40 سال موفقیت فولکس واگن گلف: راز چیست؟
مقدار
- تاریخچه ایجاد و توسعه مدل فولکس واگن گلف
- اولین نسل گلف I (1974-1983)
- نسل دوم گلف II (1983-1991)
- نسل سوم گلف III (1991-1997)
- نسل چهارم گلف IV (1997-2003)
- نسل پنجم Golf V (2003-2008)
- نسل ششم گلف VI (2008-2012)
- نسل هفتم گلف VII (2012 تا کنون)
- ویژگی های مدل هایی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند
- فولکس واگن گلف 2017
- بازخورد مالک
سال 1974 عصر تغییرات قابل توجهی است. در زمان سختی، فولکس‌واگن برای یافتن جایگزینی برای خودرویی بسیار محبوب اما خارج از مد، کار سختی داشت: فولکس‌واگن بیتل. فولکس واگن چرخ را دوباره اختراع نکرد و ماشین گرد را به یک وسیله نقلیه نوآورانه برای مردم تغییر داد. تعهد طراحان آن زمان به اصول موتور عقب هوا خنک، انتخاب جانشین آینده مدل را دشوار می کرد.
تاریخچه ایجاد و توسعه مدل فولکس واگن گلف
وضعیت کشور در اوایل دهه 1970 آسان نبود. محدوده فولکس واگن قدیمی است. موفقیت مدل ژوک باعث جذب خریداران نشد و این در مقابل پس‌زمینه سازندگان خودروهای جدیدی مانند اوپل بود.
تلاش برای ایجاد مدلی با ویژگی‌های جذاب‌تر، موتور جلو و آب خنک‌کننده به دلیل هزینه‌های غیرضروری بالای تولید، با سوءتفاهم مدیریت ارشد مواجه شد. تا زمانی که رئیس جدید فولکس‌واگن، رودولف لیدینگ، تمام نمونه‌های اولیه را رد کرد. مدل خودرو توسط طراح ایتالیایی جورجیو جوجیارو طراحی شده است. موفقیت چشمگیر کانسپت خودروی جمع و جور با فولکس واگن گلف جدید با بدنه هاچ بک متمایزش ادامه یافت. ایده ایجاد از همان ابتدا با هدف منافع فنی برای کل جمعیت کشور بدون توجه به وضعیت و وضعیت مالی بود. در ژوئن 1974، گلف به "امید" گروه فولکس واگن تبدیل شد که در آن زمان در یک بحران وجودی قرار داشت.
جوجارو با افزودن تنظیماتی به دور چراغ‌های جلو، ظاهری متمایز به گلف بخشیده است. محصول این شرکت یک نمونه برجسته از دیفرانسیل جلو، طراحی سیستم انتقال قدرت با آب خنک به حساب می آمد و مفهومی متفاوت از بیتل را معرفی می کرد.
گالری عکس: خط زمانی خط
-
- فولکس واگن گلف زاویه دار 1974 شرایط شرکت را به سمت بهتر شدن تغییر داد.
-
- 1983 گلف طراحی اصلاح شده را با ارتقاء بیرونی و داخلی معرفی می کند
-
- طراحی زاویه ای گلف به طور کامل با یک طرح کلی صاف در سال 1991 جایگزین شد.
-
- ظاهر بهبود یافته گلف در سال 1997 با منحنی های نرم به پرفروش ترین تبدیل شد
-
- افزایش قابل توجه فضای داخلی، بهبود آیرودینامیک و راحتی در گلف 2003
-
- اپتیک به روز شده و کاهش نویز اصلی ترین تغییرات گلف 2008 است
-
- مفهوم فضایی موفق گلف 2012 توجه را به خود جلب می کند
اولین نسل گلف I (1974-1983)
فولکس واگن گلف خودرویی است که با تبدیل شدن به خودروی مورد علاقه آلمانی ها، استانداردهایی را برای نسل های آینده رقم زده است. شروع تولید، خروج اولین مدل از خط تولید در 29 مارس 1974 است. گلف نسل اول دارای طراحی زاویه‌دار، حالت عمودی و محکم، قوس چرخ‌ها و سپر با جلوپنجره باریک بود. فولکس واگن مدلی را به بازار آورد که به افسانه نسل جدیدی از خودروها تبدیل شد. گلف به فولکس واگن کمک کرد تا بقای خود را حفظ کند و اجازه نداد اعتبار خود را از دست بدهد و وضعیت شرکت را حفظ کند.
فولکس واگن با طرح مفهومی به روز شده، درب عقب بزرگ، آیرودینامیک بهبود یافته و شخصیتی جسور وارد آینده شد.
