تعویض کلاچ VAZ 2107

کلاچ VAZ 2107 مهمترین بخش گیربکس است که در انتقال گشتاور به چرخ ها نقش دارد. بین گیربکس و واحد قدرت قرار دارد و چرخش را از موتور به جعبه منتقل می کند. دانستن ویژگی های طراحی کل مجموعه و عناصر تشکیل دهنده آن، تعویض کلاچ را در صورت لزوم با دستان خود آسان می کند.

دستگاه کلاچ VAZ 2107

کلاچ توسط یک پدال در کابین کنترل می شود. هنگام فشار دادن، کلاچ از گیربکس جدا می شود، زمانی که آزاد می شود، درگیر می شود. این امر استارت نرم دستگاه را از حالت سکون و تعویض دنده بی صدا تضمین می کند. گره خود متشکل از تعداد زیادی عنصر است که با یکدیگر تعامل دارند. VAZ 2107 مجهز به کلاچ تک صفحه ای با فنر مرکزی است.

سبد کلاچ

کلاچ از دو دیسک و یک یاتاقان آزاد کننده تشکیل شده است. کلاچ مورد استفاده در VAZ 2107 ساده و قابل اعتماد است. فشار (دیسک درایو) روی فلایویل نصب می شود. داخل سبد یک دیسک محرک با شیارهای مخصوص به شفت ورودی گیربکس متصل است.

دیسک درایو داخل سبد

کلاچ می تواند تک دیسکی و چند دیسکی باشد. مورد اول قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود. کلاچ به صورت زیر عمل می کند. هنگامی که پدال را فشار می دهید، یاتاقان رها کننده نصب شده روی محور ورودی، گلبرگ های سبد را به سمت بلوک سیلندر می کشد. در نتیجه سبد و دیسک درایو از هم جدا می شوند و می توانید سرعت را تغییر دهید.

برای VAZ 2107، دیسک های VAZ 2103 (برای موتورهای تا 1,5 لیتر) و VAZ 2121 (برای موتورهای تا 1,7 لیتر) مناسب هستند. از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم هستند و قطر آنها 200 میلی متر است. این دیسک ها را می توان با عرض لنت ها (به ترتیب 29 و 35 میلی متر) و وجود علامت 6 میلی متری در یکی از شیارهای کمک فنر VAZ 2121 تشخیص داد.

در مورد تشخیص کوپلینگ الاستیک بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

دیسک کلاچ

دیسک رانده شده گاهی اوقات درام نامیده می شود. در دو طرف لنت ها چسبانده شده اند. برای افزایش خاصیت ارتجاعی، شیارهای مخصوصی بر روی دیسک در طول فرآیند ساخت ایجاد می شود. علاوه بر این، درام مجهز به هشت فنر است که در صفحه دیسک قرار دارند. این فنرها فرکانس ارتعاشات پیچشی را کاهش داده و بارهای دینامیکی را کاهش می دهند.

درام به گیربکس و سبد به موتور متصل است. در طول حرکت، آنها به شدت در برابر یکدیگر فشرده می شوند و در یک جهت می چرخند.

درام مجهز به هشت فنر است که در صفحه دیسک قرار دارند

طرح تک درایو مورد استفاده در VAZ 2107 قابل اعتماد، نسبتا ارزان و نگهداری آسان است. این کلاچ به راحتی برداشته و تعمیر می شود.

دیسک محرک برای یک موتور 1,5 لیتری دارای ابعاد 200x140 میلی متر است. همچنین می توان آن را بر روی VAZ 2103، 2106 نصب کرد. گاهی اوقات یک درام از Niva (VAZ 2107) روی VAZ 2121 نصب می شود که از نظر اندازه (200x130 میلی متر)، سیستم میرایی تقویت شده و تعداد زیادی پرچ متفاوت است.

تحمل رها کردن

یاتاقان رها کننده که آسیب پذیرترین عنصر کلاچ است، انتقال چرخش را روشن و خاموش می کند. در وسط دیسک قرار دارد و از طریق چنگال به پدال متصل می شود. هر بار که پدال کلاچ فشار داده می شود، بلبرینگ بارگیری می شود و عمر مفید آن کاهش می یابد. پدال را بی جهت نگه ندارید. بلبرینگ در راهنمای شفت درایو انتقال نصب شده است.

