تعویض تسمه تایم رنو داستر 2.0
تعویض تسمه تایم Renault Duster 2.0 یک عملیات نسبتاً پر زحمت است که به ابزارهای اضافی نیاز دارد. علاوه بر این، موتور بنزینی رنو داستر 2 لیتری روی قرقره های میل بادامک علامت زمان بندی ندارد که مطمئنا کار را پیچیده می کند. طبق استانداردهای سازنده، تسمه باید هر 60 هزار کیلومتر یا هر 4 سال یکبار تعویض شود.
قبل از شروع کار، باید بدانید که این موتور دارای علائم تراز روی قرقره های میل بادامک نیست، بنابراین این مقاله را با دقت بخوانید تا سوپاپ ها پس از مونتاژ نادرست خم نشوند. برای شروع، نگاهی دقیق تر به Timeing Duster 2.0 در عکس بعدی بیندازید.
در واقع علاوه بر کشش و غلتک های بای پس (غایب)، قرقره پمپ آب (پمپ) نیز در این فرآیند نقش دارد. بنابراین، هنگام تعویض تسمه، حتما پمپ را از نظر لکه، بازی بیش از حد بررسی کنید. در صورت وجود علائم بد و مشکوک، علاوه بر تسمه تایم، پمپ داستر را نیز تعویض کنید.
قبل از شروع تعویض تسمه و برداشتن روکش ها، باید پایه موتور را بردارید. اما قبل از اینکه واحد برق را بردارید، باید آن را "آویزان" کنید. برای این کار یک بلوک چوبی بین میل لنگ و زیرشاخه قرار داده شد تا تکیه گاه مناسب پاوریونیت دیگر نتواند وزن دستگاه را تحمل کند. برای انجام این کار، با استفاده از یک ورق نصب گسترده، موتور را کمی بالا بیاورید و مانند عکس روی درخت بچسبانید.
ما از براکت های قرار گرفته بر روی تکیه گاه پایه موتور رنو داستر، لوله هایی را برای تامین سوخت به ریل و تامین بخار سوخت به گیرنده خارج می کنیم. براکت دسته سیم را از سوراخ براکت نگهدارنده جدا کنید. با یک سر "16"، سه پیچ را که تکیه گاه را به درپوش بالایی دسته توزیع کننده محکم می کند باز کنید. با استفاده از همین ابزار، سه پیچی که براکت را روی بدنه محکم می کند، باز کنید. براکت سمت راست را از پاور یونیت جدا کنید.
حالا باید به کمربند برسیم. با سر "13"، سه پیچ و مهره را که پوشش زمان بندی بالایی را نگه می دارند، باز می کنیم. پوشش تایمینگ بالایی را بردارید.
کشش تسمه تایم را بررسی کنید. هنگام نصب تسمه تایم جدید، باید کشش را به درستی تنظیم کنید. برای این، علامت های خاصی روی غلتک کشنده وجود دارد.
با کشش معمولی تسمه، نشانگر متحرک باید با بریدگی نشانگر سرعت دور آرام مطابقت داشته باشد. برای تنظیم صحیح کشش تسمه، به یک کلید روی "10" و یک کلید شش گوش روی "6" نیاز دارید.
هنگام نصب یک تسمه جدید، مهره سفت کننده غلتک کشنده را با آچار "10" باز کنید و غلتک را در جهت عقربه های ساعت با شش ضلعی "6" بچرخانید (کشیدن تسمه) تا زمانی که نشانگرها در یک راستا قرار گیرند. اما قبل از آن زمان، هنوز باید کمربند قدیمی را بردارید و کمربند جدید را ببندید.
اولین و مهم ترین اتفاق باز کردن پیچ قرقره میل لنگ است. برای انجام این کار، باید جلوی جابجایی قرقره را گرفت. می توانید از دستیار بخواهید تا دنده پنجم را تغییر دهد و ترمز را فشار دهد، اما اگر این روش جواب نداد، راه دیگری وجود دارد.
پیستون را از بست های براکت پلاستیکی دسته سیم ها به محفظه کلاچ خارج می کنیم. تکیه گاه را با دسته سیم از محفظه کلاچ جدا کنید. حالا می توانید یک پیچ گوشتی صاف بردارید و آن را بین دندانه های چرخ چرخ چرخ فلایو بچسبانید.