طراحی شیک گلف I آنقدر خوب بود که در سال 1976 بیتل را به طور کامل از تاج و تخت بازار آلمان حذف کرد. در دو سال پس از شروع تولید، فولکس‌واگن میلیونمین گلف را تولید کرده است.
ویدیو: فولکس واگن گلف 1974
گزینه های مدل
گلف نوار بالایی را برای تغییرات یک مدل برای خودروسازان تعیین کرده است:
- در سال 1975، یک نسخه ورزشی از گلف GTI ظاهر شد. او در دهه هفتاد دور در جاده ها تأثیر زیادی گذاشت.
- در سال 1976، گلف دیزل به نقطه افراطی دیگر رسید: مصرف سوخت کم XNUMX لیتر و سطح بالایی از قابلیت اطمینان.
- در سال 1979، گلف کابریولت محبوبیت زیادی به برند فولکس واگن داد. این مدل تا آگوست 1993 بدون تغییر تولید شد.فولکس واگن گلف از سال 1974 یک خودروی خانوادگی مورد علاقه بوده است.
گلف بسیار کاربردی بود. بدنه در نسخه های دو و چهار در موجود است. شاسی بازطراحی شده این امکان را فراهم می‌کند تا با اطمینان خاطر، وسایل نقلیه را با سرعت‌های غیرقابل تصور قبلی رانندگی کنید و با دقت وارد پیچ‌ها شوید. موتورهای 50 و 70 لیتری. با. به لطف آیرودینامیک بدنه طراحی شده، به طور پیوسته در سنت بیتل با قدرت باورنکردنی و مصرف سوخت متوسط کار می کرد.
در سال 1975، GTI فرمول خودرویی واقعا جذابی را معرفی کرد: یک هاچ بک جمع و جور اسپرت با موتور 110 اسب بخار. با حجم 1600 سانتی متر مکعب و تزریق کی جترونیک. عملکرد واحد قدرت نسبت به سایر خودروهای دیفرانسیل جلو جمع و جور برتر بود. از آن زمان، تعداد طرفداران GTI هر روز افزایش یافته است. تنها چند ماه پس از GTI، گلف حسی ایجاد کرد: گلف دیزل، اولین دیزل در کلاس کامپکت.
قبل از شروع تولید نسل دوم گلف، فولکس واگن یک توربین را روی یک موتور دیزل نصب کرد و GTI یک موتور به روز شده با حجم 1,8 لیتر و قدرت 112 اسب بخار دریافت کرد. با. فصل اول گلف با یک نمونه اولیه ویژه GTI Pirelli به پایان رسید.
گالری عکس: VW Golf I
-
- رنگ بندی متفاوت گلف عموم مردم را به خود جذب می کند
-
- چراغ های عقب مستطیلی اولین نسخه گلف این مدل را متمایز می کند
-
- هاچ بک کوچک با چکمه جادار و کاربردی
-
- آیرودینامیک گلف بر شخصیت جسورانه تأکید داشت
-
- برای اولین بار در مدل گلف فولکس واگن از چراغ های جلوی دوقلو استفاده شده است.
-
- این موتور بر قدرت نسخه اسپورت گلف تاکید می کند
-
- قرار دادن راننده اسپارتان با استانداردهای مدرن
-
- کنترل عملی بدون عناصر غیر ضروری
-
- فضای داخلی راحت فولکس واگن گلف با صندلی های راحت
نسل دوم گلف II (1983-1991)
گلف II یک برند فولکس واگن است که بین آگوست 1983 تا دسامبر 1991 تولید شد. در این مدت 6,3 میلیون قطعه تولید شد. این مدل که به صورت هاچ بک سه و پنج در تولید شد، به طور کامل جایگزین نسل اول گلف شد. Golf II نتیجه تجزیه و تحلیل کامل کاستی های مدل قبلی بود که به عنوان معیار اصلی برای افزایش سودآوری شرکت عمل می کرد.
Golf II مفهوم فنی افزایش ابعاد و عملکرد خارجی را ادامه داد.
در تولید Golf II، فولکس‌واگن در استفاده از ربات‌های صنعتی با کنترل خودکار پیشگام بود که تا اوایل دهه 1990 به موفقیت در فروش و استفاده گسترده از وسایل نقلیه کمک کرد.
ویدیو: فولکس واگن گلف 1983
قبلاً در سال 1979، مدیریت طراحی نسل دوم مدل جدید را تأیید کرد و از سال 1980 نمونه های اولیه آزمایش شدند. در آگوست 1983، Golf II در معرض دید عموم قرار گرفت. خودرویی با فاصله بین دو محور گسترده نشان دهنده فضای بزرگی در کابین است. اشکال بدنه گرد با چراغ‌های متمایز و ستون جانبی عریض، ضریب درگ پایین هوا را حفظ کرده و آن را به 0,34 در مقایسه با 0,42 برای مدل قبلی بهبود می‌بخشد.
