Volkswagen Golf Alltrack - آیا پرفروش ترین کتاب آلمانی می تواند شما را با چیز دیگری شگفت زده کند؟

گلف دیگری را تست کردیم. این بار در نسخه Alltrack. آیا یک موتور قدرتمند، تمام چرخ محرک و بدنه استیشن واگن عملی دستور العملی برای یک ماشین عالی است؟

تاریخ هنوز زنده است

فعال سازی مجدد مدل های قدیمی در حال حاضر مد شده است. فولکس واگن بدتر از این نمی توانست باشد. مشخص شد Golf Alltrack اولین گلف ارتقا یافته نیست. روزی روزگاری نسل دوم گلف در نسخه کانتری وجود داشت. این خودرو دارای افزایش فاصله از زمین، سیستم چهار چرخ محرک، لوله‌های محافظ و مهمتر از همه، یک چرخ یدکی نصب شده روی درب صندوق بود.

در حال حاضر، گلف "آفرود" را فقط در نسخه Variant، یعنی در بدنه استیشن دریافت خواهیم کرد. همانند مدل قدیمی تر، سیستم چهار چرخ متحرک، افزایش فاصله از سطح زمین و لوازم جانبی بصری خارج از جاده استاندارد هستند. علاوه بر این، حالت رانندگی اضافی دیگری نیز وجود دارد که فقط برای Alltrack - Offroad رزرو شده است. با آن می توانیم پارامترهایی مانند ارتفاع یا زاویه چرخش چرخ ها را بخوانیم. همچنین یک دستیار اتحاد مجدد وجود داشت.

تغییر، تغییر، تغییر

بیایید فولکس واگن گلف آلتراک را با انواع دیگر اشتباه نگیریم. همه به دلیل پوشش های پلاستیکی - آنها را می توان به معنای واقعی کلمه در همه جا یافت! هر طرف خودرو نیز با حروف غرورآمیز "Alltrack" مزین شده است.

سپر جلو و جلوپنجره بازطراحی شده اند.

در کنار، تغییرات بیشتر محسوس است. Golf Alltrack بسیار حجیم تر به نظر می رسد. در نگاه اول، می توانید متوجه شوید که این تنوع بیشتر از گلف معمولی مربوط به خارج از جاده است. این امر توسط سیستم تعلیق و قوس چرخ ها به میزان قابل توجهی برجسته شده است. آستانه همچنین دارای روکش پلاستیکی است. مانند Golf R، Alltrack بدون توجه به رنگ بدنه به آینه های نقره ای مجهز شده است. ما چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی Valley را به صورت استاندارد دریافت می‌کنیم که در نمونه ما با چرخ‌های اختیاری 18 اینچی کالاماتا جایگزین شده‌اند.

به همین دلیل تشخیص Alltrack از گلف کلاسیک بسیار سخت است. تنها تغییر، سپر بازطراحی شده است.

چقدر از گلف کلاسیک باقی مانده است؟

در حالی که تغییرات زیادی در بیرون وجود دارد، دیدن چیزی در داخل سخت است. این فقط یک گلف با یک بسته نرم افزاری بسیار خوب است. تنها تفاوت در کتیبه "Alltrack" در جلوی دسته دنده است. علاوه بر این، در کابین مجازی یک نماد کوچک دستیار فرود را می بینیم. این همه است. همه چیز دیگر گلف معروف هایلاین است.

بنابراین، ما روی صندلی هایی می نشینیم که با آلکانترا تزئین شده اند. یک موتور قدرتمند زیر کاپوت کار می کند، بنابراین خوب است که صندلی ها پشتیبانی جانبی بسیار خوبی دارند.

فرمان کمتر خوشایند است. تاج گل او به نظر من خیلی کوچک است. اگر چاق تر بود، می توانستیم او را محکم تر بگیریم. عصرهای زمستانی قطعاً از فرمان گرم شونده اختیاری استقبال می کنند. این یکی از آن عناصری است که اعتیاد آور است - هنگامی که ماشینی را با این افزونه خریداری می کنیم، دیگر هرگز آن را رد نمی کنیم.

