تعویض کلاچ رنو داستر
مقدار
کلاچ ساختاری است که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند.
این به اتصال صاف موتور و سایر مکانیسم های سیستم کمک می کند ، در تعویض دنده در وسایل نقلیه مجهز به گیربکس دستی شرکت می کند.
مواد مرحله به مرحله نحوه تعویض کلاچ رنو داستر با جداسازی جعبه دنده و بدون این مرحله را جدا کردند. پس از تعمیر، مهم است که کلاچ داستر را تخلیه کنید تا حباب های هوا از سیستم خارج شود. چگونه این کار را انجام دهید، در ادامه مطلب بخوانید.
علائم خرابی کلاچ
خرابی مجموعه کلاچ رنو داستر خود را نشان می دهد:
- خرابی پدال، گیر کردن هنگام روشن شدن دنده.
- بوی سوزش از لنت ها بیرون می آید.
- تشكيل سريع گاز در دنده بالا باعث مي شود كه دور موتور بدون افزايش دور بالا برود.
- این طرح با فشار دادن پدال صدا، وزوز و جغجغه ایجاد می کند.
- هنگام استارت زدن و همچنین هنگام تعویض دنده، داستر می لرزد.
- دنده‌ها به سختی تعویض می‌شوند؛ هنگام تعویض به سرعت بالاتر یا پایین‌تر، ساختار فرسوده می‌شود.
در صورت بروز مشکل، عیب یابی و تعویض کلاچ رنو داستر ضروری است.
مقالات
RENAULT 77014-79161 — کیت کلاچ داستر 1.5 دیزلی بدون یاتاقان آزاد کننده.
آنالوگ ها (همچنین بدون جدا کردن کلاچ):
- SACHS 3000950629
- لوک 623332109
- VALEO 826862.
کیت اصلی (دیسک و سبد) موتور 1.6 K4M با چهار چرخ متحرک - RENAULT article 7701479126.
جایگزین ها:
- VALEO 826303
- لوک 620311909
- ساسیک 5104046
- SACHS 3000951986.
قطعه کلاچ اصلی برای 1.6 K4M چرخ جلو RENAULT 302050901R.
شماره کاتالوگ قطعات یدکی اصلی (بدون جدا کردن کلاچ) برای موتور 2.0 با چهار چرخ محرک و دیفرانسیل جلو 302059157R می باشد. آنالوگ ها:
- MEKARM MK-10097D
- VALEO 834027 با انتشار
- SACHS 3000950648
- لوک 623370909
توضیحات مفصل تعویض کلاچ رنو داستر
هنگام تعویض دیسک، سبد، کلاچ در رنو داستر، لازم است گیربکس را جدا کنید. برای انجام این کار، داستر به یک سوراخ دید یا روگذر هدایت می شود.
برای موتورهای 2 لیتری و 1,6 لیتری، گردش کار یکسان است.
تخلیه روغن گیربکس
قبل از تعویض کلاچ رنو داستر، لازم است روان کننده را از گیربکس تخلیه کنید. دوشاخه سوراخ کنترل را پیدا کرده و کثیفی های اطراف آن را پاک می کنیم. ما دوشاخه را جدا می کنیم، واشر را از نظر پارگی، ترک بررسی می کنیم و خاصیت ارتجاعی را ارزیابی می کنیم. یک واشر کشیده یا شکسته باید تعویض شود.
برای تخلیه مایع، محافظ موتور رنو داستر را جدا می کنیم. پس از باز کردن پیچ تخلیه با یک مربع 8 میلی متری، روغن را در ظرفی که در زیر سوراخ قرار دارد تخلیه کنید. زهکش را می پیچیم.
پس از انجام کارهای لازم، چربی تازه از طریق گردن کنترل تخلیه می شود.
حذف محرک چرخ جلو
همچنین باید چرخ های محرک جلو را جدا کنید. برای کار، استفاده از خندق یا روگذر ضروری است.
- چرخ را جدا می کنیم، با فشار دادن روی آن از داخل، از شر پلاگین تزئینی دیسک خلاص می شویم.
- برای جدا کردن مهره ای که بلبرینگ توپی را ثابت می کند ، چرخ را روی دو پیچ قرار می دهیم ، ماشین را روی زمین می گذاریم ، آن را روی ترمز دستی می گذاریم. با یک سر 30 میلی متری، مهره را باز کنید (نه کاملا)، پس از آویزان کردن ماشین، چرخ را بردارید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی که در فضای تهویه دیسک ترمز قرار داده شده است، مهره ثابت بلبرینگ چرخ را بردارید. هنگام مونتاژ، از یک نگهدارنده جدید استفاده می شود. به عنوان یک راه حل موقت می توانید از عنصر قدیمی استفاده کنید که گلبرگ های آن از قبل با گیره فشرده شده اند.