بلبرینگ آزاد کننده آسیب پذیرترین عنصر کلاچ است.

در کیت کلاچ، یاتاقان آزاد کننده 2101 تعیین شده است. یک یاتاقان از VAZ 2121، که برای بارهای سنگین و با منابع افزایش یافته طراحی شده است، نیز مناسب است. با این حال، در این مورد، سبد نیز نیاز به تعویض دارد، زیرا فشار دادن پدال به تلاش زیادی نیاز دارد.

چنگال کلاچ

چنگال طوری طراحی شده است که هنگام فشردن پدال کلاچ، کلاچ را باز کند. یاتاقان آزاد کننده و در نتیجه لبه داخلی فنر را حرکت می دهد.

چنگال طوری طراحی شده است که هنگام فشردن پدال، کلاچ را باز کند.

در بیشتر موارد، با یک شاخک معیوب، جدا کردن کلاچ غیرممکن می شود. با این حال، گاهی اوقات هنوز هم خراب می شود. اگر فوراً دوشاخه را تعویض نکنید، در آینده باید کل مجموعه کلاچ را تعویض کنید.

انتخاب کلاچ

هنگام خرید یک کیت کلاچ جدید برای VAZ 2107، کارشناسان توصیه می کنند که معیارهای زیر را رعایت کنید. هنگام ارزیابی یک دیسک درایو:

• سطح روکش باید صاف و یکدست، بدون خراش، ترک و تراشه باشد.
• تمام پرچ های روی دیسک باید به یک اندازه و در فاصله یکسان از یکدیگر باشند.
• روی دیسک نباید لکه روغن وجود داشته باشد.
• در محل اتصال آسترها و چشمه ها نباید بازی وجود داشته باشد.
• آرم سازنده باید به نحوی روی محصول قرار گیرد.

در انتخاب سبد باید به نکات زیر توجه کنید:

• بدن باید بدون بریدگی و خراش مهر شود.
• سطح دیسک باید صاف و یکدست و بدون ترک و تراشه باشد.
• پرچ ها باید یکنواخت و محکم باشند.

مارک های زیر محبوب ترین هستند.

1. Valeo (فرانسه)، متخصص در تولید عناصر با کیفیت بالا از سیستم ترمز. ویژگی های مشخصه کلاچ Valeo عملکرد صاف با زمان احتراق روشن، قابلیت اطمینان و عمر طولانی (بیش از 150 هزار کیلومتر) است. با این حال، چنین کلاچ ارزان نیست. کلاچ Valeo دارای عملکرد روان با درگیری دقیق است
2. لوک (آلمان). کیفیت کلاچ لوک نزدیک به Valeo است، اما قیمت آن کمی کمتر است. خواص میرایی خوب محصولات لوک برجسته شده است.
3. کرافت (آلمان). با این حال، تولید در ترکیه متمرکز است. کلاچ کرافت دارای عملکرد روان و بدون گرمای بیش از حد و محافظت قابل اعتماد از چرخ طیار است.
4. ساکس (آلمان). این شرکت در زمینه تولید قطعات گیربکس تخصص دارد. استفاده از پوشش های بدون آزبست در ساخت دیسک های کلاچ باعث محبوبیت ساکس در روسیه شده است.

انتخاب کلاچ باید به طور جامع مورد توجه قرار گیرد و انتخاب باید پس از بررسی محصول و مشورت با متخصص انجام شود.