از سال 1986، گلف II برای اولین بار به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شد.
کانسپت 1983 دارای یک پوشش محافظ ضد خوردگی است که مشکلات زنگ زدگی در خودروهای قبل از 1978 را از بین می برد. بدنه نیمه گالوانیزه مدل Golf II با یک انبار باریک در محفظه چمدان به جای چرخ یدکی با اندازه کامل تکمیل شد. برای هزینه اضافی، یک عنصر تمام عیار ارائه شد.
از سال 1989، همه مدل ها یک گیربکس استاندارد پنج سرعته دریافت کردند. اولین پیشنهاد:
- فرمان برقی؛
- ABS
- پنجره های قدرت؛
- قفل مرکزی؛
- صندلی های گرم شده.
یک عامل کلیدی موفقیت، فضای داخلی بزرگ با تزئینات داخلی چرم واقعی بود. موتور به روز شده و اقتصادی از راه حل های فنی مدرن با گیربکس نیمه اتوماتیک استفاده می کرد. از سال 1985، موتورها به مبدل کاتالیزوری غیر متغیر و کنترل گازهای خروجی مجهز شده اند که با دستورالعمل های زیست محیطی دولت فدرال مطابقت دارد.
از نظر بصری، در مقایسه با نسل قبلی خود، VW Golf 2 در مفهوم اصلی تغییری نکرده است. شاسی اصلاح شده راحتی بیشتری در سیستم تعلیق و سطح سر و صدای کمتری ارائه می دهد. GTI تمام چرخ متحرک همچنان با قدرت و هندلینگ مناسب رانندگان را تحت تأثیر قرار داد و به آنالوگ یک کراس اوور با افزایش فاصله از زمین و موتور 210 ولتی 16 اسب بخاری تبدیل شد.
از زمان عرضه اولین مدل گلف به یکی از پرطرفدارترین خودروهای جهان تبدیل شده است. رانندگان تا 400 خودرو در سال خریداری می کردند.
گالری عکس: VW Golf II
-
- ویژگی های قابل تشخیص Golf II به موفقیت فروش این مدل کمک کرد
-
- عدم وجود محفظه چمدان جادار بر عشق به مدل تأثیر نمی گذارد.
-
- طبق استانداردهای مدرن، طراحی Golf II غیرقابل پیش بینی و زاویه دار در نظر گرفته می شود.
-
- هاچ بک جمع و جور و کاربردی Golf II در محیط شهری مورد تقاضا است
-
- مدل جمع و جور Golf II در بدنه گالوانیزه به مدل مورد علاقه رانندگان تبدیل شده است
-
- نسخه خانوادگی Golf II با چراغ های جلوی دوقلو رسا در خارج از آلمان عرضه شده است
-
- پانل ابزار آموزنده Golf II در سطح مناسبی ساخته شده است
-
- فضای داخلی راحت Golf II با بسیاری از ویژگی های اضافی رانندگی راحت را تضمین می کند
-
- معرفی فناوری های جدید با تعداد دکمه ها و کنترل ها قابل توجه است
-
- فولکس واگن گلف II با سیستم چهارچرخ متحرک این امکان را فراهم کرد که بدون تردید بزرگراه را به خارج از جاده تبدیل کنید.
نسل سوم گلف III (1991-1997)
سومین تغییر گلف از نظر ظاهری مفهوم بدنه را تغییر داد و داستان موفقیت پیشینیان خود را ادامه داد. تغییرات قابل توجه چراغ های جلو و پنجره های بیضی شکل بود که به طور قابل توجهی آیرودینامیک مدل را به رقم 0,30 ارتقا داد. در کلاس کامپکت، فولکس‌واگن یک موتور شش سیلندر را برای گلف VR6 و اولین خودروی 90 اسب بخاری ارائه کرد. با. با تزریق مستقیم توربودیزل برای Golf TDI.
ویدیو: فولکس واگن گلف 1991
گلف III از همان ابتدا نشان دهنده مدلی با هفت گزینه موتور بود. ابعاد فشرده محفظه موتور امکان چیدمان سیلندرها در طراحی VR با 174 اسب بخار را فراهم می کند. با. و حجم 2,8 لیتر.
علاوه بر قدرت، مهندسان به دنبال بهبود قابلیت اطمینان مدل، با استفاده از کیسه هوا برای راننده و سرنشین، و سپس کیسه هوای جانبی یکپارچه برای صندلی‌های جلو بودند.
