VW Sharan - تعطیلات خانوادگی

کمی جشن خواهد بود، زیرا تست های ماشین در این دوره ویژگی های خاص خود را دارد. به ناچار، اندازه محفظه چمدان برای خرید کریسمس و جادار بودن کابین بررسی می شود، زمانی که تمام خانواده مطمئناً می خواهند یک ماشین جدید را تا نیمه شب برانند. به طور خلاصه شرایط ایده آل برای بهره مندی از مزایای یک ون خانوادگی.

در یکی از نسخه های سرود "در سکوت شب" کلمات وجود دارد: "به دنبال چهار هزار سال." طرفداران فولکس واگن که توران برایشان خیلی کوچک و مولتی ون خیلی بزرگ است، باید کمی صبر می کردند. نسل اول شاران در سال 1995 نور را دید و آخرین ارتقا آن 7 سال پیش انجام شد. بنابراین فولکس واگن ما را مجبور کرد 15 سال برای نسل جدید صبر کنیم - آیا ارزشش را داشت؟ این هفته ما آن را برای تمام خانواده با استفاده از Sharan با محبوب ترین موتور 2.0 TDI اروپا با 140 اسب بخار، فناوری BlueMotion و Start/Stop، مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک DSG و 7 صندلی آزمایش می کنیم.

فولکس واگن ادعا می کند که نسل قبلی تنها دو چیز مشترک با نسل فعلی دارد: آفتاب گیر. به نظر من بعد از گذشت 2 سال از عمر یک نسل، چیزی برای لاف زدن وجود ندارد. اگر سازنده با معرفی مدل جدید کمی صبر می کرد، درایو اتمی سریال یا خلبان خودکار به لیست تفاوت ها اضافه می شد. اما بیایید نگاهی دقیق تر به این خبر بیندازیم. آشنایی با کارهای والتر دی سیلوا (رئیس طراحی VAG) و کلاوس بیشوف (رئیس طراحی در VW) که کاملاً به اصول DNA جدید فولکس واگن پایبند هستند، آسان است. چهره شاران شبیه بقیه مدل های خانواده است. در اینجا می‌توانید تریم جسورانه سپر پولو را مشاهده کنید و شکل زیبای چراغ‌های جلو، یادآور Touareg است. اینجاست که ظرافت ها به پایان می رسد، زیرا در عقب یک اسپویلر بزرگ با چراغ ترمز سوم، چراغ های بزرگ با طرح LED و یک درب عقب بزرگ وجود دارد که از پایین به اعماق سپر می رود - از نظر سبک، کل عقب ماشین بزرگ است. ، بسیاری را فاش می کند. فضاهای داخل فقط به داده های فنی نگاه کنید، زیرا شاران به طور قابل توجهی رشد کرده است: در طول 15 متر، او 4,85 سانتی متر طول اضافه کرد و 22 سانتی متر اضافی به او عرض 9 متر داد.

دسترسی به محفظه سرنشین توسط درب‌های کشویی برقی که به‌صورت استاندارد تعبیه شده‌اند، تسهیل می‌شود که می‌توانند به روش‌های مختلفی کار کنند: دستگیره‌های خارجی، دکمه‌های جلوی سرنشینان، دکمه‌های راننده در کابین، و در نهایت دکمه‌های روی کنترل از راه دور. برداشت اول بسیار مثبت است - درب یک دهانه بزرگ ایجاد می کند که نشستن در داخل را آسان تر می کند، هم در ردیف دوم و هم در ردیف سوم صندلی ها. اما با گذشت زمان مشخص می شود که باید منتظر بمانند تا برقکار و مکانیک کار خود را به پایان برسانند و به آرامی این کار را انجام می دهند که برای ایمنی کاربران قابل درک است. اگر تصادفاً دستگیره در را دو بار بکشید، یک شبستان زیبا شروع می شود (من در ابتدا قول داده بودم که جشن باشد). مکانیسم در را تا نیمه متوقف می کند، اما با تکان بعدی، در شروع به بسته شدن می کند (البته خیلی آهسته و با احتیاط) - پس بهتر است پا و سر خود را از مسیر خود خارج کنید و وارد مغز الکترونیکی خود نشوید. دیگر، فقط در را ببندید و سرگرمی را از همان ابتدا شروع کنید. بر خلاف من، کوچکترین کاربران از این بازی خوشحال شدند و از کمک به خود منع کردند و از استفاده از دکمه های "خود" برای کنترل درب خوشحال شدند. جالب بود تا اینکه همسایه به من زنگ زد و پرسید چرا ماشین را با در کاملا باز گذاشتم...؟ تحقیقات مقصر را پیدا نکرد و من یک "نقص" در قالب عدم بسته شدن خودکار درب هنگام بسته شدن قفل مرکزی از جا کلیدی پیدا کردم.

