زاگاتو رپتور - یک افسانه فراموش شده
تا به امروز، لامبورگینی دیابلو مترادف با یک ابرخودرو واقعی است. دیوانه، قوی، سریع، با دری که باز می شود - فقط شعر. احتمالاً بسیاری از خوانندگان در جوانی پوستری با این ماشین بالای تخت داشتند - من هم دارم. جای تعجب نیست که برخی از برندها، مانند زاگاتو ایتالیایی که توضیح داد، می خواستند خودروهایی را در امتداد خطوط دیابلو بسازند. چه بر سرش آمد؟
اگر صحبت از لامبورگینی دیابلو شد، باید به این خودروی افسانه ای اشاره کرد. تعداد کمی از مردم می دانند که بیش از ده سال حکومت لامبورگینی دیابلو، ده ها نسخه کارخانه ای، چندین تکامل مسابقه ای و، متأسفانه، یک نمونه اولیه رودستر غیرقابل اجرا، نور روز را دیده اند. دومی می تواند یک انقلاب واقعی باشد. ماشین بدون شیشه های معمولی و فقط فیرینگ های کوچک مانند یک ظرف صابون به نظر می رسید.
لامبورگینی دیابلو علاوه بر شهرت فراوان، در ساخت خودروهای مفهومی زیادی بر اساس آن نیز سهیم بوده است. برخی فقط موتور دیابلو داشتند و برخی دیگر شاسی کامل با گیربکس داشتند. استودیوی ایتالیایی Zagato از جمله کسانی است که علاقه مند به خلق اشیاء جدید بر اساس دیابلو هستند. شروع تاریخچه این خودروی جذاب بسیار جالب است.
خوب، با ایده ساخت یک سوپرکوپه انحصاری بر اساس دیابلو، زاگاتو به برنده جام جهانی در ... اسکلت آلن ویکی رسید. ورزشکار سوئیسی رویایی داشت - او یک ماشین ایتالیایی می خواست که بسیار قوی، سریع و منحصر به فرد باشد. او همچنین می خواست آن را با دست ساخته شود. این پروژه در تابستان 1995 آغاز شد. جالب اینجاست که این شرکت به جای ساخت ساختار عظیم سفالی که در آن زمان بسیار مد بود، مستقیماً به سراغ طراحی شاسی رفت. آلن ویکی، آندره آ زاگاتو و نوریهیکو هارادا که در آن زمان ریاست استودیو تورین را بر عهده داشتند، روی فرم بدن کار کردند. تنها چهار ماه پس از شروع کار، یک خودروی کاملاً کارآمد در نمایشگاه ژنو ارائه شد. این خودرو Raptor - "Predator" نام داشت.
در زمان نمایش، ماشین عالی به نظر می رسید. حتی امروزه، با مقایسه این خودرو با سوپراسپرت های امروزی، نمی توان انکار کرد که رپتور چشمگیر است. ماشین چند سال پیش غیرعادی بود. بدنه فوق‌العاده فیبر کربن با نمای گوه‌ای شکل ذاتی طرح‌های زاگاتو، برآمدگی‌های سقف، که بین آن ورودی هوای محفظه موتور قرار داشت، توجه را به خود جلب کرد. پانل شیشه ای پیچیده شده در اطراف کابین نیز چشمگیر به نظر می رسید و دسترسی غیرمعمولی را به فضای داخلی می داد، اما در یک لحظه بیشتر از آن. عقب ماشین به همان اندازه خارق‌العاده بود که چراغ‌های سنتی نداشت، فقط یک لامپ راه راه ارائه می‌کرد. هوای گرم از طریق دو لوور از محفظه موتور خارج می شد.
در مورد دسترسی فوق الذکر به فضای داخلی خودرو، طراحان سعی کردند حتی از لامبورگینی دیابلو نمادین پیشی بگیرند. رپتور اصلا دری ندارد. برای وارد شدن به داخل خودرو، باید کل کره، از جمله سقف را با شیشه و بریدگی به جای در بالا ببرید. نه! اگر هوا مناسب بود، سقف سخت کاملاً برداشته می شد و رپتور به یک رودستر مقاوم تبدیل می شد. یک پروژه واقعاً چشمگیر.
فضای داخلی دو نفره، مطابق با دستورالعمل آلن ویکی، به روشی نسبتاً اسپارتانه تکمیل و مبله شد. به طور طبیعی، مواد حتی با استانداردهای امروزی از بالاترین کیفیت برخوردار هستند. تقریباً بیشتر فضای داخلی با آلکانترای مشکی پوشانده شده است و ابزارهای داخل هواپیما به حداقل ممکن رسیده است، در مقابل چشمان راننده فقط یک صفحه نمایش دیجیتال کوچک وجود دارد. تجهیزات جانبی؟ اگر اضافات شامل فرمان کوچک مومو با آرم زاگاتو و اهرم دنده بلند که در سیستم H کار می کند، خوش آمدید. علاوه بر این، عملاً چیزی در کابین وجود ندارد - نکته اصلی تمیزی رانندگی است.
چه چیزی زیر این بدن جالب پنهان شده است؟ هیچ انقلابی وجود ندارد، زیرا در زیر آن عملاً کل شاسی، موتور، گیربکس و سیستم تعلیق از دیابلو VT تمام چرخ متحرک قرار دارد. با این حال آقایان زاگاتو خواستند اصل باشند و کنترل کشش سریال و سیستم ABS را بیرون انداختند. در مورد ترمزها، آنها در مدل رپتور بسیار قوی تر بودند. شرکت انگلیسی Alcon وظیفه آماده سازی مجموعه جدید را بر عهده گرفت. V شکل 5,7 لیتری 492 تنفس طبیعی بدون زحمت 325 اسب بخار قدرت تولید کرد. با در نظر گرفتن آزمایشات، این قدرت به اندازه ای بود که از کیلومتر در ساعت فراتر رفت. اما واقعا چطور بود؟ به نظر می رسد که Raptor باید بسیار سریعتر باشد، زیرا وزن آن بیش از یک چهارم تن کمتر از Diablo است.
متاسفانه پایان داستان بسیار غم انگیز است. آغاز، بله، امیدوارکننده بود. در روزهای پس از عرضه رپتور در ژنو، 550 نام وارد لیست شدند و مایل به خرید این خودرو بودند. در ابتدا قرار بود این خودرو در تاسیسات زاگاتو ساخته شود و به مرور زمان به خط تولید کارخانه لامبورگینی اضافه شود. تنها نمونه اولیه موفق به پشت سر گذاشتن یک سری آزمایش و ... پایان تاریخچه مدل رپتور شد. لامبورگینی تمایلی به مشارکت در تولید این مدل نداشت. با تجربه یک دوره دشوار و تغییر مالکیت، این برند ایتالیایی تصمیم گرفت روی پروژه های خود از جمله جانشین Diablo - Kanto تمرکز کند. در نهایت کانتو که توسط زاگاتو طراحی شده بود نیز نور روز را ندید. لامبورگینی توسط آئودی تصاحب شد و دیابلو چند سال دیگر دوام آورد.
امروزه مدل هایی مانند رپتور فراموش شده و رها شده اند، اما نوشتن، تحسین و احترام به آنها در دست ماست.
