4×4 و Trekking یا پانداها برای همه جاده ها

فیات پاندا نه تنها یک ماشین عالی برای شهر است. از سال 1983، ایتالیایی ها نسخه تمام چرخ متحرک را تولید می کنند که برای جاده های برفی و آفرودهای سبک مناسب است. فیات پاندا 4×4 جدید هر لحظه وارد نمایشگاه می شود. با نسخه Trekking همراه خواهد شد - دیفرانسیل جلو، اما از نظر بصری مربوط به نوع تمام چرخ محرک است.

آیا یک ماشین چهار چرخ محرک کوچک نکته ای دارد؟ البته! پاندا در سال 1983 یک طاقچه حک کرد. از آن زمان، فیات 416,2 4 پاندا 4x4 فروخته است. این مدل در کشورهای آلپ بسیار محبوب است. در لهستان، پانداهای 4× از نسل دوم، از جمله توسط گارد مرزی و شرکت های ساختمانی خریداری شدند.

با گلگیرهای پلاستیکی، رینگ‌ها و سپرهای بازطراحی‌شده با درج‌های رنگ‌نشده و صفحات پایین ورق فلزی شبیه‌سازی شده، نسل سوم پاندا 4×4 به راحتی قابل تشخیص است. این خودرو در دو رنگ جدید - نارنجی Sicilia و سبز Toscana عرضه خواهد شد. سبز نیز روی داشبورد ظاهر شد - پلاستیک این رنگ جلوی کابین را تزئین می کند. فیات برای پاندا 4×4 روکش صندلی سبز رنگ را نیز آماده کرده است. جایگزینی برای آن پارچه های شنی یا کدو رنگ است.

فیات پاندا 4 × 4

زیر بدنه پاندا 4×4 چه خبر؟ پرتو عقب بهبود یافته است و فضایی برای محور محرک و شفت های کاردان باقی می گذارد. لازم به ذکر است که تغییرات باعث کاهش حجم صندوق عقب نشده است که همچنان 225 لیتر را در خود جای داده است. صندلی عقب دارای قابلیت حرکت است که به شما امکان می دهد صندوق عقب را با هزینه کابین افزایش دهید. با توجه به تعلیق اصلاح شده، فاصله از زمین 47 میلی متر افزایش یافته است. صفحه ای جلوی شاسی ظاهر شد تا از محفظه موتور در برابر برف و خاک محافظت کند.

درایو توسط یک کلاچ چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی به محور عقب منتقل می شود. تنها در 0,1 ثانیه پاسخ می دهد و می تواند تا 900 نیوتن متر را ارسال کند. پیشرانه ای که فیات آن را «گشتاور بر حسب تقاضا» می نامد، به طور خودکار کار می کند. جابجایی بین حالت های 2WD و 4WD ارائه نشده است.

با این حال، در کنسول وسط دکمه ای را پیدا می کنیم که با علامت اختصاری ELD مشخص شده است. پشت آن دیفرانسیل قفل الکترونیکی قرار دارد، سیستمی که با تشخیص لغزش بیش از حد چرخ، سعی می کند با تنظیم فشار در کالیپرهای ترمز جداگانه، لغزش چرخ را محدود کند. این باعث افزایش گشتاور روی چرخ ها و بهبود کشش می شود. سیستم ELD تا 50 کیلومتر در ساعت کار می کند.

فیات پاندا 4 × 4 این خودرو با موتور 0.9 MultiAir Turbo با قدرت 85 اسب بخار عرضه خواهد شد. و 145 نیوتن متر و 1.3 MultiJet II - در این صورت راننده 75 اسب بخار قدرت در اختیار خواهد داشت. و 190 نیوتن متر فیات پاندا 4 × 4 به "صدها" شتاب می دهد. نسخه بنزینی برای چنین شتابی 12,1 ثانیه و توربودیزل 14,5 ثانیه طول می کشد و در سرعت های بزرگراه سرعت دینامیک به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

یک گیربکس 5 سرعته برای دیزل در نظر گرفته شده است در حالی که واحد بنزینی با گیربکس با یک دنده بیشتر ترکیب می شود. اولی کوتاه شده است، که تا حدی کمبود گیربکس را جبران می کند - سوار شدن در شرایط سخت را آسان تر می کند و به شما امکان می دهد صعودهای شیب دار را مجبور کنید.