معمولاً این روش به باز کردن سریع پیچ کمک می کند.
با یک سر روی "8"، پنج پیچ را که پوشش زمان بندی پایینی را نگه می دارند باز می کنیم.
قبل از برداشتن تسمه تایم، لازم است میل لنگ و میل بادامک را روی TDC (مرکز مرگ بالا) روی کورس تراکم سیلندر اول قرار دهید. حالا باید جلوی چرخش میل لنگ را بگیریم. برای انجام این کار، از سر E-14 برای باز کردن دوشاخه تکنولوژیکی ویژه بلوک سیلندر استفاده کنید.
یک پین تنظیم را در سوراخ بلوک سیلندر وارد می کنیم - میله ای با قطر 8 میلی متر و طول حداقل 70 میلی متر (می توانید از میله مته با قطر 8 میلی متر استفاده کنید). این امر باعث می شود هنگام تعویض تسمه تایم رنو داستر با موتور 2 لیتری، چرخش میل لنگ مسدود شود.
هنگامی که میل لنگ در موقعیت TDC پیستون های سیلندر 1 و 4 قرار دارد، انگشت باید وارد شکاف مستطیلی در گونه میل لنگ شود و هنگام تلاش برای چرخاندن آن در یک جهت یا جهت دیگر، محور را مسدود کند. هنگامی که میل لنگ در موقعیت صحیح قرار دارد، کلید در انتهای میل لنگ باید بین دو دنده روی درپوش سرسیلندر باشد. عکس بعدی
برای جلوگیری از چرخش میل بادامک ها، عملیات زیر را انجام می دهیم. برای مسدود کردن میل بادامک ها، باید شاخه های پلاستیکی انتهای سمت چپ سرسیلندر را جدا کنید. چرا رزوناتور را از مسیر هوا برداریم؟ درپوش های انتهایی پلاستیکی را می توان به راحتی با پیچ گوشتی سوراخ کرد، اگرچه بعداً باید درپوش های انتهایی جدید را وارد کنید.
پس از برداشتن شاخه ها، معلوم می شود که انتهای میل بادامک شکاف دارد. در عکس ما آنها را با فلش های قرمز علامت گذاری می کنیم.
این شیارها به ما کمک می کنند تا جلوی چرخش میل بادامک ها را بگیریم. درست است، برای این شما باید یک صفحه به شکل حرف "P" از یک قطعه فلز درست کنید. ابعاد بشقاب در عکس زیر.
اکنون می توانید با خیال راحت کمربند را بردارید و کمربند جدیدی بپوشید. مهره سفت کننده قرقره کشنده را با آچار 10 باز کنید. غلتک را در خلاف جهت عقربه های ساعت با شش ضلعی "6" بچرخانید و کشش تسمه را شل کنید. تسمه را جدا می کنیم، غلتک های کششی و پشتیبانی را نیز تغییر می دهیم. کمربند جدید باید دارای 126 دندان و عرض 25,4 میلی متر باشد. هنگام نصب، به فلش های روی بند توجه کنید - اینها جهت حرکت بند (در جهت عقربه های ساعت) هستند.
هنگام نصب یک غلتک کششی جدید، انتهای خم شده براکت آن باید در شکاف سرسیلندر قرار گیرد. برای وضوح عکس را ببینید.
تسمه را روی قرقره های دندانه دار میل لنگ و میل بادامک نصب می کنیم. شاخه جلوی تسمه را زیر قرقره پمپ خنک کننده و شاخه عقب را زیر غلتک های کشش و پشتیبانی شروع می کنیم. کشش تسمه تایم را تنظیم کنید (به بالا مراجعه کنید). پین تنظیم را از سوراخ بلوک سیلندر بیرون می آوریم و دستگاه را برای تثبیت میل بادامک خارج می کنیم. میل لنگ را دو بار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا شیارهای انتهای میل بادامک در موقعیت مورد نظر قرار گیرند (به بالا مراجعه کنید). زمان بندی سوپاپ و کشش تسمه را بررسی می کنیم و در صورت لزوم تنظیمات را تکرار می کنیم. دوشاخه رزوه ای را در جای خود نصب می کنیم و شاخه های جدید را روی میل بادامک فشار می دهیم. نصب اضافی موتور به ترتیب معکوس انجام می شود.