اما به محل داخل برگردیم. خودروی آزمایشی 7 نفر را در خود جای می دهد، دسترسی به صندلی های ردیف سوم بسیار خوب است و صندلی های غیر ضروری به راحتی زیر کف صندوق عقب پنهان می شوند. در ردیف دوم فضای پای زیادی وجود خواهد داشت (در نسخه 6 صندلی بدون صندلی وسط، در ردیف دوم از نظر عرض نیز فضای زیادی وجود خواهد داشت). حتی بزرگسالان از کمبود فضا "در صندوق عقب" شکایت نخواهند کرد - نه روی پاها و نه بالای سرشان. حتی در نسخه 7 نفره، حجم صندوق عقب 300 لیتر است که با خواباندن صندلی های ردیف سوم، ظرفیت زیر پرده به 809 لیتر افزایش می یابد. آیا بیشتر نیاز دارید؟ بدون صندلی های ردیف دوم زیر سقف، می توان تا 2,3 متر مکعب چمدان را بارگیری کرد. سازماندهی فضای چمدان توسط سیستم راهنما در صندوق عقب تامین می شود. راننده نیز به راحتی به شاران جدید عادت خواهد کرد. صندلی ها و فرمان به اندازه کافی قابل تنظیم هستند و ارگونومی فقط می تواند بگوید که ما قبلاً با این داخلی گلف یا پاسات آشنا هستیم - یعنی همه چیز در جای خود قرار دارد ، اگرچه در مدل های دیگر می توانید پلاستیک هایی را پیدا کنید که لمس آنها دلپذیرتر است. برخی از عناصر به پایان می رسد.

در حال حاضر در نسخه پایه، شاران سیستم استاندارد ESP، 7 کیسه هوا، پخش کننده CD با 8 بلندگو و تهویه مطبوع 3 منطقه ای را ارائه می دهد که در ون های بزرگ بسیار مورد نیاز است. دریچه های تهویه که در سقف و کف قرار دارند، باعث می شوند که کل خودرو در زمستان به سرعت گرم شود. عملکرد خودرو برای خودروهای خانوادگی معمولی است، کافی است تعداد 33 محفظه اعلام شده توسط سازنده را ذکر کنید. من سعی کردم همه آنها را پیدا کنم، اما برخی از آنها به خوبی پنهان شده اند. ما به افزودنی هایی مانند توانایی انتخاب دو سطح شدت جریان هوای خودکار، فرمان چند منظوره، صفحه نمایش لمسی رادیویی یا سقف شیشه ای پانوراما با ارزش تقریباً 5000 PLN علاقه داریم که فضای داخلی خودرو را در روزهای ابری کاملاً روشن می کند. چیزی که مایوس کننده است، جادار بودن محفظه دستکش جلوی سرنشین ردیف اول، آینه های خیلی کوچک یا عایق صدای متوسط ​​موتور است. پس از باز کردن صندلی ها، صدای جیر جیر بلندی در صندوق عقب ظاهر شد که تنها پس از نشستن مسافران روی آن ها ناپدید شد.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

با وجود سطح شیشه ای بزرگ، دید از خودرو یک اشکال دارد - در جلو توسط ستون جلوی سمت چپ محدود می شود که یک شیشه مثلثی کوچک در پایه دارد، اما فقط مسافر از وجود آن مطلع است، زیرا. تقریباً از روی صندلی راننده نامرئی است. ضخامت ستون در زمستان چندین سانتی متر برف باقی مانده از فرش افزایش می یابد. آینه‌های بزرگ‌تر هنگام مانور در پارکینگ نیز مفید خواهند بود، اگرچه پارک کردن در نهایت به لطف سنسورهای عقب و جلو، دستیار پارک و دوربین رنگی برای کمک به هنگام دنده عقب آسان‌تر است.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

فولکس واگن زمان زیادی برای تجدید نظر در دستور غذای جدید خانوادگی خود داشته است. وقتی بالاخره دست به آشپزی زد، آشپزخانه ای مجهز و مجهز و سرآشپزهای خوب نیز داشت - موادی که استفاده می کرد، مانند TDI، TSI، BlueMotion، DSG و 4Motion، مدت ها در چشمانش نمک بوده است. رقابت. آیا می توان با این مواد خوب و اثبات شده چیزی بی مزه طبخ کرد؟ احتمالاً نه، اما اگر منتظر چیزی تند هستید، ناامید خواهید شد - شاران یک غذای متعادل است که شما را شگفت زده نمی کند، اما طعم خوبی خواهد داشت و به شما، فرزندان خردسال و افراد مسن خدمت می کند - فقط تعطیلات مناسب برای خانواده .

مزایا:

+ فضای داخلی جادار و کاربردی

+ موتور مقرون به صرفه و قدرتمند

+ از دست دادن کم ارزش

+ سطح تجهیزات استاندارد

+ تعلیق راحت

منفی:

– پلاستیک سخت در کابین

– درب کشویی برقی آهسته

- دید عقب ضعیف

- بهترین عایق صوتی موتور دیزل نیست