تعویض کلاچ هوندا سیویک

برای انجام کار بر روی خارج کردن میل لنگ و تعویض کیت کلاچ، به لیست ابزار زیر نیاز دارید:

• آچار و سوکت، بهترین در مجموعه ای از 8 میلی متر تا 19 میلی متر.
• اکستنشن و جغجغه.
• نصب.
• آچار قابل جابجایی برای برداشتن مفصل توپ.
• سر 32، برای مهره توپی.
• برای باز کردن پیچ سبد کلاچ به یک 10 سر با دیواره نازک با 12 لبه نیاز است.
• آچار مخصوص تخلیه روغن دنده.
• هنگام نصب، یک سنبه مرکزی برای دیسک کلاچ مورد نیاز است.
• براکت برای آویزان کردن جلوی ماشین.
• جک

برای تعویض، تمام قطعات یدکی و عناصر لازم را از قبل آماده کنید.

• کیت کلاچ جدید.
• روغن انتقال.
• روغن ترمز برای تخلیه سیستم کلاچ.
• چربی "لیتول".
• گریس جهانی WD-40.
• پارچه ها و دستکش ها را تمیز کنید.

اکنون کمی در مورد روش تعویض کلاچ در هوندا سیویک:

1. حذف انتقال.
2. برداشتن کلاچ نصب شده
3. نصب کلاچ جدید.
4. تعویض بلبرینگ رها کنید.
5. نصب گیربکس.
6. مونتاژ قطعاتی که قبلا جدا شده اند.
7. پر شده با روغن دنده نو.
8. شستشوی سیستم

حال بیایید به ترتیب تمام نکات طرح را از نزدیک بررسی کنیم.

از بین بردن گیربکس

برای جدا کردن جعبه، باید برخی از اجزا و مجموعه های ماشین را جدا کنید. اینها شامل باتری، موتور استارت، سیلندر کلاچ و پایه های گیربکس است. روغن گیربکس را از سیستم تخلیه کنید. سنسورهای سرعت و معکوس خودرو را غیرفعال کنید.

همچنین باید اهرم دنده و میله پیچشی را جدا کنید، میل های محرک را جدا کنید و در نهایت محفظه موتور را جدا کنید. پس از آن می توان گیربکس را از زیر خودرو خارج کرد.

برداشتن کلاچ نصب شده

سبد کلاچ را جدا کنید.

قبل از برداشتن سبد کلاچ، لازم است یک سنبه مرکزی در داخل دیسک توپی نصب شود. اگر این کار انجام نشود، دیسک کلاچ در حین برداشتن سبد به سادگی می افتد، زیرا فقط توسط صفحه فشار سبد نگه داشته می شود، که دیسک رانده شده را به چرخ فلایویل فشار می دهد. مجموعه کلاچ را از چرخش قفل کنید و شروع به جدا کردن سبد کلاچ کنید. برای باز کردن پیچ های نصب به یک 10 سر با 12 لبه و دیواره های نازک نیاز دارید.

دیسک کلاچ را بردارید.

هنگامی که سبد برداشته شد، می توانید به حذف واحد برده ادامه دهید. پس از برداشتن دیسک، آن را به صورت بصری برای آسیب دیدگی و سایش بررسی کنید. آسترهای اصطکاکی دیسک به ویژه مستعد سایش هستند که می تواند منجر به ایجاد شیارهایی بر روی آسترهای اصطکاکی سبد کلاچ شود. فنرهای کمک فنر را بررسی کنید، ممکن است دارای بازی باشند.

فلایویل را برای تعویض بلبرینگ خلبان جدا کنید.

در هر صورت لازم است فرمان را جدا کرد، حتی اگر علائمی از ساییدگی در آن دیده نشود و نیازی به تعویض آن نباشد. حذف به شما امکان می دهد وضعیت خارجی فلایویل را ارزیابی کنید و به شما کمک می کند تا به بلبرینگ خلبانی که نیاز به تعویض دارد برسید. بلبرینگ در مرکز فلایویل فشرده می شود و برای جایگزینی آن باید قدیمی را بردارید و جدید را فشار دهید. شما می توانید بلبرینگ خلبان قدیمی را از سمتی که بالای فلایویل بیرون زده است جدا کنید. با برداشتن بلبرینگ قدیمی، بلبرینگ جدید را بردارید و بیرون آن را با گریس چرب کنید، سپس آن را با احتیاط در مرکز فلایویل روی صندلی قرار دهید تا به دایره گیره برخورد کند. کاشت آن دشوار نخواهد بود، یک جک ساخته شده از مواد بداهه مفید خواهد بود.

نصب کیت کلاچ جدید.