برای اولین بار "گلف" به عنوان یک طراحی خارجی و طراحی داخلی با استفاده از نام گروه های محبوب Rolling Stones، Pink Floyd، Bon Jovi تلطیف شد. به این ترتیب، این شرکت هنگام فروش خودروهای تغییر یافته به صورت جداگانه از یک ترفند بازاریابی استفاده کرد.
تغییراتی در ایمنی فعال Golf III در مرحله طراحی ایجاد شد. فضای داخلی برای جلوگیری از تغییر شکل عناصر جانبی جلو تحت بار تقویت شده است، درها در برابر نفوذ مقاوم هستند و پشتی صندلی های عقب در برابر بار در هنگام برخورد محافظت می شود.
گالری عکس: VW Golf III
-
- نمای بیرونی گلف 3 پس از بازسازی به سمت بهتر شدن تغییر کرد
-
- طراحی زاویه دار نسخه های اول با اشکال گرد صاف گلف 3 جایگزین شد
-
- آیرودینامیک بهبود یافته گلف 3 به این مدل شخصیت جسورانه ای می بخشد
-
- داخلی راحت گلف 3 نیازی به صندوق عقب جادار ندارد
-
- موقعیت رانندگی بهینه در گلف 3 راحتی کامل رانندگی را تضمین می کند
نسل چهارم گلف IV (1997-2003)
ویژگی اصلی در تغییرات طراحی در سال 1997 بدنه کاملا گالوانیزه بود. این مدل ظاهر و دکوراسیون داخلی را بهبود بخشیده است. تودوزی، تابلوی ابزار، فرمان و سوئیچ ها با کیفیت به روز عرضه شد. یک جزئیات غیر معمول نور آبی صفحه ابزار بود. تمامی نسخه ها مجهز به ABS و کیسه هوا بودند.
ویدیو: فولکس واگن گلف 1997
ظاهر کلی داخلی استاندارد کیفیت را در کلاس خودروهای شخصی تعیین می کند. Golf IV به خوبی ساخته شده است و می تواند روی توجه رقبا حساب کند. چرخ های بزرگ و مسیر عریض در هنگام رانندگی اعتماد به نفس می دهد. چراغ های جلو و جلوپنجره از نظر طراحی مدرن هستند و کل قسمت سپر کاملاً رنگ آمیزی شده و در بدنه ادغام شده است. در حالی که گلف 4 بلندتر از گلف 3 به نظر می رسد، فضای پای عقب و فضای صندوق عقب آن خالی است.
از نسل چهارم، عصر الکترونیک پیچیده معرفی شده است که اغلب مشکلات خاصی را ارائه می دهد که نیاز به کمک متخصصان در تعمیر دارد.
در سال 1999، فولکس‌واگن یک موتور اتمیزه‌سازی خوب را به کار گرفت که به عملکرد موتور پایدار و کاهش مصرف سوخت دست یافت. نقاط قوت این مدل توالی خطوط صاف بدنه و طراحی بی نظیر بود که "گلف" را به سطح یک کلاس برتر رساند.
اصلاح اساسی شامل:
- چهار کیسه هوا؛
- چراغ های جلو زنون;
- سنسور باران؛
- سیستم ناوبری؛
- آینه عقب کم نور خودکار؛
- لنگر صندلی کودک ایزوفیکس.
استراتژی توسعه مداوم پلت فرم گلف باعث تولید کارآمد و کاهش هزینه های توسعه برای مدل های جدید شده است. نوع موتور اصلی یک موتور 1,4 لیتری آلومینیومی 16 سوپاپ بود. به عنوان یک عنصر جذاب، این شرکت یک موتور 1,8 توربو با 20 سوپاپ در 150 اسب بخار را معرفی کرد. با. V6 در ترکیب با یک سیستم چهار چرخ متحرک جدید با کنترل الکترونیکی 4Motion و یک کلاچ پیشرفته Haldex که همراه با ABS و ESD استفاده می‌شد در دسترس بود. قدرت جعبه به صورت 1:9 توزیع شده است، یعنی 90 درصد نیروی موتور به محور جلو و 10 درصد به دیفرانسیل عقب ارسال می شود. V6 اولین گلفی بود که با گیربکس شش سرعته و اولین تولیدی DSG دوکلاچه در جهان عرضه شد. بخش دیزل موفقیت دیگری را با فناوری نازل سوخت جدید تجربه کرده است.
فولکس واگن هزاره جدید را با 20 میلیونمین گلف جشن گرفت.
