در مورد خودروهای چینی اشتباه می کنید: چرا کابین دیزلی بعدی شما ممکن است تویوتا هایلوکس یا فورد رنجر نباشد | نظر
اوت های چینی اینجا هستند تا بمانند و با هر نسل بهتر شوند.
از بین تمام داستان هایی که در اینجا ایجاد می کنیم CarsGuide، تعداد کمی از مردم بیشتر از داستان نزدیک شدن یک خودروی چینی که تهدید به سرقت تاج خودروهای تویوتا هایلوکس یا فورد رنجر می کند، الهام بخش خوانندگان ما هستند.
راستش من واقعاً نمی‌فهمم چرا، اما چیزی در مورد دیوار بزرگ یا LDV بنویسید و خوانندگان ناگزیر شروع به فریاد زدن (یا حداقل تایپ کردن، احتمالاً با حروف بزرگ) می‌کنند که پست‌تر هستند، آزمایش نشده‌اند و بعید است که در برابر سخت‌گیری مقاومت کنند. زندگی استرالیایی
به نظر می رسد که تعداد کمی از مفسران آن را سوار کرده اند. ذهن آنها ساخته شده است و بس.
و صادقانه بگویم، زمانی وجود داشت - و آنقدرها قبل نبود - که احتمالاً با آنها توافق می کردیم. اما شکافی که برندهای چینی ute اخیراً بسته اند، خیره کننده نیست.
آیا آنها در حال حاضر بهترین در استرالیا هستند؟ احتمالا نه. از بسیاری جهات، این تاج همچنان به فورد رنجر رپتور با طراحی استرالیایی یا تویوتا هایلوکس بازطراحی شده اخیر می رسد. خودروهایی مانند ایسوزو D-Max (و مزدا BT-50 دوقلو آن)، VW آماروک قدرتمند، یا ناوارا جنگجوی تیونینگ شده و آزمایش شده محلی نیز موضوع بحث های زیادی هستند.
اما برای اینکه ببینید برندهای ute چینی به کجا می‌روند، فقط باید به این نگاه کنید که از کجا آمده‌اند و چقدر زمان صرف کرده‌اند تا به جایی که امروز هستند برسند.
بیایید توپ GWM را به عنوان مثال در نظر بگیریم. یا مهمتر از آن، سلف آن Great Wall Steed که در سال 2016 در استرالیا ظاهر شد.
ناتمام بود و نمی توان آن را با ظرافت بیان کرد. برای شروع، دارای رتبه ایمنی دو ستاره شرم آور ANCAP و همچنین یک موتور توربودیزل 2.0 لیتری با قدرت 110 کیلووات و گشتاور 310 نیوتن متر بود.
تنها می توانست دو تن را یدک بکشد، تنها 750 کیلوگرم وزن را حمل کند و امکانات کمی ارائه می کرد.
برای درک این موضوع، فورد Ranger Raptor را در سال 2017 تایید کرد و آن را در فوریه 2018 روانه بازار کرد، و اینکه بگوییم این دو مدل گچ و پنیر بودند، دست کم گرفتن بزرگی است، اگرچه اگر منصف باشیم، آنها با قیمت های بسیار متفاوتی نیز کار می کردند. دسته بندی ها.
اما سپس به پیشنهاد جدید دیوار بزرگ، کانن، که در سال 2021 عرضه شد، نگاه کنید. این برند عقب مانده بود و آنها این را می دانستند. چیزی که حیرت آور است این است که چقدر سریع به این نتیجه رسیدند.
توربودیزل آن اکنون 120 کیلووات و 400 نیوتن متر تولید می کند که از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF هدایت می شود. این می تواند سه تن را بکسل کند، یک تن را حمل کند و تمام تجهیزات ایمنی و فناوری پیشرفته ای را که می توانید انتظار داشته باشید ارائه می دهد.
این مدل با بقیه مدل‌های ute استرالیا بی‌نظیر به نظر نمی‌رسد و سال‌های نوری با Steed فاصله دارد. و گریت وال همه این کارها را در چند سال انجام داد.
جهنم به زودی چینی هم میشه فقط اسمش. این شرکت کارخانه قدیمی هولدن را در تایلند، جایی که فورد رنجر شما از آنجا است، به همراه بسیاری دیگر خریداری کرد.
یا از LDV استفاده کنید که به زودی قدرتمندترین موتور دیزلی 60 سیلندر استرالیا را برای TXNUMX جدید عرضه خواهد کرد و همچنین روی تنظیم سیستم تعلیق محلی سرمایه گذاری کرده است.
T60 به روز شده از یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ دوقلو دیزلی چهار سیلندر جدید بهره می برد که 160 کیلووات و 480 نیوتن متر گشتاور سالم تولید می کند که بیشتر از هایلوکس و رنجر است، هرچند کمتر از مدل های گشتاور 500 نیوتن متری.
من این را نمی نویسم تا بگویم که ute ساخت چین جایی است که باید پول سخت به دست آورده خود را بگذارید. بازار ute ما به شدت رقابتی است و گزینه های شما بی پایان است.
من فقط می گویم که اگر بتوان از برندهای چینی انتظار داشت که هر پنج سال یکبار چنین جهشی داشته باشند، پیشنهادات بعدی آنها قطعاً جذاب خواهد بود و مطمئناً برای علاقه شما رقابت خواهد کرد.
آیا واقعاً اینقدر سخت است که باور کنیم که خودروی دیزلی دو کابین بعدی شما می تواند چینی باشد؟
