بررسی روغن IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

4.8 امتیاز مشتری 28 نظر خواندن نظرات ویژگی ها 1000 روبل در هر 1 لیتر. 0w-20 برای زمستان ویسکوزیته ژاپنی 0W-20 API SN ACEA - نقطه ریزش -41 درجه سانتیگراد ویسکوزیته دینامیکی CSS - ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد 8,13 mm2/s

یک روغن ژاپنی عالی که توسط سازندگان بزرگ توصیه می شود. برخی از خودروسازان ژاپنی از آن به عنوان اولین پرکننده خود استفاده می کنند که نشان دهنده کیفیت بالای آن است. این روغن با افزودن مولیبدن آلی ساخته شده، یک لایه قوی روی تمام قسمت ها ایجاد می کند، از موتور به خوبی محافظت می کند و باعث صرفه جویی در سوخت می شود. روغن خوب است، بیایید در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

درباره سازنده IDEMITSU

یک شرکت ژاپنی با یک قرن سابقه. این یکی از ده تولیدکننده برتر روانکار در جهان از نظر اندازه و ظرفیت تولید است، در حالی که در ژاپن تنها دومین کارخانه بزرگ پتروشیمی است، در رتبه اول نیپون اویل قرار دارد. حدود 80 شعبه در جهان وجود دارد، از جمله یک شعبه در روسیه که در سال 2010 افتتاح شد. 40 درصد خودروهایی که از نوار نقاله های ژاپنی خارج می شوند با روغن ایدمیتسو پر شده اند.

روغن های موتور سازنده به دو خط تقسیم می شوند - Idemitsu و Zepro، آنها شامل روغن های مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی با ویسکوزیته های مختلف هستند. همه آنها با استفاده از فناوری های مدرن و با افزودن مواد افزودنی بی ضرر تولید می شوند. بیشتر این محدوده از روغن های هیدروکراکینگ تشکیل شده است که روی بسته بندی با عبارت Mineral مشخص شده است. ایده آل برای موتورهای مسافت پیموده شده بالا، قسمت فلزی داخلی خود را بازیابی می کند. محصولات مصنوعی دارای برچسب Zepro، Touring gf، sn هستند. اینها محصولاتی برای موتورهای مدرن هستند که تحت بارهای سنگین کار می کنند.

من به ویژه توصیه می کنم که صاحبان موتورهای دیزل ژاپنی نگاه دقیق تری به این روغن داشته باشند، زیرا این روغن است که مطابق استاندارد DH-1 تولید می شود - الزامات کیفیت روغن دیزل ژاپنی که استانداردهای API آمریکا را برآورده نمی کند. حلقه فوقانی خراش دهنده روغن در موتورهای دیزل ژاپنی پایین تر از همتایان آمریکایی و اروپایی آنها قرار دارد، به همین دلیل روغن تا دمای یکسان گرم نمی شود. ژاپنی ها این واقعیت را پیش بینی کردند و پاک کننده های روغن را در دمای پایین افزایش دادند. استانداردهای API همچنین ویژگی های زمان بندی سوپاپ ها را در موتورهای دیزلی ساخت ژاپن ارائه نمی کنند، به همین دلیل، در سال 1994، ژاپن استاندارد DH-1 خود را معرفی کرد.

اکنون تعداد بسیار کمی تقلبی از سازنده ژاپنی در فروش وجود دارد. دلیل اصلی این امر این است که روغن اصلی در ظروف فلزی بطری می شود، فقط تعداد کمی از موارد در مجموعه به صورت پلاستیکی فروخته می شود. استفاده از این ماده به عنوان ظرف برای تولیدکنندگان محصولات تقلبی ضرری ندارد. دلیل دوم این است که روغن ها چندی پیش در بازار روسیه ظاهر شدند و بنابراین هنوز به مخاطبان هدف نرسیده اند. با این حال، در مقاله من همچنین در مورد نحوه تشخیص روغن اصلی ژاپنی از تقلبی صحبت خواهم کرد.

بررسی کلی روغن و خواص آن

روغن مصنوعی مخصوص موتورهای بنزینی چهار زمانه مدرن خودروهای سواری. درجه ویسکوزیته امکان استفاده از آن را در دماهای بسیار پایین فراهم می کند.

