15 تکنیک ضروری بقا در دوچرخه سواری کوهستان

هنگامی که در حال دوچرخه‌سواری در کوهستان هستید، در زمین‌های ناآماده، شکل‌نگرفته و با بسیاری از شرایط پیش‌بینی‌نشده سوار می‌شوید، جایی که خواندن نقش مهمی دارد. از این گذشته، دانستن چند حرکت فنی ضروری است، اما اگر نمی خواهید مجبور شوید هر ده متر پیاده شوید، لازم است.

در مورد موارد دیگر:

• معیار پیچیدگی و سودمندی 10 امتیاز برآورد شده است.
• ویدیوها هر حرکت را نشان می دهند و به زمان دقیق اجرای آن مرتبط می شوند

یخ زدگی

ساده ترین حرکت (یا به عبارت دقیق تر، بدون حرکت)، شامل بی حرکت کردن دوچرخه و ثابت ماندن برای چند ثانیه بدون قرار دادن پا روی زمین است.

سختی: 2

کاربرد: 6

هدف:

• اگر شکست خورده اید یا زمانی که به قسمتی که پنهان شده است نزدیک می شوید، زمین را در حین ماندن روی دوچرخه تجزیه و تحلیل کنید.
• تعادل را به درستی جایگزین کنید

چگونه: بر روی تکیه گاه ها انعطاف پذیر بمانید، آرام باشید، به تنفس آرام ادامه دهید. با گذشت زمان، می توانید برای اصلاح عدم تعادل بیش از حد، پای خود را بردارید. توجه داشته باشید که انجماد را می توان با جهش در محل انجام داد تا دوچرخه به آرامی جایگزین شود.

مراقب باشید: این حرکت خطر زیادی ندارد ...

چرخاندن بینی

این حرکت یکی از کاربردی ترین حرکت ها در دوچرخه سواری کوهستان است. این شامل قرار گرفتن بر روی چرخ جلو، برداشتن چرخ عقب، چرخاندن قاب و جایگزینی چرخ عقب در یک محور متفاوت است. این می تواند به صورت استاتیک یا پویا (که می تواند بسیار زیبا باشد) انجام شود. چرخش بینی را می توان برای اطمینان بیشتر (اما به قیمت زیبایی شناسی) به چندین حرکت کوچک تقسیم کرد.

سختی: 6

کاربرد: 9

هدف:

• از پین های محکم بگذرید
• تغییر محور دوچرخه در سراشیبی شیب دار
• چرخ عقب را روی یک مانع برانید
• دوچرخه را به صورت پویا جایگزین کنید

چگونه: با تنظیم ترمز جلو، وزن خود را به جلوی دوچرخه منتقل کنید و پاهای خود را خم کنید تا عقب بلند شود. با پاهای خود بچرخانید، سپس با تنظیم ترمز و حرکت مرکز ثقل به عقب، اجازه دهید چرخ عقب به صورت کنترل شده پایین بیاید. در طول حرکت، شما باید نگاه خود را به سمتی هدایت کنید که می خواهید در آن قرار بگیرید.

مراقب باشید: چرخ عقب در حین چرخش با مانع برخورد می کند و در نتیجه تعادل در سمت نوردهی از بین می رود.

تعویض قسمت جلو

برای این کار باید با کشیدن فرمان، موقعیت چرخ جلو را تغییر دهید. این کمی بر خلاف چرخاندن بینی است. این حرکت اغلب برای «نجات» یک موقعیت بد مفید است.

سختی: 4

کاربرد: 6

هدف:

• محل ناایمن دوچرخه را رفع کنید
• از مانعی که در جلو گیر کرده بود عبور کنید
• یک چرخش بسیار محکم بگیرید و آن را با چرخش بینی در یک راستا قرار دهید

چگونه: بار را کسری از ثانیه به عقب برگردانید تا دسته فرمان را باز کنید، جلو را بالا ببرید و چرخ را جایگزین کنید. توجه داشته باشید، این به هیچ وجه یک راهنما نیست. هدف تکیه دادن به باسن نیست، بلکه دادن زمان کافی برای بلند شدن از جلو و تعویض آن است.

توجه: از دست دادن تعادل در سمت باز.

اسم حیوان دست اموز

این حرکت یکی از معروف ترین است، اما، به طور متناقض، مواردی که واقعا ضروری است بسیار نادر است. این شامل پرش دوچرخه از روی یک مانع است. و مراقب باشید، "bunny up" است و نه "bunny jump" زیرا ما آن را اغلب می خوانیم (اما که همیشه باعث خنده زیادی می شود).

