تعویض پایه ها، فنرها و یاتاقان های جلو با بلبرینگ در VAZ 2110
مقدار
اگر در هنگام حرکت خودرو صدای ضربه هایی از کار سیستم تعلیق شنیده می شود و مطمئن هستید که دلیل این امر فرسوده بودن پایه های کمک فنر است، باید آنها را تعویض کنید. از آنجایی که باید کل ماژول تعلیق جلو VAZ 2110 را به طور کامل حذف کنید، بهترین گزینه بررسی کامل تمام اجزا و عناصر از جمله تکیه گاه ها، یاتاقان های رانش و فنرها است. اگر در نتیجه عیب یابی مشکلی پیدا شد، قطعات لازم باید تعویض شوند.
شما می توانید این تعمیر را خودتان در گاراژ انجام دهید و بیش از 3-4 ساعت وقت خود را صرف کار نکنید، اما باید در نظر داشت که به ابزار خاصی نیاز خواهید داشت که در این مورد به سادگی نمی توانید بدون آن کار کنید.
لیست ابزار لازم برای تعمیر سیستم تعلیق جلو VAZ 2110
- کلیدهای آچار برای 17، 19 و 22
- سر سوکت برای 13، 17 و 19
- آچار باز 9
- نوار پری
- چکش
- کراوات های بهاری
- جک
- آچار بادکنک
- وینچ و دسته جغجغه
دستورالعمل های ویدئویی برای تعویض سیستم تعلیق جلو
این ویدیو در کانال من موجود و جاسازی شده است و با استفاده از نمونه دهی که در یک زمان برای تجزیه و تحلیل داشتم فیلمبرداری شده است.
پیشرفت کار در مورد تعویض پایه ها، تکیه گاه ها، یاتاقان ها و فنرها در VAZ 2110
ابتدا باید کاپوت ماشین را باز کنید و مهره ای که تکیه گاه روی قفسه را محکم می کند را کمی باز کنید، در حالی که ساقه را با یک کلید 9 نگه دارید تا نچرخد:
پس از آن، چرخ جلوی ماشین را جدا می کنیم، زیرا قبلاً قسمت جلوی VAZ 2110 را با جک بلند کرده ایم. در مرحله بعد، شما باید یک روان کننده نافذ را به مهره هایی بمالید که تخلیه جلویی را به بند فرمان محکم می کند. پس از آن، مهره ای که نوک فرمان را به بازوی چرخشی قفسه می بندد، باز کنید و با استفاده از چکش و میله بازکن، انگشت را از روی اهرم بردارید:
سپس می توانید ادامه دهید و دو مهره را که قفسه را محکم می کنند، از زیر باز کنید، همانطور که به وضوح در عکس نشان داده شده است:
حالا ماژول تعلیق جلو را به پهلو می بریم تا از بند فرمان رها شود و سپس پایه تکیه گاه را به شیشه بدنه باز می کنیم:
وقتی پیچ آخر را باز می کنید باید پایه را از داخل بگیرید تا نیفتد. و اکنون می توانید ماژول مونتاژ شده را حذف کنید که نتیجه آن تصویر زیر است:
در مرحله بعد، برای جدا کردن این عنصر به اتصالات فنری نیاز داریم. فنرها را تا سطح مورد نیاز بکشید، مهره ای که تکیه گاه را به قفسه محکم می کند را تا انتها باز کنید و تکیه گاه را بردارید:
نتیجه در پاین نشان داده شده است:
همچنین، بلبرینگ پشتیبانی را با یک فنجان و یک نوار الاستیک بیرون می آوریم:
سپس باید bump stop را بردارید و بوت کنید. هنگامی که جداسازی قطعات کامل شد، می توانید به روند معکوس ادامه دهید. با تعیین اینکه کدام قسمت های تعلیق VAZ 2110 نیاز به تعویض دارند ، موارد جدید را خریداری کرده و آنها را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.
ابتدا یک تکیه گاه، یک یاتاقان نگهدارنده و یک فنجان با یک نوار الاستیک را کنار هم قرار می دهیم:
ما یک فنر جدید را روی قفسه قرار می دهیم و قبلاً آن را به لحظه مورد نظر کشیده ایم و تکیه گاه را از بالا می گذاریم. اگر سفت شدن کافی باشد، ساقه باید به سمت بیرون بیرون بزند تا بتوان مهره را سفت کرد:
همچنین باید در نظر داشت که کلاف های فنر هم در قسمت پایین قفسه و هم در قسمت بالایی باید به خوبی بنشینند تا به کش بچسبند تا هیچ گونه اعوجاجی ایجاد نشود. وقتی همه چیز تمام شد، در نهایت می توانید مهره را سفت کنید و ماژول مونتاژ شده به این صورت است:
حالا کل این ساختار را به ترتیب معکوس روی ماشین نصب می کنیم. در اینجا ممکن است مجبور شوید کمی تلاش کنید تا به محل اتصال استرات با بند فرمان برسید، اما به طور کلی نباید مشکل خاصی وجود داشته باشد.
پس از تعویض فنرها، پایه ها، یاتاقان های پشتیبانی و تکیه گاه ها، لازم است با ایستگاه خدمات تماس گرفته و یک فروریختگی مشابه را انجام دهید.