از نظر شاخص ویسکوزیته بالا با آنالوگ ها متفاوت است که این شرکت با استفاده از فناوری خود برای تولید روغن های VHVI + به آن دست می یابد. MoDTC مولیبدن آلی به ترکیب اضافه می شود، ویژگی های ضد اصطکاک را بهبود می بخشد. معمولاً دی سولفید مولیبدن به روغن های این کلاس اضافه می شود ، سازنده ژاپنی گزینه ارگانیک را انتخاب کرد ، زیرا در روان کننده حل می شود و به سرعت به تمام قسمت ها می رسد ، این امر به ویژه برای عناصر با بارگیری بسیار مهم است.

این روغن به دلایلی مخفف Eco را در نام خود دارد، بسیار سازگار با محیط زیست است: در مصرف سوخت تا 4٪ صرفه جویی می کند، این رقم به نوع و وضعیت موتور بستگی دارد. کلمه دیگری در نام - Zepro ، نشان می دهد که روغن به بالاترین سطح کیفیت تعلق دارد ، از برخی جهات حتی از شاخص های اصلی ذاتی این کلاس نیز فراتر می رود.

روان کننده از منشاء مصنوعی است ، پایه با استفاده از فناوری هیدروکراکینگ به دست می آید ، در نتیجه روغن تمیز و تا حد امکان عاری از گوگرد ، نیتروژن و کلر است که آن را با سوخت های داخلی با محتوای گوگرد بالا سازگار می کند.

روغن برای پر کردن اول استفاده می شود و تقریباً توسط تمام خودروسازان ژاپنی توصیه می شود، مناسب برای مدرن ترین موتورها، مقرون به صرفه، با چگالی توان بالا و سازگار با محیط زیست است. می توان آن را در اتومبیل ها، مینی ون ها، SUV ها و وسایل نقلیه تجاری کوچک ریخت.

داده های فنی، تاییدیه ها، مشخصات

مربوط به کلاس است	توضیح تعیین
شماره سریال API؛	SN از سال 2010 استاندارد کیفیت روغن های خودرو بوده است. اینها آخرین الزامات سختگیرانه هستند، روغن های دارای گواهی SN می توانند در تمام موتورهای بنزینی نسل مدرن تولید شده در سال 2010 استفاده شوند. CF یک استاندارد کیفیت برای موتورهای دیزلی است که در سال 1994 معرفی شد. روغن برای وسایل نقلیه خارج از جاده، موتورهای با تزریق جداگانه، از جمله آنهایی که با سوخت با محتوای گوگرد 0,5٪ وزنی و بالاتر کار می کنند. روغن های سی دی را جایگزین می کند.
یک دریا؛	طبقه بندی روغن ها بر اساس ACEA. تا سال 2004 2 کلاس وجود داشت. A - برای بنزین، B - برای دیزل. سپس A1/B1، A3/B3، A3/B4 و A5/B5 ادغام شدند. هر چه عدد دسته ACEA بیشتر باشد، روغن دقیق‌تر الزامات را برآورده می‌کند.

تست های آزمایشگاهی

شاخص	بهای واحد
درجه ویسکوزیته	0W-20
رنگ ASTM	قهوهای مایل به زرد
تراکم در 15 درجه سانتی گراد	0,8460 g / cm3
نقطه اشتعال	226 درجه سانتی گراد
ویسکوزیته سینماتیک در 40 ℃	36,41 میلی متر بر ثانیه
ویسکوزیته سینماتیک در 100 ℃	8 میلی‌متر مربع بر ثانیه
نقطه انجماد	-54 درجه سانتیگراد
شاخص ویسکوزیته	214
شماره اصلی	8,8 میلی گرم KOH/g
شماره اسید	2,0 میلی گرم KOH/g
تبخیر (در 93,0 درجه سانتیگراد)	10-0 درصد وزن
ویسکوزیته در 150 ℃ و برش بالا، HTHS	2,64 mPa s
ویسکوزیته دینامیکی CCS در -35 درجه سانتیگراد	4050mPa*s
خاکستر سولفاته شده	٪۱۰۰
خوردگی صفحه مسی (3 ساعت در 100 درجه سانتیگراد)	1 (1A)
PLA	٪۱۰۰
تایید API	شماره سریال
تاییدیه ACEA	-
محتوای گوگرد	٪۱۰۰
طیف IR فوریه	هیدروکراکینگ VHVI