پس از تعویض بلبرینگ پیلوت، فلایویل را مجدداً نصب کنید و از یک دریفت برای نصب صفحه فشار استفاده کنید. کل قاب را با یک سبد بپوشانید و شش پیچ و مهره نصب را که به دسته فرمان می روند به طور یکنواخت سفت کنید. پس از اتمام مراحل نصب، سنبه وسط را برداشته و نسبت به نصب گیربکس اقدام کنید.

تعویض بلبرینگ رهاسازی

هر بار که کلاچ جدا می شود و اجزای آن تعویض می شوند، یاتاقان آزاد کننده باید تعویض شود. روی شافت ورودی یا بهتر است بگوییم روی بند آن قرار دارد و به انتهای چنگال کلاچ متصل است. با جدا کردن فنر توپی که چنگال کلاچ را نگه می دارد، که در خارج قرار دارد، رها کردن کلاچ همراه با شاخک برداشته می شود. قبل از نصب ماشه جدید، داخل شیار ماشه و ژورنال شفت را با گریس چرب کنید. علاوه بر این، چنگال باید در جایی که با یاتاقان، نشیمنگاه گل میخ و شکاف فشار دهنده سیلندر کلاچ در تماس است، روغن کاری شود. سپس با چنگال کلاچ محل جداسازی را درگیر کرده و آن را روی شفت بلغزانید.

نصب گیربکس

از جک استفاده کنید و گیربکس را بالا بیاورید تا توپی دیسک کلاچ از دفترچه شافت ورودی خارج شود. در مرحله بعد می توانید گیربکس را به موتور متصل کنید. با دقت گیره میل لنگ را داخل هاب دیسک قرار دهید، این می تواند به دلیل ناهماهنگی ستون ها دشوار باشد، بنابراین ارزش آن را دارد که بدنه را با زاویه ای حول محور خود شروع کنید تا زمانی که اسپلاین ها مطابقت داشته باشند. سپس جعبه را به سمت موتور فشار دهید تا متوقف شود، لازم است که طول پیچ ها برای تثبیت کافی باشد، آنها را سفت کنید و در نتیجه گیربکس را بکشید. وقتی جعبه جای خود را گرفت، به مونتاژ قطعات جدا شده اقدام کنید.

روغن جدید را در جعبه دنده بریزید.

برای این کار پیچ فیلر را باز کرده و روغن جدید را تا حد لازم پر کنید، یعنی تا زمانی که روغن اضافی از سوراخ پرکننده خارج شود. سازنده توصیه می کند روغن گیربکس اصلی را برای اتومبیل ها پر کنید - MTF، اعتقاد بر این است که گیربکس نرم تر و واضح تر کار می کند و کیفیت روغن پر شده به منبع گیربکس بستگی دارد. برای پر کردن روغن از ظرفی به حجم مورد نیاز و شلنگی به ضخامت سوراخ تخلیه استفاده کنید. ظرف را روی میل لنگ گیربکس ثابت کنید، یک سر شلنگ را داخل ظرف و سر دیگر را در سوراخ تخلیه میل لنگ قرار دهید، کوتاه ترین شلنگ را انتخاب کنید تا روغن ضخیم دنده سریعتر خارج شود.

سیستم کلاچ را تخلیه کنید.

برای تخلیه سیستم به یک شلنگ نیاز دارید، می توانید از همان شلنگی استفاده کنید که برای پر کردن روغن جدید، ظروف خالی، روغن ترمز و موارد دیگر استفاده شده است. دریچه تخلیه سیلندر کلاچ را با یک کلید 8 باز کنید ، یک شلنگ روی آن قرار دهید ، انتهای دیگر را در ظرفی که روغن ترمز را از قبل در آن پر می کنید پایین بیاورید ، شیلنگ باید در آن غوطه ور شود.

سپس شروع به دانلود کنید. هنگام اضافه کردن روغن ترمز به مخزن، پدال کلاچ را همزمان فشار دهید. اگر پدال از کار افتاد، قبل از ظاهر شدن نیروی برگشت به آن کمک کنید تا برگردد. پس از رسیدن به حالت ارتجاعی پدال، مایع را تخلیه کنید تا حباب هوا از شیلنگ تخلیه خارج نشود. در عین حال مراقب مخزن سیلندر اصلی کلاچ باشید تا سطح مایع از حداقل شاخص مجاز پایین نیاید، در غیر این صورت تمام اقدامات باید از همان ابتدا انجام شود. در پایان فرآیند، شیر تخلیه را روی سیلندر کلاچ باز کنید و مایع را تا حداکثر علامت به مخزن اضافه کنید.