- پس از برداشتن چرخ، داستر را روی پایه ها ثابت می کنیم.
- از روی پایه کمک فنر، مهار را با سیم هایی که سنسور سرعت چرخ جلو، شلنگ ترمز را تغذیه می کند، بردارید.
- براکت میله تثبیت کننده را از پایه پایه جدا کنید.
- ما پیچ هایی را که بازوی تعلیق جلویی را به زیر فریم محکم می کند، جدا می کنیم.
- مرحله فوق را می توان با برداشتن گل میخ توپ که به بند فرمان متصل می شود جایگزین کرد.
- مشت را با قفسه می‌پیچانیم، لولای خارجی را جدا می‌کنیم، توپی را با برداشتن ساقه پیچ خورده جدا می‌کنیم. توجه داشته باشید که حرکت محوری میل محرک چرخ مجاز نیست زیرا ممکن است سه بلبرینگ پین از محفظه مفصل داخلی بیفتند.
- با یک تیغه نصب در مقابل محفظه گیربکس قرار می گیریم، محفظه لولای داخلی را که در جعبه دنده قرار دارد را بردارید، بلوک را بردارید.
- برای جدا کردن درایو از چرخ سمت راست، لازم است با یک تیغه نصب بر روی لوله رزوه شده از طریق سر پیچ تکیه دهید و با اعمال نیرو، بدنه لولای داخلی را از خطوط واقع در محور عبوری پیوند توزیع آزاد کنید. . برای روانکاری اسپلاین ها در حین نصب به گریس نیاز است.
- هیچ ترک، ساییدگی یا سطحی با الاستیک ناکافی روی حلقه آب بندی کیس انتقال رنو داستر از طریق پل مجاز نیست. در صورت وجود این کاستی ها، عنصر باید تعویض شود.
- پس از تعویض کلاچ داستر، تمامی قطعات به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ می شوند.
برداشتن کابل های انتقال
یکی دیگر از مراحل آماده سازی برای تعویض کلاچ داستر، جدا کردن کابل های گیربکس است.
- شیلنگ تنفس با یک سنبله پلاستیکی به بالا وصل شده است. آستینی که کابل با آن در آستین روی تکیه گاه گیربکس نصب شده است باید به بیرون فشار داده شود و از تکیه گاه خارج شود.
- با استفاده از انبر دماغه سوزنی، نوک نصب شده روی پین توپ اهرم دنده را جدا می کنیم. برای این کار درپوش پلاستیکی هندپیس را خم کنید.
- ما دستکاری را با بوش، پوشش کابل، انتخابگر دنده رنو داستر انجام می دهیم.
- از پایین، پیچ‌هایی را که تکیه‌گاه پشتیبانی گیربکس میانی و قسمت پایینی آن را ثابت می‌کنند، جدا می‌کنیم، از شر گل میخ اتصال تکیه‌گاه لولای گیربکس، فلنج شافت خروجی گیربکس خلاص می‌شویم. شفت کاردان را بچرخانید.
استارت را از بین ببرید
برداشتن استارت قبل از تعویض کلاچ رنو داستر باید ابتدا با نصب خودرو بر روی دید یا روگذر انجام شود.
محل قرارگیری پیچ و مهره های نصب استارت
- از شر ورودی هوا خلاص شوید، تشدید کننده.
- سر را 13 میلی متر خاموش می کنیم، پیچ های استارت را به سمت محفظه موتور جدا می کنیم.
- مهره ای که نوک درایو را به خروجی کنترل رله کششی داستر محکم می کند، با استفاده از یک سر 8 میلی متری از زیر قسمت پایین، باز کنید.
- پس از جدا کردن انتهای کابل از خروجی رله، با استفاده از سر "10" از شر مهره ای خلاص می شویم که انتهای کابل را با ترمینال مثبت باتری ثابت می کند.
- پین تماس رله نوک کشنده را ضعیف کنید.
- از زیر با سر 13 میلی متری از شر پیچ نصب استارت خلاص می شویم.
- ما استارت را جدا می کنیم.
ساب فریم را بردارید
- ما جداسازی سپر جلو، جمع کننده های گرد و غبار محفظه موتور داستر را انجام می دهیم.