گالری عکس: VW Golf IV
-
- ظاهر جذاب نسل چهارم فولکس واگن گلف با نسخه های قبلی متفاوت است
-
- تکنولوژی LED نسل جدید، سفر ایمن را تضمین می کند
-
- فضای داخلی کابین این مدل، سطح کیفیت را به سطح برتر می رساند
-
- قرارگیری راحت راننده در پشت محل کار باعث ایجاد اطمینان در هنگام حرکت می شود
نسل پنجم Golf V (2003-2008)
هنگامی که فیس لیفت در سال 2003 عرضه شد، گلف V کمتر از انتظارات فولکس واگن بود. مشتریان در ابتدا از این کار عقب نشینی کردند، تا حدی به این دلیل که نصب یک تهویه مطبوع ضروری به عنوان یک گزینه گران قیمت اضافی ارائه شد، اگرچه Golf V به دلیل وضعیت فنی و شاخص های کیفیت خود متمایز بود.
در سال 2005، فولکس واگن مفهوم خودروی اسپرت خود را برای مشتریان خواستارتر با معرفی Golf V GTI با سطح جدیدی از استایل پویا، افزایش قابل توجه فضای سرنشینان عقب و موقعیت رانندگی راحت با کنترل‌های راحت و ارگونومیک ادامه داد.
صدای خشن ضعیف GTI موتور دو لیتری توربوشارژ زیر کاپوت را متمایز می کرد و گشتاور قدرتمندی برابر با 280 نیوتن بر متر و 200 اسب بخار نیرو تولید می کرد. با. با بهترین نسبت قدرت به وزن
ویدیو: فولکس واگن گلف 2003
شاسی تغییرات قابل توجهی در ستون های جلو داشته است، از یک محور چهار طرفه جدید در عقب استفاده شده است. این مدل دارای فرمان برقی الکترومکانیکی، شش کیسه هوا است. یک موتور 1,4 لیتری آلومینیومی با قدرت 75 اسب بخار استاندارد است. با.، که خود را به عنوان محبوب ترین نوع واحد قدرت تثبیت کرده است.
عرضه نسل پنجم گلف محل مرکزی لوله های اگزوز دوقلو و کالیپرهای آبی بزرگ را به خود جلب کرد.
فولکس واگن همچنان به تولید فضاهای داخلی با ویژگی های کاربردی، کیفیت ملموس و سطح بالایی از زیبایی بصری ادامه می دهد. استفاده بهینه از فضا فضای پای عقب را افزایش داده است. این ارگونومی صندلی بهینه شده و فضای داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، خریداران را متقاعد می کند که نسخه به روز شده گلف کامل است.
در پشت تک تک عناصر داخلی، یک فناوری نوآورانه برای حداکثر راحتی و ویژگی‌های ارگونومیک ضروری با محدوده تنظیم بهینه برای طول و ارتفاع صندلی‌های جلو با خوابیدن خودکار وجود داشت. فولکس واگن اولین تولید کننده ای است که پشتیبانی الکتریکی 4 طرفه کمر را ارائه می دهد.
گالری عکس: VW Golf V
-
- یکی از ویژگی های قابل توجه فولکس واگن گلف 5، فرصتی زیبا برای باز کردن صندوق عقب برای نماد بود
-
- نمای بیرونی صاف خودرو فناوری و عملکرد نوآورانه را پنهان می کند
-
- مدل نسل جدید با آیرودینامیک بهبود یافته به دنبال تغییرات عمده در طراحی بدنه
-
- چیدمان ارگونومیک کنترل ها انتظارات رانندگان را از نظر راحتی برآورده می کند
-
- داشبورد آموزنده VW Golf با رایانه داخلی منعکس کننده عملکرد تکنولوژیکی مدل است
نسل ششم گلف VI (2008-2012)
راه اندازی گلف VI ادامه دهنده تاریخ موفق ترندهای کلاسیک در دنیای خودرو است. در نگاه اول، او در بخش خود پر زرق و برق تر، عضلانی تر و بلندتر به نظر می رسید. گلف 6 در جلو و عقب بازطراحی شده است. علاوه بر این، طراحی داخلی، اپتیک به روز و یک ظاهر طراحی شده از قابلیت های کلاس ارائه شده فراتر رفت.
ویدیو: فولکس واگن گلف 2008
برای ایمنی، گلف ششم مجهز به کیسه هوای استاندارد زانو بود. گلف اکنون به کمک پارک و سیستم امنیتی خودکار با استارت موتور از راه دور مجهز شده است. اقدامات جدیدی برای کاهش سر و صدا انجام شده است و راحتی آکوستیک کابین با استفاده از فیلم عایق و آب بندی بهینه درب بهبود یافته است. از سمت موتور، اصلاح با 80 اسب بخار شروع شد. با. و یک DSG هفت سرعته جدید.
