دمای بالا به خودروها آسیب می رساند
تجربه مکانیک استارت نشان می‌دهد که وقتی دمای بالا رخ می‌دهد، موتور، باتری و چرخ‌ها اغلب در خودرو از کار می‌افتند.
اگر دمای مایع خنک کننده موتور به طور موقت به 90-95 درجه سانتیگراد برسد، مثلاً در طول یک صعود طولانی در گرما، و راننده نباید نگران آن باشد، دمای مایع بالای 100 درجه سانتیگراد باید هر راننده را هشدار دهد.
با توجه به مکانیک استارت، دلایل مختلفی می تواند وجود داشته باشد:
- خرابی ترموستات - در صورت خرابی، مدار دوم باز نمی شود و مایع خنک کننده به رادیاتور نمی رسد، بنابراین دمای موتور افزایش می یابد. برای رفع نقص، لازم است کل ترموستات تعویض شود، زیرا. در حال تعمیر نیست
- سیستم خنک کننده نشتی - در حین رانندگی، لوله ها می توانند ترکیده شوند که با افزایش شدید دما و انتشار ابرهای بخار آب از زیر کاپوت به پایان می رسد. در این صورت فوراً متوقف شده و موتور را بدون بلند کردن کاپوت به دلیل بخار داغ خاموش کنید.
- فن شکسته - دارای ترموستات خود است که آن را در دمای بالا فعال می کند، هنگامی که فن از کار می افتد، موتور نمی تواند دمای صحیح را حفظ کند، به عنوان مثال، ایستادن در ترافیک.
- خرابی پمپ خنک کننده - این دستگاه وظیفه گردش مایع در سیستم خنک کننده را بر عهده دارد و در صورت خرابی، موتور با خنک کننده کم یا بدون خنک کننده کار می کند.
کارکردن موتور در دمای بسیار بالا می تواند به رینگ ها، پیستون ها و سر سیلندر آسیب برساند. در چنین شرایطی 
راننده یک تعمیر گران قیمت در یک گاراژ تخصصی خواهد داشت، بنابراین ارزش آن را دارد که سطح مایع خنک کننده را به طور مداوم بررسی کنید و دمای موتور را در حین رانندگی کنترل کنید."
باتری ها به ویژه در هوای گرم مستعد تخلیه خود به خود هستند، بنابراین ارزش بررسی وضعیت شارژ آنها را دارد، به خصوص اگر نوع باتری قدیمی تری داریم، به ندرت از آن استفاده می کنیم یا قصد داریم برای مدت طولانی خودرو را ترک کنیم. در یک وسیله نقلیه غیرفعال، جریان مصرفی ثابتی از باتری حدود 0,05 آمپر وجود دارد که توسط زنگ هشدار فعال یا پشتیبانی از حافظه کنترل کننده تولید می شود. بنابراین، باید به خاطر داشت که در تابستان میزان دشارژ طبیعی باتری هر چه بیشتر باشد، دمای بیرون بالاتر است.
دمای بالای محیط نیز باعث افزایش دمای کارکرد تایرها می شود که منجر به نرم شدن لاستیک آج می شود. در نتیجه لاستیک انعطاف پذیرتر می شود و در معرض تغییر شکل بیشتر و در نتیجه سایش تسریع می شود. به همین دلیل نظارت مداوم بر فشار باد لاستیک ها بسیار مهم است. لاستیک‌ها زمانی بیشترین مسافت پیموده شده را به دست می‌آورند که فشارشان در حد توصیه‌های سازنده خودرو باشد، زیرا تنها در این صورت سطح آج در تمام عرض تایر به زمین می‌چسبد و سپس به طور یکنواخت کار می‌کند.
فشار نادرست نه تنها بر ساییدگی زودرس و ناهموار آج تأثیر می گذارد، بلکه می تواند باعث ترکیدن لاستیک در حین رانندگی در هنگام گرم شدن بیش از حد شود. یک تایر که به درستی باد شده باشد، پس از حدود یک ساعت رانندگی به دمای کارکرد طراحی شده خود می رسد. با این حال، در فشار کمتر از 0.3 بار، پس از 30 دقیقه تا 120 درجه سانتیگراد گرم می شود.
