40 سال خدمات هلیکوپتر بلک هاوک

یک UH-60L با هویتزرهای معلق 105 میلی متری در طی یک تمرین آموزشی در فورت درام، نیویورک، 18 ژوئیه 2012 به پرواز درآمد. ارتش ایالات متحده

در 31 اکتبر 1978، هلیکوپترهای Sikorsky UH-60A Black Hawk وارد خدمت ارتش ایالات متحده شدند. به مدت 40 سال، این هلیکوپترها به عنوان سکوهای اصلی حمل و نقل، تخلیه پزشکی، جستجو و نجات و سکوهای ویژه در ارتش ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفته اند. با ارتقاء بیشتر، بلک هاوک باید حداقل تا سال 2050 در خدمت باقی بماند.

در حال حاضر حدود 4 هلیکوپتر N-60 در دنیا استفاده می شود. تقریباً 1200 نفر از آنها بلک هاوک در جدیدترین نسخه H-60M هستند. بزرگترین کاربر بلک هاوک ارتش آمریکا است که حدود 2150 نمونه در اصلاحات مختلف دارد. در ارتش ایالات متحده، هلیکوپترهای بلک هاوک تاکنون بیش از 10 میلیون ساعت پرواز را ثبت کرده اند.

در اواخر دهه 60، ارتش ایالات متحده الزامات اولیه را برای یک هلیکوپتر جدید برای جایگزینی هلیکوپتر چند منظوره UH-1 Iroquois تدوین کرد. برنامه ای به نام UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) راه اندازی شد، یعنی. "سیستم حمل و نقل هوایی تاکتیکی چند منظوره." در همان زمان، ارتش برنامه ای را برای ایجاد یک موتور توربوشفت جدید آغاز کرد که منجر به اجرای نسل جدید نیروگاه های جنرال الکتریک T700 شد. در ژانویه 1972، ارتش پیشنهاد خود را به مناقصه UTTAS ارائه کرد. این مشخصات که بر اساس تجربه جنگ ویتنام توسعه یافته است، فرض می کند که هلیکوپتر جدید باید بسیار قابل اعتماد، مقاوم در برابر شلیک سلاح های کوچک، آسان تر و ارزان تر باشد. قرار بود این هواپیما دارای دو موتور، دو سیستم هیدرولیک، الکتریکی و کنترل، سیستم سوخت با مقاومت مشخص در برابر شلیک اسلحه های سبک و برخورد با زمین در هنگام فرود اضطراری، گیربکس با قابلیت کارکرد نیم ساعت پس از نشت روغن باشد. کابینی که قابلیت تحمل فرود اضطراری را داشته باشد، صندلی های زرهی برای خدمه و مسافران، شاسی چرخدار با کمک فنرهای روغنی و روتورهای ساکت تر و قوی تر.

قرار بود این هلیکوپتر دارای چهار خدمه و یک کوپه مسافر برای یازده سرباز کاملا مجهز باشد. ویژگی های هلیکوپتر جدید عبارتند از: حداقل سرعت کروز. 272 کیلومتر در ساعت، حداقل سرعت صعود عمودی. 137 متر در دقیقه، قابلیت شناور شدن در ارتفاع 1220 متری در دمای هوای +35 درجه سانتی گراد و مدت زمان پرواز با بار کامل 2,3 ساعت در نظر گرفته شده بود. یکی از الزامات اصلی برنامه UTTAS توانایی بارگیری هلیکوپتر بر روی هواپیمای ترابری C-141 Starlifter یا C-5 Galaxy بدون جداسازی پیچیده بود. این امر ابعاد هلیکوپتر (به ویژه ارتفاع) را تعیین کرد و مجبور به استفاده از روتور اصلی جمع شونده، واحد دم و ارابه فرود با قابلیت فشرده سازی (پایین آمدن) شد.

دو نامزد در مناقصه شرکت کردند: Sikorsky با نمونه اولیه YUH-60A (مدل S-70) و Boeing-Vertol با YUH-61A (مدل 179). بنا به درخواست ارتش، هر دو نمونه اولیه از موتورهای جنرال الکتریک T700-GE-700 با حداکثر قدرت 1622 اسب بخار استفاده کردند. (1216 کیلو وات). سیکورسکی چهار نمونه اولیه YUH-60A ساخت که اولین آنها در 17 اکتبر 1974 پرواز کرد. در مارس 1976، سه فروند YUH-60A به ارتش تحویل داده شد و سیکورسکی از نمونه چهارم برای آزمایش خود استفاده کرد.

در 23 دسامبر 1976، سیکورسکی برنده برنامه UTTAS اعلام شد و قراردادی برای شروع تولید در مقیاس کوچک UH-60A دریافت کرد. هلیکوپتر جدید به زودی به بلک هاوک تغییر نام داد. اولین UH-60A در 31 اکتبر 1978 به ارتش تحویل داده شد. در ژوئن 1979، هلیکوپترهای UH-60A توسط تیپ 101 هوانوردی رزمی (CAB)، لشکر 101 هوابرد مورد استفاده قرار گرفتند.

در پیکربندی مسافر (3-4-4 صندلی)، UH-60A قادر به حمل 11 سرباز کاملا مجهز بود. در پیکربندی تخلیه بهداشتی، پس از برچیدن هشت صندلی مسافر، چهار برانکارد حمل کرد. در یک گیره خارجی می تواند محموله هایی با وزن تا 3600 کیلوگرم را حمل کند. UH-60A تک سرنشین قادر به حمل هویتزر 102 میلی متری M105 به وزن 1496 کیلوگرم بر روی قلاب خارجی و کل خدمه آن متشکل از چهار نفر و 30 گلوله در داخل کابین بود. پنجره های جانبی برای نصب دو مسلسل 144 میلی متری M-60D بر روی پایه های جهانی M7,62 سازگار شده اند. M144 همچنین می تواند به مسلسل های 7,62 میلی متری M240D/H و M134 Minigun مجهز شود. در کف کابین حمل و نقل، دو مسلسل 15 میلی متری GAU-16/A، GAU-18A یا GAU-12,7A را می توان بر روی ستون های مخصوص نصب کرد که به طرفین نشانه رفته و از طریق دریچه بارگیری باز شلیک می کنند.

UH-60A مجهز به رادیوهای VHF-FM، UHF-FM و VHF-AM/FM و سیستم شناسایی بیگانه (IFF) است. ابزار اصلی حفاظت شامل اجکتورهای حرارتی و ضد رادار جهانی کارتریج های M130 بود که در دو طرف بوم دم نصب شده بودند. در اواخر دهه 80 و 90، هلیکوپترها سیستم هشدار راداری AN/APR-39(V)1 و ایستگاه پارازیت مادون قرمز فعال AN/ALQ-144(V) را دریافت کردند.

هلیکوپترهای UH-60A بلک هاوک در سال های 1978-1989 تولید شدند. در آن زمان، ارتش ایالات متحده تقریباً 980 فروند UH-60A دریافت کرد. در حال حاضر تنها حدود 380 هلیکوپتر در این نسخه وجود دارد. در سال های اخیر، تمام موتورهای UH-60A موتورهای T700-GE-701D را دریافت کرده اند، همان موتورهایی که روی هلیکوپترهای UH-60M نصب شده اند. با این حال، دنده ها تعویض نشدند و UH-60A از نیروی اضافی تولید شده توسط موتورهای جدید بهره نمی برد. در سال 2005، طرح ارتقای UH-60Aهای باقیمانده به استاندارد M کنار گذاشته شد و تصمیم به خرید تعداد بیشتری از UH-60Mهای کاملاً جدید گرفته شد.