تعویض کلاچ

اگر کلاچ شروع به لیز خوردن کرد، باید تعویض شود. انجام این کار در آسانسور یا روگذر راحت تر است. در موارد شدید، می توانید از جک با سپرهای محافظ اجباری استفاده کنید. برای جایگزینی شما نیاز دارید:

• مجموعه استاندارد پیچ ​​گوشتی و آچار؛
• انبردست
• پارچه تمیز ؛
• نصب؛
• آنیما

برچیدن گیربکس

هنگام تعویض کلاچ در VAZ 2107، گیربکس را نمی توان به طور کامل جدا کرد، بلکه فقط به گونه ای حرکت داد که شفت ورودی از سبد جدا شود. با این حال، اغلب جعبه به طور کامل جدا می شود. علاوه بر راحتی، این به شما امکان می دهد وضعیت میل لنگ و مهر و موم روغن را بررسی کنید. گیربکس به شرح زیر جدا می شود:

1. استارتر حذف شد. قبل از جداسازی گیربکس، استارت حذف می شود
2. اهرم دنده را جدا کنید. قبل از جدا کردن گیربکس، اهرم دنده جدا می شود
3. براکت های صداگیر برداشته می شوند.
4. میله های متقاطع پایینی را بردارید. هنگام برداشتن گیربکس، اعضای متقاطع جدا می شوند

اطلاعات بیشتر در مورد ایست بازرسی VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

برداشتن قفس درایو

پس از جداسازی جعبه دنده، سبد دیسکی به ترتیب زیر برداشته می شود.

1. فرمان در برابر جابجایی توسط یک پایه محکم شده است.
2. با استفاده از یک کلید 13، پیچ های سبد را باز کنید برای برداشتن سبد با کلید 13، پیچ های بست آن باز می شود.
3. سبد با پایه دور می‌شود و دیسک با دقت برداشته می‌شود.
4. سبد را کمی فشار می دهند، سپس صاف می کنند و بیرون می کشند.

برداشتن بلبرینگ رهاسازی

پس از سبد، یاتاقان رهاسازی برداشته می شود. این کار به روش زیر انجام می شود.

1. از یک پیچ گوشتی برای فشار دادن زبانه های شاخک که با بلبرینگ درگیر است استفاده کنید. برای برداشتن یاتاقان رها کردن، باید چنگال آنتن ها را فشار دهید
2. بلبرینگ در امتداد خطوط شفت ورودی به دقت به سمت خود کشیده می شود. برای برداشتن بلبرینگ، آن را در امتداد محور به سمت خود بکشید
3. پس از برداشتن بلبرینگ، انتهای حلقه نگهدارنده را از محل اتصال آن به شاخک جدا کنید.
4. بلبرینگ رهاسازی با یک حلقه نگهدارنده به چنگال وصل می شود.

پس از برداشتن، حلقه نگهدارنده از نظر آسیب بررسی می شود و در صورت لزوم با حلقه جدید جایگزین می شود. اگر رینگ بر خلاف بلبرینگ در شرایط خوبی باشد، می توان آن را با یک یاتاقان جدید دوباره استفاده کرد.

نصب قفس درایو

با برداشتن کلاچ و گیربکس، معمولاً وضعیت همه قطعات و قطعات باز بررسی می شود. آینه دیسک ها و فلایویل باید با چربی زدا روغن کاری شوند و گریس SHRUS-4 باید روی اسپلاین های شافت اعمال شود. هنگام نصب سبد به نکات زیر توجه کنید.

1. هنگام نصب سبد بر روی فلایویل، سوراخ‌های وسط محفظه را با پین‌های فلایویل تراز کنید.
2. هنگام نصب سبد، سوراخ های وسط محفظه باید با پیچ و مهره های فلایویل هم راستا شوند.
3. پیچ های نصب باید به طور یکنواخت در اطراف دایره سفت شوند، بیش از یک دور در هر گذر. گشتاور سفت شدن پیچ ها باید بین 19,1 تا 30,9 نیوتن متر باشد. در صورتی که سنبه پس از نصب به راحتی جدا شود، سبد به درستی ثابت می شود.

هنگام نصب دیسک با قسمتی بیرون زده داخل سبد قرار می گیرد.

دیسک با قسمت بیرون زده در سبد قرار می گیرد

هنگام نصب دیسک، از یک سنبه مخصوص برای مرکز آن استفاده می شود و دیسک را در موقعیت مورد نظر نگه می دارد.

