تعویض بلبرینگ چرخ در ماشین VAZ 2110
مقدار
واقعیت این است که بلبرینگ چرخ VAZ 2110 قطعه کوچکی است و برای کار با آن به نور کافی و کمی راحتی نیاز دارید. بنابراین، خودرویی که برای تعمیر آماده شده است باید به داخل سوراخ دید هدایت شود و دسترسی نور کافی به واحد تعمیر ایجاد شود.
ابزار و قطعات یدکی
قبل از فرود به داخل گودال، لازم است تمام ابزار و مواد آماده شود. همچنین لازم به ذکر است که تعویض بلبرینگ هاب جلو بسیار دشوارتر از انجام همان کار در قطعات عقب است.
بنابراین لازم است کار را از گره جلو شروع کرد.
در اینجا لیستی از ابزارهای مورد نیاز آمده است:
- کشش مخصوص برای حذف بلبرینگ.
- به اصطلاح سنبه، یعنی قطعه ای از لوله به اندازه دلخواه. این دستگاه برای حذف هاب استفاده می شود.
- 30 سر مجهز به یقه با کیفیت بالا؛
- آچارهای حلقه سایز 19 و 17.
همچنین خرید بلبرینگ مناسب جدید که برای تعویض مورد نیاز خواهد بود، ضروری است. برای خودروی VAZ 2110، باید قطعات بلبرینگ ساخت روسیه را انتخاب کنید و به همتایان چینی ترجیح ندهید. تفاوت قیمت این محصولات کم است، بنابراین آزمایش نکنید.
قیمت توپی و بلبرینگ در VAZ 2110
مرکز تولید کارخانه AvtoVAZ (21100-3104014-00) از 1300 تا 1600 روبل هزینه دارد. این قابل اطمینان ترین گزینه است.
آنالوگ ها:
- اصلی (RG21083103012) - 950 روبل.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 روبل.
یک نسخه اثبات شده از بلبرینگ چرخ جلو، عنصر اصلی AvtoVAZ (21083103020) است. هزینه آن حدود 470 روبل است.
چندین گزینه برای بلبرینگ آنالوگ وجود دارد:
- FAG (713691010) - 1330-1500 روبل.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 روبل.
- HOFER (HF301046) - 380 روبل.
- CRAFT (KT100505) - 590 روبل.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 روبل.
شرکت آلمانی FAG و شرکت سوئدی SKF مطمئن ترین بلبرینگ های چرخ جلو را برای VAZ 2110 ارائه می دهند. این بلبرینگ ها از نظر کیفیت با بقیه تفاوت دارند و طول عمر توپی را افزایش می دهند. اما بدترین گزینه، به گفته صاحبان خودرو، HOFER است.
راه اول تعویض بلبرینگ چرخ
امروز قرار بود بلبرینگ چرخ جلو را عوض کنیم ، بنابراین با یک دوست بسیار خوب به یک خانه خصوصی رفتیم ، آن را راحت تر کنیم و اکنون نمی توانید وارد گاراژ شوید ، همه چیز ذوب می شود.
قبل از بلند کردن ماشین، آنها استارت زدند و پیچ توپی را خیلی راحت بیرون کشیدند، ضعیف سفت شده بود. پس از برداشتن چرخ، مهره را باز کنید تا متوقف شود.
به سمت 30 بروید
با باز کردن دو پیچ 17، کالیپر ترمز را بردارید.
من فوراً به لنت ها نگاه کردم - در حالی که آنها عادی هستند ، بدون اینکه شلنگ ترمز را باز کنیم ، کولیس را به طرف کنار می گذاریم.
سپس آنها شروع به برداشتن دیسک ترمز کردند و اینجاست - قهرمان موقعیت.
سه پیچ 10 تایی که پوشش محافظ را نگه می دارد را باز می کنیم.
دستگاه خودپرداز
مرحله بعدی باز کردن دو پیچ و مهره ای بود که توپ را روی 17 قرار می داد.