سختی: 7

کاربرد: 4

هدف:

• از یک مانع بلند عبور کنید (اغلب از یک تنه درخت و همچنین یک سنگ ...)
• عبور از یک مانع توخالی (گودال، دره)
• با این حال، گرانش کاربردهای دیگری نیز برای خرگوش دارد، مانند رفتن از یک خم بلند به سمت دیگر.

چگونه: با رهبری شروع کنید، یعنی خود را با بازوهای دراز به عقب پرتاب کنید و بگذارید چرخ جلو جدا شود. سپس پاها و سپس شانه های خود را فشار دهید، سینه خود را صاف نگه دارید، که باعث می شود دوچرخه بلند شود. دقیقا وسط دوچرخه فرود بیایید.

مراقب باشید: شکستن کالسکه در صندوق عقب اگر از دست دادید!

پله پیچ

همه جای کوه چه مجرد و چه غیر مجرد پله هست. ایمن ترین راه این است که آنها را رول کنید. به این ترتیب ما دائماً کنترل دوچرخه را در دست داریم و مهمتر از همه، هنگام مانور سرعت نمی گیریم و پس از پایان پیاده روی، برای یک مانع جدید آماده می شویم.

سختی: 2

کاربرد: 10

هدف:

• بدون درآوردن دوچرخه خود تا 70 سانتی متر قدم بردارید.

چگونه: مرکز ثقل خود را به عقب ببرید و ... اجازه دهید این اتفاق بیفتد! این بار دوچرخه، هندسه و سیستم تعلیق آن کار را انجام خواهد داد. این کار اساساً روانی است، زیرا اجازه دادن به دوچرخه شما به سرعت در یک پله بلند فرو رود، تاثیرگذار است.

هشدار:

• تخمین صحیح ارتفاع پله قبل از برداشتن آن. اگر معلوم شد که خیلی زیاد است، OTB تضمین شده است! در صورت شک، توقف کرده و دوچرخه را به صورت دستی قرار دهید تا چرخ عقب در دنده و چرخ جلو در پایین قرار گیرد.
• اول از همه، امتناع نکنید، یعنی ترمز در بالای پله ... OTB ++ گارانتی!

پرش پله ای

هنگامی که ارتفاع پله ها یا سنگ ها از 70 سانتی متر بیشتر شود، دیگر نمی توان آنها را به صورت رول کرد. شما باید از آنها بگذرید. اما در کوهستان این امر در هر شرایطی امکان پذیر نیست، زیرا زمین پشت باید به اندازه کافی تمیز و تمیز باشد.

سختی: 4

کاربرد: 3

هدف:

• بیش از 70 سانتی متر قدم بردارید.

چگونه: با نزدیک شدن به یک پله و مرکز ثقل خود، انعطاف پذیر باشید. وقتی چرخ جلو از هوا عبور کرد، فرمان را به آرامی بکشید. برای حفظ بهترین کنترل و به دست آوردن حداقل سرعت ممکن، اجازه دهید دوچرخه کمی شیرجه بزند. پذیرش باید صاف باشد.

هشدار:

• به طوری که فاصله کافی در پشت وجود داشته باشد. حتی در گام های کوچک، دیدن افزایش سرعت ناشی از عبور کوتاه از هوا شگفت آور است.
• مانند هر پیاده روی، اگر تصمیم به رفتن دارید، باید بروید. هیچ چیز بدتر از ترمز گرفتن در بالای میخ نیست، به خصوص اگر دوچرخه شانسی برای غواصی نداشته باشد.

Descente de Dale

تخته های بزرگ اغلب در کوه ها یافت می شوند که نیاز به توجه ویژه دارند. در واقع، سقوط در چنین زمینی به طور کلی به شدت ممنوع است.

سختی: 2

کاربرد: 3

هدف:

• کنترل را در شیب های تند و صاف حفظ کنید

نحوه: دوچرخه را مستقیماً روی یک شیب قرار دهید، وزن را بدون از دست دادن کشش به جلو و عقب تقسیم کنید و تا حد امکان از پشتیبانی متقابل خودداری کنید. هدف این است که دائماً در کنترل بمانید و سرعت را افزایش ندهید، مگر اینکه رهاسازی بلامانع باشد. در یک صفحه بسیار شیب دار، باید کاملاً پشت زین بچرخید، باسن را عملاً روی چرخ قرار دهید.

هشدار:

• هیچ چیز روی یک صفحه خیس و لغزنده عالی تر نیست.
• پله‌های کوچکی که می‌توانند روی صفحات به ظاهر صاف پنهان شوند و ATV را به سمت نقطه سرنگونی هل دهند.