یک سنبه مخصوص برای مرکز دیسک استفاده می شود

ترتیب نصب سبد با دیسک به شرح زیر است.

1. یک سنبه در سوراخ فلایویل وارد می شود.
2. یک سنبه در سوراخ فلایویل وارد می شود تا دیسک را در مرکز قرار دهد
3. یک دیسک درایو جدید نصب شده است.
4. سبد نصب شده است، پیچ ها آماده شده اند.
5. پیچ ها به طور یکنواخت و به تدریج به صورت دایره ای سفت می شوند.

نصب بلبرینگ رهاسازی

هنگام نصب بلبرینگ آزاد کننده جدید، مراحل زیر انجام می شود.

1. گریس Litol-24 روی سطح اسپلینت شده شفت ورودی اعمال می شود. قسمت اسپلینت شده شفت ورودی با "Litol-24" روغن کاری شده است.
2. بلبرینگ با یک دست روی شافت قرار می گیرد، با دست دیگر چنگال کلاچ تنظیم می شود.
3. یاتاقان تا جایی که می تواند وارد شود تا روی آنتن های چنگال قفل شود.

یک یاتاقان آزاد کننده که به درستی نصب شده باشد، چنگال کلاچ را با فشار دادن با دست حرکت می دهد.

نصب ایست بازرسی

قبل از نصب گیربکس، کارتریج را بردارید و میل لنگ را به سمت موتور حرکت دهید. سپس:

1. پیچ های پایینی محکم هستند.
2. بازوی تعلیق جلو در جای خود نصب شده است.
3. سفت کردن با آچار گشتاور انجام می شود.

نصب چنگال کلاچ

شاخک باید زیر فنر نگهدارنده روی توپی یاتاقان آزاد کننده قرار گیرد. هنگام نصب، توصیه می شود از یک قلاب خم شده در انتهای آن حداکثر 5 میلی متر استفاده کنید. با این ابزار به راحتی می توان چنگال را از بالا باز کرد و حرکت آن را به محل نصب زیر حلقه نگهدارنده بلبرینگ رها کرد. در نتیجه، پایه های چنگال باید بین این حلقه و توپی باشد.

سیستم تعلیق سیمی خانگی به نصب چنگال کلاچ کمک می کند

نحوه تنظیم بلبرینگ چرخ VAZ-2107 را بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

تعویض شیلنگ کلاچ

شلنگ کلاچ فرسوده یا آسیب دیده باعث نشت مایع از سیستم هیدرولیک می شود و تعویض دنده را دشوار می کند. تعویض آن بسیار آسان است.

1. تمام مایعات از سیستم کلاچ هیدرولیک تخلیه می شود.
2. مخزن انبساط جدا شده و به طرفین جمع می شود.
3. با کلیدهای 13 و 17 پیچ مهره اتصال خط کلاچ شلنگ لاستیکی را باز کنید.
4. مهره اتصال با کلیدهای 13 و 17 باز می شود
5. براکت از روی براکت برداشته شده و انتهای شلنگ بیرون کشیده می شود.
6. با یک کلید 17، گیره شلنگ از سیلندر کار زیر ماشین باز می شود. شیلنگ کاملا قابل جابجایی است.
7. نصب شیلنگ جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.
8. مایع جدید به مخزن کلاچ ریخته می شود، سپس درایو هیدرولیک پمپ می شود.

شلنگ کلاچ آسیب دیده یا فرسوده را می توان با علائم زیر تشخیص داد.

1. وقتی پدال کلاچ را کاملا فشار دهید، ماشین شروع به لرزیدن می کند.
2. پدال کلاچ پس از فشار دادن به حالت اولیه خود باز نمی گردد.
3. در انتهای شیلنگ کلاچ آثاری از مایع وجود دارد.
4. پس از پارک، یک نقطه خیس یا یک گودال کوچک زیر دستگاه تشکیل می شود.

بنابراین، تعویض کلاچ در ماشین VAZ 2107 بسیار ساده است. این به یک کیت کلاچ جدید، مجموعه ای استاندارد از ابزارها و پیروی مداوم از دستورالعمل های حرفه ای نیاز دارد.