پاندا 4x4 با لاستیک های 175/65 R15 M+S عرضه می شود. سازنده برای بهبود چسبندگی روی سطوح شل، تایرهای زمستانی را انتخاب کرد. البته در پیاده‌روی خشک عملکرد رانندگی را از دست می‌دهند، هرچند باید اعتراف کرد که برای خودرویی که برای رانندگی سریع طراحی نشده است، پاندا 4x4 با پیچ‌های پویا به خوبی کار می‌کند.

برای درایوهای آزمایشی، فیات یک منطقه سنگ‌ریزه‌ای با موانع مختلف - صعودها و فرودهای شیب‌دار، فرودها و انواع دست‌اندازها فراهم کرد. پاندا 4×4 به خوبی با دست اندازها برخورد کرد. سیستم تعلیق حتی روی بزرگترین آنها ضرب و شتم یا صدا ایجاد نمی کرد. به لطف برآمدگی های کوتاه، بالا رفتن از شیب ها نیز آسان بود. نمایندگان فیات تاکید کردند که زوایای حمله، خروج و رمپ های پاندا 4×4 از جمله نیسان قشقایی و مینی کانتریمن شرم آور است.

فیات پاندا 4 × 4 همچنین روی شن های صاف احساس خوبی دارد. چهار چرخ متحرک به آرامش رواقی و رفتار قابل پیش بینی ترجمه می شود. به لطف عناصر اضافی، پاندا 4×4 به خوبی متعادل است و کم فرمانی را تحریک نمی کند. در شرایط شدید، رفتار ناخواسته خودرو توسط گیربکس محدود می شود. اگر دستگاه الکترونیکی کم فرمانی را تشخیص دهد، مقدار گشتاور ارسالی به محور عقب را افزایش می دهد. در صورت بیش فرمانی، دیفرانسیل عقب را می توان به طور کامل جدا کرد تا به بیرون کشیدن خودرو از لغزش کمک کند.

البته پاندا 4×4 تا یک وسیله نقلیه آفرود واقعی فاصله زیادی دارد و قطعات آفرود هم نیستند. بزرگترین محدودیت فاصله از زمین است. 16 سانتی‌متر در مورد خودروهایی با موتور MultiJet و یک سانتی‌متر کمتر در صورت قرار گرفتن MultiAir در کاپوت به این معنی است که حتی شیارهای عمیق‌تر می‌تواند یک مشکل جدی باشد. تحت شرایط خاص، پاندا 4×4 می تواند شکست ناپذیر باشد. مزیت بزرگ این خودرو اندازه آن است - فیات آفرود تنها 3,68 متر طول و 1,67 متر عرض دارد. ما تقریباً مطمئن هستیم که پاندا 4x4 بسیار فراتر از حد انتظار کاربر معمولی است. کافی است بگوییم که نسل قبلی فیات پاندا 4×4 به پایگاه خود در هیمالیا در ارتفاع 5200 متری از سطح دریا رسیده است.

فیات پاندا ترکینگ

جایگزینی برای کراس اوورهایی که عملکرد خوبی در شهر دارند و در عین حال در شرایط کمی دشوارتر امتحان را پس می‌دهند، Panda Trekking است. از نظر بصری ، این خودرو بسیار شبیه به نسخه تمام چرخ محرک است - فقط تقلید از صفحات محافظ فلزی در زیر سپرها و کتیبه 4 × 4 روی آسترهای درب پلاستیکی وجود ندارد.

درج سبز رنگ روی داشبورد به نقره ای تغییر یافته و دکمه آن تعویض شده است. قدیمی گرفت T+. این ماشه برای سیستم کشش + است که از سیستم ترمز نیز برای محدود کردن چرخش در چرخ کمتر چسبنده استفاده می کند. فیات تاکید می‌کند که Traction+ که می‌تواند به سرعت 30 کیلومتر در ساعت برسد، چیزی بیش از یک توسعه ESP است. به گفته طراحان، راه حل به اندازه "شپرا" سنتی موثر است.

فیات پاندا 4×4 در هفته های آینده وارد نمایشگاه های لهستان خواهد شد. انتظار موفقیت زیادی وجود ندارد. عمدتا به دلیل قیمت ها. درست است، لیست قیمت لهستان هنوز منتشر نشده است، اما در اروپای غربی برای یک پاندا با چهار چرخ متحرک باید 15 یورو بپردازید. Panda Trekking شیک اما کمتر محبوب است 990 یورو قیمت دارد. رقابت چگونه ارزیابی می شود؟ این بار نمی توان پاسخی داد، زیرا در اروپا پاندا 14×490 در کلاس خودش قرار دارد.