توسط IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• شماره سریال API
• ILSAC GF-5

فرم و مقالات را منتشر کنید

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1L
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4L
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20L
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

نتایج آزمون

با توجه به نتایج تجزیه و تحلیل ها، معلوم شد که روغن با کیفیت بالا حاوی مقدار زیادی مولیبدن است، یعنی کاملا روغن کاری می شود، حفاظت و مصرف سوخت بالا را ارائه می دهد. ویسکوزیته بسیار کم است، حتی برای این گرید ویسکوزیته پایین، به این معنی که در بین رقبا اقتصادی ترین خواهد بود. عملکرد عالی در دمای پایین، هم از نظر ویسکوزیته دینامیکی و هم از نظر نقطه ریزش. این روغن حتی برای شمال سرد نیز مناسب است، تا 40- آهن را تحمل می کند.

روغن دارای شاخص ویسکوزیته بسیار بالایی است - 214، روغن های ورزشی می توانند از چنین شاخص هایی برخوردار باشند، یعنی برای بارهای سنگین و موتورهای قدرتمند مناسب است. از نظر قلیایی، یک شاخص خوب، نه بالاترین، اما معمولی، شسته شده است و کل چرخه توصیه شده را کار نخواهد کرد. محتوای خاکستر سولفاته بسیار زیاد است، اما بسته بندی افزودنی نیز روغنی است، بنابراین محتوای خاکستر بالایی دارد. همچنین مقدار زیادی گوگرد وجود دارد ، اما بسته افزودنی نیز در اینجا نقش داشته است ، به طور کلی با استاندارد ILSAC GF-5 مطابقت دارد. همچنین، ما یک NOACK بسیار کم داریم، از بین نمی رود.

مزایا

• یک لایه روغن پایدار تشکیل می دهد که در دمای بالا نگهداری می شود.
• روغن پایه خالص استفاده می شود. اگرچه روغن هایی با محتوای گوگرد کمتر وجود دارد، اما این نمونه بسیار خوب است و به راحتی با سوخت ما کار می کند.
• مصرف سوخت، عملکرد بی صدا موتور به دلیل وجود مولیبدن آلی در ترکیب.
• نقطه انجماد پایین
• از ایجاد زنگ زدگی در موتور جلوگیری می کند.

عیوب

• не обнаружено

حکم

در پایان، می توانم بگویم که این واقعاً یک محصول با ویسکوزیته بسیار با کیفیت است، بیهوده نیست که این روغن در بازار Yandex "انتخاب خریدار" نامیده می شود. این روغن دارای رتبه‌بندی سازنده خودرو نیست، اما دو تحمل عمومی اصلی وجود دارد که برای اکثر موتورهای ژاپنی، آمریکایی و کره‌ای می‌توان از این روغن استفاده کرد، به خوبی با مبدل‌های کاتالیزوری ترکیب می‌شود، کمی فراتر از استاندارد محتوای خاکستر ILSAC GF-5 است. 0,04٪، اما این مهم نیست، به احتمال زیاد یک خطای اندازه گیری کوچک است. محصولی با ویسکوزیته پایین واقعاً برتر که تعداد کمی از آنها می توانند از نظر عملکرد با آن برابری کنند. همچنین در ظروف فلزی موجود است که تقلبی آنها دشوارتر است. اگرچه همه آنها جعلی هستند.

چگونه تقلبی را تشخیص دهیم

روغن شرکت سازنده در دو نوع بسته بندی پلاستیکی و فلزی بطری می شود که بیشتر اقلام در بسته بندی فلزی می باشد که ابتدا به بررسی آن می پردازیم. برای تولید کنندگان محصولات تقلبی ساختن ظروف فلزی برای محصولات خود سودآور نیست، بنابراین، اگر "خوش شانس" هستید که محصولات تقلبی را در ظروف فلزی بخرید، به احتمال زیاد با اصل پر خواهید شد. تولید کنندگان تقلبی ظروف را در پمپ بنزین ها می خرند ، دوباره روغن را در آن می ریزند و در این حالت فقط با چند علامت کوچک ، عمدتاً با درب ، می توانید تقلبی را تشخیص دهید.