- نگهدارنده اتصال پایه مبدل کاتالیزوری و براکت مبدل را بردارید.
- پس از باز کردن دو پیچ نصب، پایه موتور عقب، دمپر تعلیق کاتالیزور را بردارید.
- با استفاده از یک سوکت 10 میلی متری، پیچی را که براکت لوله فرمان برق را روی رنو داستر محکم می کند، باز کنید. در زیر فریم سمت چپ قرار دارد.
- مهره های محکم کننده پیچ های بست های پایین و بالایی تکیه گاه زیرفریم سمت چپ را باز می کنیم.
- نگهدارنده سمت راست را به همین ترتیب بردارید.
- ما اتصال انگشتان لولاهای پایینی میله های ضد رول و پیوند تثبیت کننده را جدا کردیم.
- منحرف کننده پایینی رادیاتور را با جدا کردن دوشاخه هایی که با آن به کندانسور کولر گازی وصل شده است با پیچ گوشتی جدا می کنیم.
- پیچ های نگهدارنده رادیاتور فرمان فرمان را در سمت چپ و راست باز می کنیم.
- رادیاتور فرمان را با استفاده از سیم به پرتو سپر جلو وصل می کنیم.
- بست های نگهدارنده دو تکیه گاه بالایی محفظه فن را بردارید.
- پس از بلند کردن پوشش ، رادیاتور ، کندانسور ، بالش ها را روی تکیه گاه های پایینی بدنه از فرورفتگی ها رها می کنیم و ساختار پیش ساخته را روی نوار متقاطع بالایی قاب رادیاتور ثابت می کنیم.
- در سمت چپ، در سمت راست، فریم فرعی را از بازوهای تعلیق جلو جدا می کنیم.
- در سمت چپ، در سمت راست، پیچ و مهره هایی را که زیرشاخه با آن به بدنه در جلو، پشت وصل می شود، باز می کنیم. همچنین آمپلی فایر را از زیر فریم بدنه جدا می کنیم.
- سپر حرارتی را با برداشتن پیچ‌هایی که آن را به زیر فریم محکم می‌کند و پیچی که محافظ حرارتی را به تکیه‌گاه محکم می‌کند، جدا می‌کنیم.
- بست های مجموعه فرمان و زیرشاخه را در سمت چپ و راست شل می کنیم. قبل از جدا کردن کامل پیچ‌های عقب، فریم فرعی را با استاپ‌های قابل تنظیم محکم کردیم.
- پس از بازکردن پیچ‌های نصب عقب، تقویت‌کننده‌ها را از زیر فریم جدا کنید.
- با استفاده از یک توقف قابل تنظیم، زیر فریم را 9-10 سانتی متر پایین بیاورید، پیچ های نصب چرخ دنده فرمان را بردارید.
- مکانیزم فرمان را به سمت راست آویزان می کنیم.
- گیره هایی را که قاب کمکی با آن به بدنه جلو وصل شده است برمی داریم. ساختار ساب فریم و نوار ضد رول را حذف کردیم.
- هنگام نصب مجموعه پس از تعویض کلاچ، به ترتیب معکوس عمل کنید. تمام بست ها به گشتاور مشخص شده سفت می شوند.
ما دیسپنسر را جدا می کنیم
- پس از برداشتن یقه مرکزی فلنج یوک میل محرک از فلنج محور خروجی جعبه انتقال، پیچ های محکم کننده براکت جعبه انتقال، براکت اتصال بلوک سیلندر و تشت روغن موتور را جدا کنید. پس از باز کردن پیچ ها، براکت را جدا می کنیم.
- پیچ و مهره ای که محفظه انتقال را روی محفظه کلاچ محکم می کند را بردارید.
- با سر 13 میلی متری با پسوند، مهره ای که گل میخ بست جعبه انتقال، محفظه کلاچ رنو داستر را محکم می کند، باز کنید. به قیاس، ما از مهره پایین و دو پیچ از پایین خلاص می شویم.
- توزیع کننده قابل درک
- پس از تعویض اجزای لازم، قاب را با ترکیب پیچ های محفظه کلاچ، سوراخ های نصب کیس انتقال، در جای خود نصب می کنیم.
- ما محور عبوری پیوند جعبه انتقال را در فضاهای شافت محور دیفرانسیل و شفت محرک - در خطوط محفظه دیفرانسیل ثابت می کنیم. برای نصب صحیح، شفت های واحد توزیع گاز را بچرخانید. سپس جعبه انتقال را روی محفظه کلاچ قرار دهید تا مرکز جعبه انتقال به سمت آستین های نصب باشد.