گالری عکس: VW Golf VI
-
- ترکیبی از ظاهر خوب و آیرودینامیک به موفقیت مداوم این مدل کمک کرد.
-
- در مدل جدید، چیدمان عناصر نور به خطوط گرد و جذاب تغییر یافته است
-
- چیدمان بهینه کنترل ها با استفاده از فناوری های نوآورانه و مواد مدرن
-
- ابعاد چشمگیر محفظه چمدان با تا شدن صندلی های عقب به شما امکان حمل بارهای بزرگ را می دهد.
نسل هفتم گلف VII (2012 تا کنون)
هفتمین تکامل گلف نسل کاملا جدیدی از موتورها را معرفی کرد. موتور 2,0 لیتری TSI 230 اسب بخار قدرت دارد. با. در ترکیب با یک بسته بهبود یافته که بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. نسخه اسپرت 300 اسب بخار قدرت داشت. با. در نسخه گلف R. استفاده از موتور دیزلی با تزریق مستقیم سوخت و سوپرشارژ تا 184 اسب بخار را فراهم می کند. با مصرف تنها 3,4 لیتر سوخت دیزل. عملکرد start-stop به یک سیستم استاندارد تبدیل شده است.
ویدیو: فولکس واگن گلف 2012
ویژگی های کلیدی هر Golf VII عبارتند از:
- هفت کیسه هوا؛
- سیستم تثبیت الکترونیکی (ESC)؛
- ترمز دستی الکترونیکی با عملکرد نگه داشتن خودکار؛
- قفل دیفرانسیل جانبی XDS;
- حالت بازیابی.
در نوامبر 2016، گلف با انبوهی از نوآوری های فنی، از جمله استفاده از سیستم اطلاعاتی جدید "Discover Pro" با کنترل حرکتی، تغییرات بیرونی و داخلی را دریافت کرد. افزایش جزئی در ابعاد، و همچنین فاصله بین دو محور و مسیر، تأثیر محسوسی بر افزایش فضای داخلی داشت. عرض 31 میلی متر به 1791 میلی متر تغییر کرد.
مفهوم فضایی موفق گلف جدید پیشرفتهای زیادی را ارائه می‌کند، مانند افزایش 30 لیتری فضای صندوق بار به 380 لیتر و کف بارگیری 100 میلی‌متری پایین‌تر.
طراحی و بهره برداری:
- محل کار جادار و ارگونومیک 12 موقعیت راننده با سطح بالایی از عملی بودن و عملکرد، مجهز به پشتیبان کمری 2 طرفه برای صندلی های جلو؛
- طیف گسترده ای از تنظیمات فرمان؛
- فاصله بهینه بین پدال های ترمز و گاز 16 میلی متر افزایش یافت.
- از نظر ارگونومی یک دسته دنده برجسته بود.
- صفحه نمایش لمسی با سه دکمه اصلی و کنترل های چرخشی واقع در کنسول مرکزی؛
- دستگاه صفحه نمایش لمسی با سنسور مجاورت.
جدول: مشخصات مقایسه ای مدل گلف فولکس واگن از نسل اول تا هفتم
| نسل | اول | دوم | سوم | چهارم | پنجم | ششم | هفتم |
| فاصله بین دو محور ، میلی متر | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| طول، میلی متر | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| عرض، میلی متر | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| ارتفاع، میلی متر | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| کشش هوا | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| وزن، کیلوگرم | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| موتور (بنزین)، سانتی متر3/من از جانب. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| موتور (دیزل)، سانتی متر3/من از جانب. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 توربو/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| مصرف سوخت، لیتر در 100 کیلومتر (بنزین/گازوئیل) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| نوع درایو | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو |
| اندازه لاستیک | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| mm mm ترخیص کالا از گمرک | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
ویژگی های مدل هایی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند
در سپتامبر 1976، گلف دیزل به نوآوری اصلی در بخش خودروهای کامپکت در بازار آلمان تبدیل شد. گلف دیزل با مصرف حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر، خود را در ردیف خودروهای اقتصادی دهه 70 قرار داد. در سال 1982 موتور دیزلی مجهز به توربوشارژر شد که عملکرد قابل توجهی را به نمایش گذاشت و عنوان اقتصادی ترین خودروی جهان را به خود اختصاص داد. گلف دیزل با صدا خفه کن اگزوز جدید، بی صداتر از مدل قبلی خود است. عملکرد قدرتمندترین نسخه موتور 1,6 لیتری Golf I قابل مقایسه با ابرخودروهای اسپورت دهه 70 بود: حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت بود، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 9,2 ثانیه تکمیل شد.