اتصال توپی سالم است، دو پیچ برای نصب 19 بند فرمان باقی مانده است، اما آنجا نبود، یکی از پیچ ها باز شده و دومی نمی خواست بیرون بیاید، می توان دید که خشک شده است. ، WDshka برای کمک به.
سپس گیره های دو طرف را بردارید.
و به آرامی روی بلبرینگ داخل ضربه بزنید.
و دوباره با دقت حذف کنید.
سپس با کراتینه آن را از خاک و گرد و غبار پاک کرده و حلقه نگهدارنده را از بیرون نصب می کنیم.
در همین حین، بلبرینگ جدید در برف افتاده و یخ زده است.
به جای یخچال
او شروع به گرم کردن سلول کرد.
چیز باحالی
بلبرینگ قدیمی را می گذاریم، "دمیدن" و به جای آن یکی جدید.
گسترش
در جای خود باقی مانده است که سطل را برگردانیم و همان گیره قدیمی را داریم.
گیره را با آسیاب کمی برش می دهیم و برمی داریم.
یک بند انگشت فرمان با یک بلبرینگ در توپی قرار داده شد.
گسترش
سپس روند معکوس تجزیه وجود داشت، او بلافاصله نارنجک را بررسی کرد.
نصب و راه اندازی
بنابراین، ما بلبرینگ چرخ جلو را عوض کردیم، همه چیز دو ساعت طول کشید.
راه دوم. تعویض توپی و بلبرینگ چرخ جلو VAZ 2110
1. ماشین را بالا بیاورید. ترمز دستی را سفت می کنیم، دنده اول را می گذاریم و لنت های زیر چرخ ها را تعویض می کنیم.
2. درپوش توپی را بردارید. با یک اسکنه باریک، شانه دندانه دار مهره بلبرینگ توپی را از دو جا صاف کنید. مهره بلبرینگ چرخ را با سر "30" باز کنید. مهره با گشتاور زیاد سفت می شود، بنابراین سر و شانه باید به اندازه کافی قوی باشند تا نیروی لازم را منتقل کنند.
3. پیچ چرخ را باز کنید.
4. چرخ را بردارید.
5. با استفاده از کلید "17"، دو پیچ نگهدارنده کالیپر ترمز را باز کنید. یکی طبقه بالاست
6. و یکی در پایین.
7. یک پیچ گوشتی صاف برداشته و لنت های ترمز را پهن می کنیم.
8. کالیپر ترمز را به همراه براکت نصب بردارید.
9. کالیپر را طوری می بندیم که روی شلنگ ترمز آویزان نشود.
10. با استفاده از کلید "12"، دیسک ترمز را باز کرده و بردارید.
12. مهره ای از یاتاقان یک شبستان را در مقابل پایه بچرخانید و یک واشر را بردارید.
13. با استفاده از کلید "17" دو پیچ اتصال توپ را باز کنید.
14. با استفاده از کلید "19" پیچ مهره ستون فرمان را باز کنید.
15. یک کشنده برای برداشتن نوک فرمان از آونگ نصب شده است
16. و نوک فرمان را فشار دهید.
18. بست اتصال ساچمه ای را به بند فرمان باز می کنیم و مفصل CV را از سوراخ بلبرینگ خارج می کنیم.
19. ما سعی می کنیم بوش را با سر "19" بیرون بیاوریم.
20. برای «ایمنی»، از ضربه زدن به انگشتان، بهتر است از فال استفاده کنید، آن را در سر فرو کنید تا به قالب ضربه بزند.
21. و توپی را از بند فرمان بیرون بکشید.
22. با پیچ گوشتی پیچ کنید و حلقه خاک را بردارید.
23. تقریباً همیشه وقتی بلبرینگ چرخ به داخل فشار داده می شود، حلقه ای روی توپی باقی می ماند که به دلیل محکم بودن جدا کردن آن دشوار است. می توانید با قرار دادن پایه های آن در دو شکاف کوچک سطل از دستگاه استخراج استفاده کنید.
24. یک حلقه محافظ از خاک نصب می کنیم و آن را به هاب جدید می پیچیم.
25. هاب را نصب کنید، تمام قطعات را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