فرود آوار

زباله ها فقط در مسیرهای فری راید یافت می شوند. اینها شیب هایی هستند که بر روی آنها سنگ هایی با اندازه ها و اشکال مختلف آزاد بوده و روی هم می غلتند. سنگ ها به طور متوسط ​​حداقل ده سانتی متر هستند، در غیر این صورت ما در مورد تالوس صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد چاله های شن صحبت می کنیم.

درجه سختی: 4 تا 10 (بسته به اندازه و شکل سنگ بسیار متفاوت است)

کاربرد: 5

هدف:

• کنترل را روی شیب تند سنگ هایی که آزادانه نورد می شوند، حفظ کنید.

روش: دوچرخه را مستقیماً به پایین تپه بروید، تمام وزن را به پشت خود منتقل کنید، ترمزها را قفل کنید و از چرخ قفل شده به عنوان لنگر استفاده کنید و اجازه دهید گرانش بقیه کارها را انجام دهد. در مورد فرودهای بیش از حد شیب دار، می توانید افزایش سرعت را با تنظیم آن و انجام پیچ های کوچک کنترل کنید. توقف در یک شیب تند می تواند بسیار چالش برانگیز باشد. در این حالت، چرخ عقب را به صورت متقاطع بچرخانید و دوچرخه را پایین بیاورید.

هشدار:

• به سنگ بدی که چرخ جلو را پاره می کند
• تغییرات در اندازه سنگ که ممکن است تعجب کند
• سرعتی را که دیگر به دلیل شیب قابل ترمز نیست، نگیرید

چرخش را بلغزانید

برخی از پین ها اجازه استفاده از چرخش بینی را نمی دهند: آنها خیلی شیب دار هستند یا/و زمین خیلی تصادفی و لغزنده است که پشتیبانی مستقیم به جلو را ارائه نمی دهد. ناگهان تنها راه حل یک چرخش کشویی است. مراقب باشید، چرخش لغزش، لغزش برای لغزش و کاشت سنگ نیست! این یک لغزش اجباری، تمیز، کنترل شده و به حداقل رسیده است.

سختی: 4

کاربرد: 5

هدف: انجام نوبت در یک بخش شیب دار از زمین نامشخص.

چگونه: هدف این است که چرخ عقب را بچرخانید ... اما نه بیش از حد! بنابراین لازم است کمی بالاتر از ناحیه مورد نظر شروع به لغزش کنید تا زمانی که می خواهید دوچرخه را مانور دهید در حد لغزش قرار بگیرید. سپس لازم است با فشار جانبی پاها که کمی شبیه چرخاندن دماغه در هنگام چسباندن چرخ به زمین است، ربع عقبی را همراهی و جبران کرد. نکته کلیدی این است که ترمز جلو را به درستی فشار دهید (برای اینکه کشش را از دست ندهید) و ترمز عقب (برای اینکه آن را از دست ندهید، اما نه بیش از حد).

هشدار:

• از دست دادن کنترل قبل از ... اما پشت سر! طبق تعریف، شما این نوع مانور را در زمین های زباله، شیب دار و بالقوه نمایی انجام می دهید.
• همیشه از این تکنیک استفاده نکنید وگرنه تک آهنگ هایی که استفاده می کنید خراب می کنید.

لغزش کناری

در شیب‌ها، کج کردن دوچرخه به پهلو برای بازیابی کشش می‌تواند مفید باشد. این مانور ممکن است عمدی ... یا کمتر عمدی باشد، اما در تمام مناطق کوهستانی آزاد در شیب ها یا در مسیرهای بد نسبتا مفید است.

سختی: 5

کاربرد: 3

هدف: بازگرداندن کشش هنگام رانندگی در شیب‌ها.

چگونه: اول از همه، شما نباید روی دوچرخه گیر کنید و به سرعت مرکز ثقل خود را تنظیم کنید. نکته کلیدی این است که حرکت دوچرخه را با بدن همراهی کنید، در حالی که غریزه تمایل دارد با آن مقابله کند. همچنین باید سینتیک حرکت را رعایت کرد و مهمتر از همه ترمز نکرد. اگر دوچرخه را به این شکل در حرکت نگه داریم، معمولاً چسبندگی به طور طبیعی باز می گردد و می توانیم ادامه دهیم.

مراقب باشید که ترمز نکنید، در غیر این صورت به طور غیرقابل برگشتی کشش را از دست خواهید داد و سقوط خواهید کرد!

روی برف سخت لیز خورد

فرود آمدن روی برف سخت اغلب یک عمل متعادل کننده است و به سرعت می تواند بسیار خطرناک باشد زیرا سقوط می تواند منجر به لغزشی شود که نمی توان آن را متوقف کرد (در کوهنوردی در مورد پیچ ​​خوردن صحبت می کنیم). علاوه بر این، رانندگی در شیب تند برفی بیش از بیست درجه غیرممکن است (به جز رانندگی مستقیم و بدون ترمز). ما در مورد پایین آمدن از یک شیب برفی با لاستیک های معمولی صحبت می کنیم، نه ناودانی.