ساختار شکل محفظه احتراق موتورهای دیزلی با روند تشکیل مخلوط سوخت تعیین می شود. در زمان کوتاه ایجاد مخلوط سوخت و هوا، فرآیند احتراق بلافاصله پس از تزریق آغاز می شود. برای احتراق کامل محیط سوخت، دیزل باید در لحظه حداکثر تراکم کاملاً با هوا مخلوط شود. این نیاز به حجم معینی از جریان هوا جهت دار دارد تا سوخت در حین تزریق کاملاً مخلوط شود.
فولکس واگن دلایل خوبی برای معرفی موتور دیزلی در مدل های جدید داشت. عرضه گلف به بازار در زمان بحران نفت انجام شد و به موتورهای کم مصرف و قابل اعتماد از تولیدکنندگان نیاز داشت. اولین مدل های فولکس واگن از محفظه احتراق چرخشی برای موتورهای دیزلی استفاده می کردند. یک محفظه احتراق چرخشی با یک نازل و یک شمع درخشان در سرسیلندر آلومینیومی ایجاد شد. تغییر محل قرارگیری شمع باعث شد تا با کاهش دود گازها، مصرف سوخت کاهش یابد.
اجزای یک موتور دیزلی می توانند بار بیشتری را نسبت به موتورهای بنزینی تحمل کنند. اگرچه اندازه یک موتور دیزلی بزرگتر از یک موتور بنزینی نبود. اولین دیزل ها دارای حجم 1,5 لیتر با ظرفیت 50 لیتر بودند. با. دو نسل گلف با موتورهای دیزلی رانندگان را با اقتصاد و سر و صدا راضی نکرد. تنها پس از معرفی یک موتور دیزل 70 اسب بخاری با توربوشارژر، صدای خروجی اگزوز راحت تر شد، این امر با استفاده از پارتیشن عایق در کابین و عایق صدای کاپوت تسهیل شد. در نسل سوم این مدل به موتور 1,9 لیتری مجهز شد. از سال 1990، یک توربودیزل 1,6 لیتری با اینترکولر و 80 اسب بخار استفاده شد. با.
جدول: قیمت سوخت در دوره تولید مدل های گلف فولکس واگن (برندهای دویچ)
| سال | بنزین | موتور دیزل |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
فولکس واگن گلف 2017
فولکس واگن گلف 2017 به روز شده با هدف استفاده از تجهیزات باکیفیت و طراحی بیرونی متمایز طراحی شده است. قسمت جلویی دارای جلوپنجره کرومی اسپرت و نمادی است. خطوط ظریف بدنه و چراغ های عقب LED مدل را از جریان عمومی متمایز می کند.
از تاریخ اولین ارائه، گلف به دلیل دینامیک استثنایی، طراحی، کاربردی و قیمت مقرون به صرفه، یکی از خودروهای مورد علاقه بوده است. رانندگان عملکرد نرم شاسی، دقت کنترل و بسته قابل قبول را در پیکربندی اولیه مثبت ارزیابی می کنند:
- صندلی های جلو گرم
- دسترسی بدون کلید؛
- از دکمه شروع کنید؛
- ویژگی های ایمنی فعال استاندارد؛
- برف پاک کن های حساس به باران؛
- هشدار برخورد از جلو؛
- ترمز اضطراری مستقل؛
- کنترل خودکار فاصله تا وسیله نقلیه جلویی؛
- سیستم هشدار نقاط کور
ویدئو: تست درایو فولکس واگن گلف 7 2017
گلف استاندارد کیفیت درجه یک را با ویژگی های اضافی در کلاس خود تعیین کرده است. خط تولید فولکس واگن خانواده خودروهای جمع و جور با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ متحرک AllTrack را ادامه می دهد. سطوح تریم در مدل‌های جدید با بسته کمک راننده، که شامل دستیار نور است، موجود است. جدید برای سال 2017، 4Motion استاندارد، چهار چرخ متحرک، با فاصله جذاب از سطح زمین Golf Alltrack است.
بدون در نظر گرفتن سبک بدنه، گلف جدید فضای داخلی سخاوتمندانه با صندلی‌های عقب راحت و راحت و سیستم اطلاعات سرگرمی جدید ارائه می‌کند. در فضای داخلی، گلف از خطوط مستقیم و رنگ های ملایم استفاده می کند.
فضای کابین راحت با نسبت های سخاوتمندانه تعریف می شود تا راننده و سرنشینان را به راحتی در خود جای دهد. صندلی‌های ارگونومیک با پانل مرکزی که کمی به سمت راننده متمایل است، امکان کنترل رانندگی بهینه را فراهم می‌کنند.