- مجموعه را با سفت کردن تمام بست های برداشته شده محکم کنید تا براکت تغییر شکل ندهد.
چیدمان ناودانی برای بستن جعبه انتقال به محفظه کلاچ
حذف انتقال
- با استفاده از آچار Torx T-20، پوشش محافظ را که توسط پیستون ثابت شده است، جدا می کنیم.
- ما از شر پیچ و مهره ای که با آن براکت پلاستیکی دسته های سیم به بدنه قطعات کلاچ وصل شده است خلاص می شویم. نگهدارنده را از براکت مهار با سیم های پیستونی از ترموستات خارج می کنیم ، براکت را از گیربکس رنو داستر باز می کنیم.
- آداپتور و نوک لوله درایو هیدرولیک را جدا کنید. آنها همچنین مدار را از بلوک سیم کشی، کلید چراغ معکوس جدا کردند. سپس چفت را از پیچ اتصال نوک کابل "جرمی" و محفظه کلاچ جدا می کنیم.
- از شر سنسور موقعیت میل لنگ که در سوراخ محفظه گیربکس نصب شده است خلاص می شویم.
- پیچ های اتصال فلنج منیفولد اگزوز، پایه گیربکس را باز می کنیم. پس از آن، ما تکیه گاه گیربکس را جدا می کنیم.
- لوله تنفس را با برداشتن نوک آن از نگهدارنده از آستین آزاد می کنیم.
- بست های لوله فرمان برق را که یکی از آنها به محفظه گیربکس متصل است را جدا می کنیم.
- ما تکیه گاه چشم را با استفاده از یک سر دراز 13 میلی متری جدا می کنیم.
- با استفاده از تخته، تشت روغن موتور داستر و محفظه گیربکس را با پایه های دروازه ای قابل تنظیم وصل کردیم.
- پیچ را باز می کنیم، پیچ بالایی را که گیربکس و BC را نگه می دارد از پشت باز می کنیم.
- از بست های متصل کننده گیربکس و تشت روغن موتور در جلو و پشت موتور خلاص می شویم.
- در پشت، جلوی موتور، گیره های ناودانی را برای اتصال گیربکس و BC باز می کنیم.
- براکت سمت چپ پایه موتور و پایه گیربکس را می چرخانیم، موتور را روی پایه پایین می آوریم و پین پایه گیربکس را از فضای پد نگهدارنده خارج می کنیم.
- پیچ های اتصال براکت و گیربکس و همچنین پیچ های گیربکس و تشت روغن موتور را از زیر خارج می کنیم.
- گیربکس را از موتور خارج می کنیم و سپس توپی دیسک کلاچ را از شفت ورودی جدا می کنیم ، جعبه را جدا می کنیم.
- هنگام نصب گیربکس، خطوط شفت ورودی باید مطابق با خطوط دیسک باشد، گیربکس را بچرخانید، پین های BC و محفظه کلاچ را در شیارهای مربوطه بدنه قرار دهید، بلوک کنید. سپس گیربکس را با تمرکز روی آستین های فرود نصب می کنیم.
- ما تمام مکانیزم ها را با اتصال دهنده های مناسب تعمیر می کنیم. هنگام نصب براکت نصب منیفولد ورودی، از پیچ های نصب میل لنگ شروع می کنیم و سپس به سراغ گیره های منیفولد می رویم.
- مطمئن شوید که براکت بدون تغییر شکل نصب شده است.
- پس از تعویض کلاچ، تمام اجزا را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید، سیستم را با گریس پر کنید.
کلاچ تعویض داستر
پس از جداسازی گیربکس، اقدام به جداسازی سبد و دیسک کلاچ رنو داستر می کنیم. این کارها با نصب از قبل خودرو بر روی عرشه دیدبانی یا روگذر انجام می شود.
- سبد با شش پیچ به فرمان متصل می شود - آنها را با سر 11 میلی متر می چرخانیم. ما فلایویل را با نصب یک پیچ گوشتی در دندانه ها با تمرکز روی پین ثابت گیربکس تعمیر می کنیم.
- لطفاً توجه داشته باشید که در ابتدا پیچ ها به طور یکنواخت و به طور متناوب برای یک دور پیچ می شوند، زیرا اگر بست ها به طور ناهموار برداشته شوند، فنر دیافراگم ممکن است تغییر شکل دهد. هنگامی که فشار فنر آزاد می شود، نگهدارنده ها را می توان به هر ترتیبی جدا کرد. وقتی ششمین پیچ نگهدارنده سبد را با دیسک جدا می کنیم، آنها را از هم جدا می کنیم.
