 320 اسب بخار قدرت از موتور 2.0 توربوشارژر خود (بله ، اکنون توربو است) ، R قدرتمندترین دیفرانسیل جلو در لیست است. گیربکس دستی (تنها انتخاب) عالی است: سفر کوتاه ، کلاچ خشک. یک متحد واقعی رانندگی با چاقو در دندان های خود. موتور فوق شارژ 1000 دور در دقیقه دیگر را در رقابت ایجاد می کند ، در حالی که فرمان و اعتماد به نفس بالا و همکاری عقب رانندگی را بسیار سرگرم کننده می کند.

مکان چهارم: Ford Fiesta ST

کاری که یک دختر کوچک با ما می کند فورد فیستا در میان این غول های قدرتمند؟ خوب، شما باید سعی کنید آن را درک کنید. فورد فیستا ST 200 نمونه ای از این است که چگونه یک شاسی پاسخگو، فرمان دقیق با بازخورد غنی و تنظیم تقریباً عالی، عناصری هستند که بیشترین اهمیت را برای لذت بردن دارند. واقعاً هیولای قدرت نیست، اما بعد از چند چرخش آن را فراموش کردید، در این دریچه کوچک بسیار سرگرم کننده است. در میان همه حاضران، این یکی با بهترین فرمان و آزاردهنده ترین تنظیمات (احتمالاً مانند سیویک) است، اما با توجه به سواره نظام متوسط، لازم نیست برای لذت بردن از کیفیت آن، سرعت های دیوانه وار را لمس کنید.

مقام سوم: فولکس واگن گلف GTI.

La فولکس واگن گلف GTi او همیشه هر روز یک ماشین کامپکت اسپرت فوق العاده بوده است ، اما گاهی اوقات متهم می شود که هنگام رانندگی تا حد مجاز ، بسیار "مودب" بوده و خیلی پرخاشگر نیست. با این حال ، Golf GTi 7 متفاوت است: دقیق تر ، سریعتر و جذاب تر از هر Golf GTi دیگر. Golf با قدرت 230 اسب بخار ، عملکرد متعادل و بهترین کیفیت ساخت در بخش خود ، عصای بهترین MPV جمع و جور را به ارمغان می آورد. اگر کافی نیست ببخشید

نایب قهرمان: پژو 308 GTi از پژو اسپرت

هر چیزی که دوست داشتم پژو RCZ-R این را در پیدا کردم 308 GTi. به عنوان مثال، یک دیفرانسیل لغزش محدود 1.6 اسب بخاری 270 THP توربوشارژ یا تورسن. در اینجا نیز مانند سیویک، تنها انتخاب گیربکس دستی است. خبر عالی ضرایب دنده کوتاه است، موتور میل به دور زدن دارد، و هر بار که دریچه گاز را رها می کنید، عقب انرژی می گیرد. اما مهم نیست که چه اتفاقی می افتد، پژو 308 GTi مقدار خوبی از نرمی را در رانندگی روزمره حفظ می کند.

رتبه پسر عموی: Seat Leon Cupra 290

من هنوز به ظرفیت اعلام شده شک جدی دارم صندلی لئون کوپرا 290. 2.0 TSI آنقدر فشار می آورد که 10 دنده می گیرد. اما Cupra چیزی فراتر از یک موتور است: دستگیره آن چنان گرانیتی است که ترمز کردن قبل از پیچ‌ها تقریباً غیرضروری می‌شود. احتمالاً جذابیت آن کمی کمتر از مگان است (فرمان فرمان کمی فیلتر شده است)، و دیفرانسیل لغزش محدود کنترل شده الکترونیکی همیشه با جوانمردی های مهم سازگار نیست. اما این یک خار در چشم است، و چیزی که حتی تعجب آورتر است: راحت و آرام در صورت نیاز. آیا چیز دیگری برای اضافه کردن وجود دارد؟