تعویض فنرهای عقب مرسدس 190
در مرسدس 190 به دلیل سن، فنرهای اصلی اغلب می ترکند. معمولا دایره در بالا یا پایین قطع می شود. ماشین به پهلو خوابیده است، کمتر قابل کنترل است. برخی هنوز موفق می شوند چندین هزار مایل را روی فنرهای شکسته بدویند. بنابراین در صورت شنیدن صدای غیرطبیعی از پشت خودرو یا در کنار بودن آن، باید به فنرهای عقب توجه کرده و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.
فنرهای عقب مرسدس 190 را بدون کشش مخصوص عوض می کنیم، از جک استفاده می کنیم. البته این یک راه خطرناک و کم تکنولوژی است، اما افراد کمی می توانند ابزار خاصی را برای یک ماشین قدیمی بخرند یا بسازند.
انتخاب فنرها
فنرها بسته به پیکربندی و بر این اساس، جرم خودرو در کارخانه نصب شدند. سیستم نقطه ای وجود داشته و دارد و فنرها بر اساس آن انتخاب می شوند. در اینجا یک اسکرین شات از کتاب در زیر آمده است، همه چیز به خوبی در آنجا توضیح داده شده است.
در یک فروشگاه خوب اگر شماره VIN را به آنها بدهید بدون هیچ مشکلی می توانید فنرها و اسپیسرها را بردارید. اما گزینه ای برای خود انتخابی فنرها و اسپیسرها وجود دارد. برای این کار به کد VIN خودرو، کاتالوگ الکترونیکی elkats.ru و دستورالعمل های موجود در این لینک نیاز دارید.
ابزار کار:
- جک استاندارد و غلتکی
- دو بلوک چوبی
- مجموعه ای از سر
- جغجغه دار
- دسته قدرتمند
- چکش
- مشت زدن
دستورالعمل گام به گام برای تعویض فنرهای عقب در مرسدس 190
1. مهره روی پیچ را که اهرم را به زیر فریم محکم می کند پاره می کنیم.
2. چرخ عقب را با جک معمولی بالا بیاورید.
زیر چرخ های جلو گوه می گذاریم.
3. دو پیچ نگهدارنده پوشش پلاستیکی روی اهرم را باز کرده و آن را بردارید.
ده سر پیچ.
4. پس از برداشتن محافظ بازو، به ضربه گیر، میله تثبیت کننده و بلوک صدا خفه کن شناور دسترسی داریم.
5. اهرم را با جک غلتشی بالا بیاورید تا تنش از پیچ و مهره ای که اهرم را به زیر قاب محکم می کند کاهش یابد. مانند عکس زیر عمل می کنیم.
6. یک لغزش می گیریم و به پیچ می کوبیم. اگر نه، جک را کمی بالا یا پایین بیاورید. معمولاً پیچ تا نیمه بیرون می آید و سپس مشکلات شروع می شود. اگر پیچ شما نیمه باز است، می توانید یک پانچ را در سوراخ وارد کنید و بلوک سایلنت را هدایت کنید و از طرف دیگر پیچ را با دستان خود بردارید.
7. جک را پایین می آوریم و در نتیجه فنر را ضعیف می کنیم.
8. فنر را بردارید و واشر لاستیکی را بردارید.
9. بالا و پایین محل فرود فنر را از خاک تمیز می کنیم.
10. روی فنر جدید یک واشر لاستیکی می گذاریم. روی آن قسمت از فنر که کلاف به طور یکنواخت بریده شده است قرار می گیرد.
11. فنر را در فنجان بالایی روی بدن و بازو نصب کنید. فنر به شدت در یک موقعیت روی بازو پایین قرار می گیرد. روی فنر، لبه سیم پیچ باید در قفل اهرم باشد. عکس زیر نشان می دهد که انتهای قرقره باید کجا باشد. همچنین یک دهانه کوچک برای کنترل وجود دارد.
لبه سیم پیچ
قفل اهرمی
12. اهرم را با جک فشار دهید و دوباره چک کنید که آیا فنر در قفل است یا خیر. اگر قابل مشاهده نیست، می توانید پانچ را در سوراخ کنترل در اهرم قرار دهید.
13. اهرم را با جک فشار می دهیم تا سوراخ های زیر فریم و بلوک سایلنت اهرم تقریباً در یک راستا قرار گیرند. اگر بلوک سایلنت در گیربکس فرو ریخته باشد، می توانید فلایویل را با دست فشار دهید. بعد، دریفت را وارد می کنیم و بلوک بی صدا را در امتداد سوراخ ها ترکیب می کنیم. پیچ را از طرف دیگر وارد می کنیم و تا زمانی که کاملاً جا بیفتد جلو می رویم.
14. واشر را می گذاریم، مهره را سفت می کنیم و جک رولینگ را خارج می کنیم.
15. جک معمولی را برمی داریم، ماشین را روی زمین پایین می آوریم.
16. مهره ای که پیچ اهرم را به زیر فریم محکم می کند، محکم کنید. اگر پیچ را روی یک چرخ معلق سفت کنید، ممکن است واحد صدا خفه کن در حین رانندگی بشکند.
هنگام سفت کردن پیچ، آن را با آچار از سر بگیرید تا نچرخد.
17. حفاظت پلاستیکی اهرم را ایجاد کنید.