- ما ساختار را با رعایت دنباله معکوس اقدامات جمع می کنیم. قسمت بیرون زده دیسک باید به سمت سبد هدایت شود. شکاف‌های سبد باید در حین نصب با پین‌های دسته فرمان هماهنگ شوند.
- با کمک یک کارتریج چرخانده، دیسک رانده شده را روی فلنج میل لنگ متمرکز می کنیم.
- به همان روشی که هنگام برداشتن، پیچ ها را که در مقابل هم قرار گرفته اند، با چرخاندن آنها در یک نوبت ثابت می کنیم. سفت شدن را طبق لحظه مشخص شده در دفترچه راهنما رفع می کنیم، رنو داستر را تعمیر می کنیم.
- سنبه را حذف می کنیم، عناصر باقی مانده را جمع می کنیم.
چگونه کلاچ داستر را خون ریزی کنیم؟
کلاچ برای خارج کردن هوایی که به دلیل کاهش فشار سازه در حین تعویض و تعمیر اجزای واحد وارد سیستم شده است، تخلیه می شود.
- قبل از انجام این روش، آداپتوری که نوک پلاستیکی لوله در آن ریخته می شود باید با واشر قفلی به محفظه کلاچ ثابت شود. ضخامت چنین چفت 1-1,2 میلی متر، قطر بیرونی 23 میلی متر، قطر سوراخ برای نصب در آداپتور 10,5 میلی متر است. دستگاه را در شیار مناسب آداپتور نصب می کنیم.
- قبل از تخلیه درایو هیدرولیک، مطمئن شوید که سیستم با مقدار کافی مایع پر شده است.
- شیر تخلیه را که توسط درپوش محافظ بسته شده است باز کنید. یک سر شلنگ شفاف در مایع کار غوطه ور است، دیگری روی اتصالات ثابت می شود.
- شریک چند بار پدال کلاچ را فشار می دهد، سپس آن را تا انتها فشار می دهد و رها نمی کند. با فشار دادن چفت فنری روی نوک لوله، آن را 0,4-0,6 سانتی متر از آداپتور جابجا می کنیم. این اجازه می دهد تا روغن ترمز و هوای اضافی به داخل کاسه همزن خارج شوند. پس از پمپاژ، نوک آن را روی آداپتور ثابت کنید. شریک پای خود را از روی پدال کلاچ بر می دارد. لازم است تا زمانی که هوا از شلنگ (به شکل حباب) خارج نشود، دستکاری انجام دهید. پس از اتمام، باید شلنگ را بردارید، اتصالات را با یک کلاه بپوشانید.
هنگام تخلیه کلاچ رنو داستر، باید مقدار مایع را کنترل کرد و در صورت افت سطح آن در مخزن، آن را پر کرد.
کلاچ را بدون برداشتن جعبه عوض کنید
- تعویض کلاچ روی داستر بدون برداشتن جعبه بر روی یک سوراخ بازرسی با استفاده از پرتویی انجام می شود که واحد برق روی آن تعلیق می شود ، زیرا برای تعمیر لازم است بالش بالای گیربکس را باز کنید.
- جلوی ماشین را بالا می بریم، چرخ ها را جدا می کنیم، توپی را در سمت راست و اهرم مثلثی را در سمت چپ جدا می کنیم. کابل هایی که به گیربکس می روند را جدا می کنیم و پیچ هایی را که گیربکس را ثابت می کنند باز می کنیم.
- سپس لازم است جعبه را با فاصله کافی برای کار از بلوک جدا کنید و آن را روی یک زیر قاب قرار دهید. سبد را با حرکات دایره ای خارج کنید. پس از تعویض، دیسک را در مرکز قرار می دهیم.
- سپس باید درایو هیدرولیک را پمپ کنید و هوایی را که پس از کاهش فشار وارد سیستم شده است خارج کنید. پس از تخلیه مایع ترمز، با استفاده از یک شیلنگ شفاف متصل به کوک تخلیه، هوا را فشار می دهیم و مایع کار را اضافه می کنیم و مایع قدیمی را با حباب ها از طریق سرنگ خارج می کنیم. بعد از اینکه مایع بدون هوا خارج شد، لوله را با حرکت دادن به حالت دوم می شکنیم. هنگام جدا کردن سرنگ، شلنگ را فشار دهید.
تصویری