چراغ‌های جلوی گوشه به‌روزرسانی شده و شیشه‌ی عقب، ظاهر را تیزتر می‌کنند. ابعاد کوچک، کاپوت کوتاه و پنجره های جادار به استفاده روزمره کمک می کند. چراغ‌های LED در روز با چراغ‌های مه شکن LED تکمیل می‌شوند که دید خودروها را در شرایط عملکرد نامطلوب تعیین می‌کنند. تنظیمات استاندارد چراغ های جلو دارای محدوده تنظیم کافی هستند که الگوهای بار مختلف را جبران می کند.
روح اسپرت در طراحی رکاب درها، پدال های استیل ضد زنگ، کف پوش با دوخت های تزئینی احساس می شود. فرمان اسپرت چند منظوره ساخته شده از چرم با منبت های طراحی مدرن، برداشت زیبایی از یک شخصیت پویا را کامل می کند.
امنیت نقطه قوت شرکت است. در تست تصادف، گلف امتیاز کلی پنج ستاره را دریافت کرد. با ویژگی‌های ایمنی پیشرفتهای که دارد، با نمره‌های خوب در تمام تست‌ها، Top Safety Pick نامیده می‌شود. ویژگی های ایمنی فعال برای همه نسخه های مدل پایه است. توجه ویژه به عملکرد ترمز اضطراری در ترافیک شهری هنگام رانندگی با سرعت پایین برای شناسایی موانع در محدوده پوشش سیستم در صورت ظاهر شدن ناگهانی عابر پیاده در جاده، شایسته است.
گروه فولکس واگن می‌خواهد به یک رهبر جهانی در صنعت خودرو تبدیل شود و تولید همه برندها را افزایش دهد تا دیگر رهبران بازار را از صدر فروش خارج کند. ایده اصلی این شرکت گسترش برنامه ریزی سرمایه گذاری فعلی برای نوسازی و تجدید دامنه همه برندهای گروه است.
بازخورد مالک
فولکس واگن گلف 2 هاچ بک یک اسب کار واقعی است. به مدت پنج سال 35 روبل برای تعمیر خودرو هزینه شد. حالا ماشین 200 ساله است! وضعیت بدنه تغییری نکرده است، به جز تراشه های رنگ جدید از سنگ های روی پیست. گلف همچنان به شتاب گرفتن و خوشحالی صاحب خود ادامه می دهد. با وجود وضعیت جاده های ما. و اگر جاده هایی مانند اروپا داشتیم، می توان مقدار نهایی را با خیال راحت بر دو تقسیم کرد. در ضمن، بلبرینگ چرخ ها هنوز کار می کنند. کیفیت یعنی همین
فولکس واگن گلف 7 هاچ بک نه تنها برای سفرهای شهری، بلکه برای سفرهای طولانی نیز مناسب است. بالاخره مصرف خیلی کمی دارد. ما اغلب به روستای 200 کیلومتری شهر می رویم و میانگین مصرف آن 5,2 لیتر است. این فقط فوق العاده است. اگرچه بنزین گران ترین است. سالن بسیار جادار است. با قد 171 سانتی متری، کاملا آزادانه می نشینم. زانوها روی صندلی جلو قرار نمی گیرند. هم در پشت و هم در جلو فضای زیادی وجود دارد. مسافر کاملا راحت است. ماشین راحت، مقرون به صرفه، ایمن (7 کیسه هوا). آلمانی ها می دانند که چگونه ماشین بسازند - این چیزی است که می توانم بگویم.
ماشین مطمئن، راحت، اثبات شده در شرایط فنی و ظاهری خوب. بسیار پویا در جاده، مدیریت خوبی دارد. مقرون به صرفه، مصرف سوخت زیاد و کم. علیرغم سن، تمام الزامات را به طور کامل برآورده می کند: فرمان برقی، تهویه مطبوع، ABS، EBD، روشنایی آینه داخلی. برخلاف خودروهای داخلی دارای بدنه گالوانیزه بدون زنگ زدگی است.
گلف از زمان آغاز به کار به عنوان یک وسیله نقلیه قابل اعتماد رانندگی روزمره با ویژگی های رانندگی نوآورانه در نظر گرفته شده است. گلف به عنوان وسیله ای ایده آل برای هر گروه ذینفع، استانداردهای جدیدی را برای صنعت خودرو تعیین کرده است. در حال حاضر، کنسرت آلمانی در حال معرفی فناوری های مدرن در تولید کانسپت جدید گلف GTE Sport هیبریدی فوق سبک است.