سختی: 5

سودمندی: 8 اگر در زمستان یا اوایل بهار دوچرخه سواری در کوهستان دارید. 1 یا 2 در غیر این صورت.

هدف: حفظ کنترل در یک شیب برفی که دوچرخه در آن غرق نمی شود.

نحوه: دوچرخه را تا حد امکان صاف کنید و سپس با تنظیم جلو/عقب از ترمز کم استفاده کنید. تا جایی که ممکن است روی دوچرخه منعطف بمانید و بگذارید دوچرخه بین پاهای شما «زندگی خود را بگذراند». سعی نکنید لغزش یا انحراف را اصلاح کنید. اغلب اوقات حتی دوچرخه خط خود را انتخاب می کند و شما باید اجازه دهید این اتفاق بیفتد ... البته تا حدی!

هشدار:

• سرعت در حال افزایش است! در غیر این صورت، شما نمی توانید بدون سقوط متوقف شوید.
• ریسک باز باز کردن پیچ به این معنی است که حتی پس از زمین خوردن، سریع‌تر و سریع‌تر به لغزیدن ادامه می‌دهید. یک کوهنورد معمولاً یک تبر یخی برای توقف دارد، در حالی که یک دوچرخه سوار کوهستانی این کار را نمی کند. این خطر باید قبل از شروع دوچرخه سواری ارزیابی شود: با پای پیاده باید میزان لغزنده بودن برف را بررسی کنید و کمی "تست سقوط" را در مکانی امن انجام دهید. شما همچنان می توانید در جنگ شرکت کنید، اما در این مورد باید مطمئن باشید که منطقه به موانع یا سنگ های خطرناک منتهی نمی شود.

فرود برفی نرم

برف نرم به طرز فریبنده ای آرامش بخش است. کنده‌هایی که قرار می‌دهید می‌توانند تهاجمی باشند زیرا به راحتی سرعت می‌گیرید و پیش‌بینی سقوط دشوار است (تغییر بافت برف ...)

سختی: 3

سودمندی: 10 اگر در زمستان یا اوایل بهار دوچرخه سواری در کوهستان دارید. 1 یا 2 در غیر این صورت.

هدف: حفظ کنترل در یک شیب تند برفی که دوچرخه حداقل ده سانتی متر در آن فرو می رود.

چگونه: بیشتر وزن را بدون مسدود کردن چرخ به عقب منتقل کنید. شما می توانید سرعت را با پیچ های کوچک کنترل کنید، مانند اسکی پارو بزنید. عقب ماندن برای غلبه بر تمام تفاوت های اغلب نامرئی در بافت برف ضروری است.

هشدار:

• شارژ ناگهانی به دلیل تغییرات برف. از صخره ها یا بوته های نوظهور دوری کنید (برف اغلب در مجاورت آنها قدرت خود را از دست می دهد). تغییر در رنگ یا براقی سطح نیز نشان دهنده بی اعتمادی است.
• رد پای هم تیمی های خود را دنبال کنید که ریل هایی ایجاد می کنند که می توانند شما را بی ثبات کنند وقتی از آنها در یک زاویه عبور می کنید.

مکانیکی

این حرکت بسیار بیش از حد ارزیابی شده است: ما آموزش ها و تصاویر را در همه جا پیدا می کنیم ... اما در واقع تقریباً بی فایده است، به جز اینکه خرگوش به درستی کار کند. یا در قسمتی آرام خودنمایی کنید 😉

سواره

در مورد سوارکار هم همینطور است. در کوهستان بی فایده است، به جز یک حرفه ای آزمایشی که می تواند از آن برای قرار دادن دوچرخه خود روی صخره های شیب دار و عبور از زمین های صعب العبور استفاده کند. اما بعد رشته را عوض می کنیم.

رها کردن

این مانور استراتژیک را فراموش نکنید که مزیت آن این است که می توان از آن به جای دیگران استفاده کرد!

سختی: 5 (تسلیم شدن کار آسانی نیست!)

کاربرد: 10

هدف: زنده بمانید (یا کامل بمانید)

چگونه: به ترس او گوش دهید. در هر صورت وقتی در حال رانندگی هستید ترس فایده ای ندارد. اگر می ترسیم تسلیم می شویم!

هشدار:

• A la gopro که همیشه شما را تشویق به تلاش می کند
• پشت هم تیمی های تمسخر آمیز که گاهی پشت سر چندین گوپرو می ایستند...
• (برای آقایان حساس) به حضور دختران اطراف ...