درب در نسخه اصلی سفید است، با یک زبانه شفاف بلند تکمیل شده است، به نظر می رسد که در بالا قرار داده شده و فشار داده شده است، هیچ شکاف و شکافی بین آن و ظرف قابل مشاهده نیست. محکم به ظرف می چسبد و حتی یک سانتی متر هم تکان نمی خورد. زبان خود متراکم است، خم نمی شود یا آویزان نمی شود.

چوب پنبه اصلی با کیفیت متن چاپ شده روی آن با جعلی تفاوت دارد، برای مثال یکی از هیروگلیف های روی آن را در نظر بگیرید.

اگر تصویر را بزرگ کنید، تفاوت را می بینید.

تفاوت دیگر شیارهای روی درب است، تقلبی هایی که در هر فروشگاه چینی قابل سفارش هستند دارای شکاف های دوتایی هستند، آنها روی اصلی نیستند.

همچنین در نظر بگیرید که ظرف فلزی اصلی چگونه است:

1. سطح کاملا نو بدون آسیب، خط و خش و فرورفتگی است. حتی نسخه اصلی نیز از آسیب در حمل و نقل مصون نیست، اما صادقانه بگوییم، استفاده از آن در بیشتر موارد بلافاصله قابل توجه خواهد بود.
2. از لیزر برای اعمال نقاشی ها استفاده می شود و هیچ چیز دیگری، اگر فقط به احساسات لامسه تکیه کنید، چشمان خود را ببندید، سطح کاملا صاف است، هیچ کتیبه ای روی آن احساس نمی شود.
3. سطح خود صاف است، دارای براق فلزی براق است.
4. فقط یک درز چسبی وجود دارد، تقریباً نامرئی است.
5. پایین و بالای کاسه جوش داده شده است، علامت گذاری بسیار یکنواخت و واضح است. در زیر نوارهای سیاهی از مسیر عبور قایق در امتداد نوار نقاله دیده می شود.
6. دسته از یک تکه ماده ضخیم ساخته شده است که در سه نقطه جوش داده شده است.

حالا بیایید به سراغ بسته بندی های پلاستیکی برویم که اغلب تقلبی می شوند. یک کد دسته ای روی کانتینر اعمال می شود که به صورت زیر رمزگشایی می شود:

1. رقم اول سال صدور است. 38SU00488G - در سال 2013 منتشر شد.
2. دومی یک ماه است، از 1 تا 9 هر رقم مربوط به یک ماه است، سه ماه تقویم آخر: X - اکتبر، Y - نوامبر، Z - دسامبر. در مورد ما، 38SU00488G در ماه اوت منتشر می شود.

نام تجاری بسیار واضح چاپ شده است، لبه ها تار نیستند. این برای هر دو طرف جلو و پشت ظرف اعمال می شود.

یک مقیاس شفاف برای تعیین سطح روغن فقط در یک طرف اعمال می شود. کمی تا بالای ظرف می رسد.

ته دیگ اصلی ممکن است ایراداتی داشته باشد، در این صورت ممکن است تقلبی بهتر و دقیق تر از اصل باشد.

چوب پنبه با یک حلقه محافظ یکبار مصرف، روش های معمول تولید کنندگان تقلبی در این مورد دیگر کمکی نخواهد کرد.

ورق بسیار محکم جوش داده می شود، جدا نمی شود، فقط می توان آن را سوراخ کرد و با یک جسم تیز برش داد. هنگام باز کردن، حلقه نگهدارنده نباید در درب بماند، در بطری های اصلی بیرون می آید و در بطری می ماند، این فقط برای ژاپنی ها صدق نمی کند، تمام روغن های اصلی هر سازنده ای باید به این ترتیب باز شوند.

برچسب نازک است، به راحتی پاره می شود، کاغذ زیر پلی اتیلن قرار می گیرد، برچسب پاره شده است، اما کشیده نمی شود.

بررسی فیلم