3 دلیل اصلی ورود روغن موتور به فیلتر هوا

فیلتر هوا برای به دام انداختن زباله ها، کثیفی ها و سایر آلاینده ها طراحی شده است، نه روغن. گاهی اوقات، هنگامی که تعمیرکار محلی فیلتر هوا را جایگزین می کند، تکنسین نشان می دهد که روغن موتور پیدا شده است. یا در داخل محفظه فیلتر هوا یا تعبیه شده در یک فیلتر مستعمل. در حالی که روغن موجود در فیلتر هوا معمولاً نشانه ای از خرابی فاجعه بار موتور نیست، قطعاً نباید نادیده گرفته شود. بیایید به 3 دلیل اصلی ورود روغن به فیلتر هوا نگاهی بیندازیم.

1. گرفتگی دریچه تهویه مثبت میل لنگ (PCV).

سوپاپ PCV اغلب توسط یک شلنگ لاستیکی خلاء به محفظه ورودی هوا متصل می شود که برای از بین بردن خلاء داخل میل لنگ موتور استفاده می شود. این جزء معمولاً در بالای درپوش سوپاپ سر سیلندر نصب می شود، جایی که فشار از نیمه پایینی موتور از طریق سرسیلندرها عبور می کند و به درگاه ورودی می رود. سوپاپ PCV شبیه فیلتر روغن موتور است که به مرور زمان با زباله های اضافی مسدود می شود (روغن موتور در این مورد) و باید طبق توصیه های سازنده خودرو تعویض شود. اگر سوپاپ PCV طبق توصیه شده تعویض نشود، روغن بیش از حد از شیر PCV خارج شده و وارد سیستم ورودی هوا می شود.

چه راه حلی؟ اگر مشخص شد که دریچه PCV مسدود شده منبع روغن موتور در داخل فیلتر هوا یا سیستم ورودی هوا است، باید آن را تعویض کرد، ورودی هوا را تمیز کرد و یک فیلتر هوای جدید نصب کرد.

2. رینگ های پیستون فرسوده.

دومین منبع بالقوه نشتی روغن موتور به محفظه فیلتر هوا، رینگ های پیستون فرسوده است. رینگ های پیستون در لبه بیرونی پیستون ها در داخل محفظه احتراق نصب می شوند. رینگ ها برای ایجاد راندمان احتراق طراحی شده اند و اجازه می دهند مقادیر کمی از روغن موتور به روانکاری محفظه احتراق داخلی در طول هر ضربه پیستون ادامه دهد. هنگامی که حلقه ها فرسوده می شوند، شل می شوند و می توانند باعث فوران روغن شوند که معمولاً به صورت دود آبی رنگی که از لوله اگزوز خودرو خارج می شود در حین رانندگی ظاهر می شود. در مراحل اولیه سایش رینگ پیستون، تراوش بیش از حد روغن می تواند باعث ایجاد فشار اضافی در داخل میل لنگ شود، که روغن بیشتری را از طریق دریچه PCV و در نهایت به ورودی هوا هدایت می کند، همانطور که در بالا ذکر شد.

چه راه حلی؟ اگر متوجه روغن موتور در فیلتر هوا یا محفظه ورودی هوا شدید، یک مکانیک حرفه ای ممکن است توصیه کند که فشرده سازی را بررسی کنید. در اینجا مکانیک یک سنج تراکم را روی هر سوراخ شمع جداگانه نصب می کند تا تراکم در هر سیلندر را بررسی کند. اگر تراکم کمتر از آنچه باید باشد، علت معمولاً فرسوده شدن رینگ‌های پیستون است. متاسفانه این تعمیر به آسانی تعویض شیر PCV نیست. اگر رینگ های پیستون فرسوده به عنوان منبع شناسایی شوند، ایده خوبی است که به دنبال وسیله نقلیه جایگزینی بگردید، زیرا جایگزینی پیستون ها و رینگ ها احتمالاً بیش از ارزش خودرو هزینه خواهد داشت.

3. کانال های روغن مسدود شده است

آخرین دلیل احتمالی برای ورود روغن موتور به سیستم ورودی هوا و در نهایت گرفتگی فیلتر هوا به دلیل گرفتگی مسیرهای عبور روغن است. این علامت معمولاً زمانی رخ می دهد که روغن موتور و فیلتر آن طور که توصیه می شود تعویض نشده باشد. این به دلیل تجمع بیش از حد رسوبات کربن یا لجن در داخل میل لنگ موتور است. هنگامی که روغن به طور ناکارآمد جریان می یابد، فشار روغن اضافی در موتور ایجاد می شود و باعث می شود روغن اضافی از طریق دریچه PCV به ورودی هوا فشار داده شود.

چه راه حلی؟ در این صورت کافی است گهگاه روغن موتور، فیلتر، سوپاپ PCV را تعویض کرده و فیلتر هوای کثیف را تعویض کنید. با این حال، در صورت یافتن گرفتگی راه‌های روغن، معمولاً توصیه می‌شود که روغن موتور را شسته و فیلتر روغن را حداقل دو بار در طول 1,000 مایل اول تعویض کنید تا مطمئن شوید که مسیرهای عبور روغن موتور از زباله پاک نمی‌شود.

کار فیلتر هوا چیست؟

فیلتر هوا در اکثر موتورهای احتراق داخلی مدرن در داخل محفظه ورودی هوا قرار دارد که در بالای موتور نصب شده است. به سیستم تزریق سوخت (یا توربوشارژر) متصل است و به گونه ای طراحی شده است که هوا (اکسیژن) را به طور موثر به سیستم سوخت رسانی کند تا با سوخت قبل از ورود به محفظه احتراق مخلوط شود. وظیفه اصلی فیلتر هوا حذف ذرات کثیفی، گرد و غبار، زباله و سایر ناخالصی ها قبل از مخلوط شدن هوا با بنزین مایع (یا سوخت دیزل) و تبدیل شدن به بخار است. هنگامی که فیلتر هوا با زباله مسدود می شود، می تواند باعث کاهش راندمان سوخت و توان خروجی موتور شود. اگر روغن در داخل فیلتر هوا یافت شود، این نیز می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد.

اگر در حال انجام تعمیرات معمولی از ماشین، کامیون یا شاسی بلند خود هستید و روغن موتور را در داخل فیلتر هوا یا محفظه ورودی هوا پیدا کردید، ممکن است ایده خوبی باشد که یک مکانیک حرفه ای برای بررسی در محل به شما مراجعه کند. شناسایی منبع اصلی به درستی می تواند باعث صرفه جویی در هزینه های زیادی در تعمیرات اساسی یا حتی تعویض خودروی خود شود.