Volvo V40 – کیفیت متفاوت؟

«رشد اقتصادی بالا است، بودجه عمومی قوی است، بیکاری در حال کاهش است. این به ما فرصتی برای اصلاحات می دهد.» با توجه به وضعیت سیاسی و اقتصادی کنونی قاره کهن، این یک شوخی بد به نظر می رسد. و یک چیز دیگر - در پادشاهی سوئد، مازاد بودجه در سال 2011 به 7 میلیارد دلار رسید، که به لطف آن، دولت یک بار دیگر تصمیم به کاهش مالیات گرفت! بنابراین، به نظر می رسد که سوئدی ها در مدیریت دارایی های خود بسیار خوب هستند. اما تاریخ نشان می دهد که همیشه اینطور نبوده است...

زمانی، اسکاندیناویایی‌های ولوو تصمیم گرفتند با یکی از بزرگترین شرکت‌های صنعتی جهان، میتسوبیشی، متحد شوند. این برند ژاپنی که در بورس اوراق بهادار توکیو فهرست شده است، نه تنها در صنایع سنگین (کارخانجات فولاد، کشتی سازی)، هواپیما، سلاح و مواد شیمیایی، بانکداری یا عکاسی (نیکون) فعالیت می کند، بلکه بیشتر به دلیل تولید خودروهای عالی با استعداد اسپرت شناخته شده است. . در مقطعی از تاریخ هر دوی این برندهای معروف، سرنوشت آنها همزمان شد. چه نتیجه ای حاصل شد؟

ولوو V40 تقریباً مشابه میتسوبیشی کاریسما است. هر دو خودرو بر روی یک دال کف ساخته شده بودند، اغلب از درایوهای مشابهی استفاده می کردند و در همان کارخانه ندکار در هلند ساخته شدند. علاوه بر این، هر دو نیز به دلیل طرز کار وحشتناک، ناشناخته برای هر دو سازنده، و میزان شکست مدل‌ها مورد سرزنش قرار می‌گیرند! با این حال، همانطور که خود کاربران واگن کوچک سوئدی اشاره می کنند، "این کیفیت و میزان خرابی چندان بد نیست."

تاریخچه واگن کامپکت ولوو (نسخه سدان با نماد S40 مشخص شده بود) در پایان سال 1995 آغاز شد. این خودرو که تا سال 2004 تولید می شد، محبوبیت زیادی به دست آورد. طراحی جذاب، تجهیزات غنی، موتورهای بنزینی عالی (به خصوص 1.9 T4 با 200 اسب بخار)، سطح ایمنی بالا (این مدل اولین مدل در تاریخ بود که در تست های Euro-NCAP چهار ستاره دریافت کرد)، قیمت های جذاب - همه این عوامل باعث شد کامپکت سوئدی بازار را به دست آورد.

با این حال، متأسفانه، افزایش بسیار پویا در محبوبیت محصول جدید این برند (بخوانید: پرستیژ) بدون افت کیفیت نبوده است - کاهش استانداردهای تولید باعث شده کیفیت پایین ولوو با صدای بلند بالا برود - ذکر مواد تکمیلی ضعیف کافی است. تناسب آن نیز بسیار آزاردهنده بود. سیستم تعلیق عقب با صدای بلند، خیلی سفت و سخت و ناپایدار (به هر حال جلوی ساده تر بود، معلوم شد که خیلی بهتر نیست)، گیربکس های اضطراری در نسخه های دیزلی یا اتصالات کاردان کوتاه مدت - خوب، مدل های قدیمی تر سازنده سوئدی با چنین "غافلگیری" تعجب نکرد.

خوشبختانه، در کل دوره تولید، ولوو کامپکت دستخوش ارتقاهای متعددی شده است که به لطف آنها سازنده در واقع موفق شده است با تمام عناصر مشکل ساز مدل مقابله کند. مهمترین آنها در سالهای 1998 و 2000 اتفاق افتاد. در واقع، نمونه هایی که از گیاه Born در آغاز هزاره سوم خارج می شوند را می توان با وجدانی آرام توصیه کرد - آنها بسیار تصفیه شده، ایمن، از نظر ظاهری هنوز جذاب هستند و همچنین در نسخه های بنزینی کاملاً قابل اعتماد هستند.

جای تعجب نیست که محبوب ترین نسخه های بنزینی عبارتند از: 1.6 لیتر، 1.8 لیتر و 2.0 لیتر. موتورهای بنزینی 105 لیتری تنفس طبیعی نه تنها مقدار زیادی می سوزانند، بلکه عملکرد آنها چندان متفاوت از نسخه 122 لیتری نیست، برای رانندگانی که می توانند مصرف سوخت بالا را تحمل کنند (اگرچه هنوز کمی بالاتر از مصرف طبیعی است. نسخه 1.8 لیتری تنفسی) و … لاستیک. علاوه بر این، ویژگی واحد به این معنی است که توربوشارژر در وسایل نقلیه به شدت فرسوده ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد - متأسفانه، صورتحساب این سرویس می تواند بسیار زیاد باشد.

در مورد نسخه های دیزلی، ما یک انتخاب از دو درایو داریم که هر کدام در دو خروجی برق هستند. هر دو نسخه قدیمی (90 - 95 اسب بخار) و موتورهای مشترک ریل جدیدتر قرض گرفته شده از رنو (102 و 115 اسب بخار، با نسخه قوی تر مجهز به توربوشارژر با هندسه تیغه متغیر) به طور متوسط ​​حدود 6 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کنند. . و با نگهداری مناسب باید خدمات قابل اعتمادی را برای چندین سال ارائه دهد. نقاط ضعف آنها عبارتند از: سیستم تزریق و راهنمای تسمه V در نسخه های 1996-2000 و شکستگی کابل اینترکولر در نسخه های Common Rail.

جالب اینجاست که کارشناسان صنعت در مورد نسخه های دیزلی (با گیربکس های دوقلو) که از رنو قرض گرفته شده اند، صحبت زیادی می کنند. با این حال، همانطور که دیدگاه های ذینفعان نشان می دهد، i.e. کاربران، و آن‌طور که نرخ پرش نشان می‌دهد، عملکرد بدی ندارند.

عکس. www.netcarshow.pl