باز شدن فیلتر بنزین هوندا

موضوع "چگونه هوندا را پر کنیم" قبلاً در ابتدای فعالیت ما مطرح شده بود. سپس، در سال 2008، ما با هدایت بهترین احساسات و همچنین تجربه ای که در آن زمان بود، استفاده از بنزین 92 یا 98 را بر اساس محاسبات کاربردی و مهندسی (نسبت تراکم) از یک طرف و راحتی، توصیه کردیم. دیگری. به زبان ساده، پر کردن بنزین 92 (با فرض کیفیت قابل قبول آن) صحیح تر و ارزان تر به نظر می رسید و 98 - از نظر کیفیت قابل اعتمادتر بود. در سال 2008، بنزین شماره 95 در بسیاری از پمپ بنزین ها در نووسیبیرسک و یکاترینبورگ (در آن زمان فقط این دو شهر "نظارت" داشتند) از نظر کیفیت پایدار تفاوتی نداشت. و کارکرد ماشین با بنزین 98 نه تنها گران بود.

زمان گذشت ، درصد انواع مختلف موتورها تغییر کرد ، جدیدترین موتورها در اصل برای بنزین 95 طبق طبقه بندی بین المللی طراحی شده بودند و در اصل کار با بنزین روسی 98 برای آنها نسبت به موتورهای نوع قدیمی کمتر منع مصرف داشت. از سوی دیگر، رانندگی با بنزین 98 حتی نسبت به سال 2008 گرانتر شده است.

هوندا فیت امروز برای تعویض فیلتر بنزین به خدمت ما آمد. مسافت پیموده شده ماشین روی کیلومتر شمار بیش از 150 کیلومتر بود و با قضاوت بر اساس تاریخچه ماشین ، هیچ کس فیلتر سوخت را که برای 000 کیلومتر طراحی شده بود تغییر نداد. سود کل عملیات با اطمینان مالک اضافه شد که خودرو در شش ماه گذشته (از تاریخ خرید) فقط با بنزین AI-80 کار کرده است که با کیفیت ترین بنزین موجود است.

با اجازه صاحب خودرو که بوریس نام دارد عکس هایی از قطعات هوندا فیت و همچنین مراحل تهیه فیلتر بنزین را منتشر می کنیم.

فیلتر بنزین از باک سوخت خارج شده است. همانطور که می بینید محل فیلتر بنزین روی هوندا فیت دقیقا بین صندلی های جلوی خودرو قرار دارد. عملا هیچ رسوبی در خود مخزن وجود ندارد. وضعیت تقریبا عالی

فیلتر سوخت روی میز کار. پمپ بنزین از قبل جدا شده و آماده کار است. در واقع، شبکه نصب شده روی پمپ بنزین (در صورت تمایل) "خسته" بود، اما مرده نبود، و بنابراین، پس از روش شستشو و پمپاژ، در جای خود نصب شد.

روند شروع شده است! در واقع، عکس قسمت پایانی "شستشو" را نشان می دهد. کمی بیشتر و خواهیم دید که "داخل چیست".

اثر حاصل شده است. فیلتر بریده شده است. بوریس (صاحب پاها) از میزان کثیفی غرق شده است. راستش ما چیز زیادی نداریم. فیلتر قطعا کثیف است، اما ما بسیار کثیف تر را دیده ایم!

نمای نزدیک یک عنصر فیلتر. کثیفی موجود در چین های عنصر، البته واقعی، با کیفیت و سخت است. حتی دانه های شن و ماسه در داخل عنصر قابل مشاهده است، اما ببخشید رسوبات صمغی کجاست؟!

محفظه عنصر فیلتر داخل نیز، شاید بتوان گفت، تمیز است. مقداری "شن" پیدا شد، اما به طور قابل اعتمادی نشت کرده است.

قسمت بالایی عنصر فیلتر. همه موارد فوق در مورد او صدق می کند.

عنصر فیلتر سوخت منبسط شده کثیف است، اما دلیلی برای وحشت وجود ندارد. فیلتر البته باید عوض می شد، اما مقدار (و مهمتر از همه کیفیت!) کثیفی داخل بسیار کمتر از حد انتظار بود!

دلیل وضعیت نسبتاً خوب عنصر فیلتر به نظر ما استفاده بوریس از بنزین 98 به عنوان اصلی برای ماشین خود است. می خواهم توجه داشته باشم که این یادداشت یک فراخوان یا توصیه برای همه نیست که یکپارچه به بنزین 98 روی بیاورند. در پایان، نباید فراموش کنیم که ویژگی های طراحی هر مدل فردی است. یک نفر مثل برادر 98 است، اما یکی می تواند با دریچه های سوخته بیرون بیاید.

از سوی دیگر، "آزمایش Sverdlovsk" در مورد اره کردن فیلتر بنزین خودرویی که با بنزین 92 کار می کند، هنوز در حافظه باقی مانده است. گل واقعی با قیر و فسیل وجود داشت. در مورد ما، ما به سادگی یک فیلتر سوخت "مسدود" داشتیم که بیشترین آسیب را نه از مواد افزودنی بنزین و کثیفی، بلکه از زباله های معمولی - گرد و غبار، شن و ماسه و سایر مواردی که به طور تصادفی وارد سیستم شدند، متحمل شد.

در آینده قصد داریم فیلترهای برش خودروهایی که با بنزین 92 و 95 کار می کردند را برای مقایسه منتشر کنیم (البته مگر اینکه صاحبان آنها موافقت کنند و اداره خدمات خودرو اعتراضی به این رویداد نداشته باشد).

به طور کلی، ما این بررسی را با یک نکته مثبت به پایان می‌رسانیم. و با وجود اینکه کثیفی زیادی روی فیلتر وجود داشت، خود فیلتر با وجود دوبرابر مسافت پیموده شده، در شرایط بسیار خوبی قرار داشت. ظاهراً به دلیل کیفیت بنزین است.