گوشی آزمایشی ما به خوبی مجهز بود، بنابراین هیچ کمبودی در سیستم چندرسانه ای مدل قدیمی وجود نداشت. چندین ویژگی ارائه می دهد، اما از همه مهمتر سرعت آن عالی است. متأسفانه، سرعت جذب گرد و غبار و اثر انگشت حتی سریعتر است... یک سطح بزرگ و مسطح ایده خوبی نیست، به خصوص در مورد تمیز نگه داشتن آن.

نفس مدرنیته یک کابین مجازی را به فضای داخلی می آورد. من واقعاً این راه حل را تحسین می کنم زیرا همیشه می توانم مهم ترین اطلاعات را در بالای آن نگه دارم. با این حال، به نظر من سازنده از ولفسبورگ 100٪ از قابلیت های این گجت استفاده نکرده است. مثلا دلم برای طراحی گرافیکی که فقط برای این نسخه هست تنگ شده. سایر علائم خارج از جاده امکان پذیر است.

کلاس جمع و جور به ما آموخته است که فضای زیادی در ردیف جلو وجود خواهد داشت. پس این بار است. فضا نه خیلی زیاد است و نه خیلی کم.

وضعیت در پشت نیز مشابه است. ما یک سیستم تهویه مطبوع و یک دسته دستی داریم. کمی ... می توان از یک سوکت برای شارژ و میز استفاده کرد. به هر حال، Alltrack قرار است یک وسیله نقلیه بسیار همه کاره باشد.

Alltrack فقط در بدنه Variant موجود است، بنابراین با یک صندوق عقب بزرگ کسی را شگفت زده نخواهید کرد. 605 لیتر - این مقدار است که Golf Alltrack می تواند نگه دارد. از مزایا - امکان تا کردن صندلی‌های عقب از سطح صندوق عقب و پرده با راهنماهای راحت.

2.0 TDI و 4Motion - ترکیب خوبی است؟

وسیله نقلیه ما از موتور معروف 2.0 TDI نیرو می گیرد. در عین حال 184 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر گشتاور 380 نیوتن متر، قابل دسترس از 1750 دور در دقیقه. نیرو از طریق گیربکس 7 سرعته DSG به تمام چرخ ها منتقل می شود. چگونه چنین مجموعه ای را مدیریت می کنید؟ در یک کلام - شگفت انگیز!

من گلف های زیادی را با موتورهای مختلف رانندگی کرده ام - از 1.0 TSI تا 1.5 TSI، 2.0 TDI 150 کیلومتر تا 2.0 TSI در Golf GTI. از بین همه این نسخه ها، من 2.0 TDI 184 اسب بخار را انتخاب می کنم. و درایو 4Motion. البته GTI سریعتر خواهد بود، اما در اولین لحظات شتاب، Alltrack بسیار امن تر و در عین حال سریعتر به نظر می رسد. این البته به خاطر سیستم چهار چرخ محرک است. این به شما اعتماد به نفس بیشتری در هنگام بلند شدن می دهد. فرقی نمی‌کند روی پیاده‌روی خشک یا مرطوب رانندگی کنیم. Golf Alltrack همیشه مانند یک تیرکمان بچه گانه شلیک می کند.

گلف با چنین درایو زیاد حریص سوخت نیست - در هر 7 کیلومتر حدود 100 لیتر مصرف می کند. فرقی نمی کند که در بزرگراه با حداکثر سرعت مجاز رانندگی می کنیم یا در شهر حرکت می کنیم - معمولاً مقادیری را در منطقه 7 لیتر خواهیم دید. و با یک سواری ملایم در بزرگراه، حتی می توانیم 5 لیتر هم بگیریم!

سیستم تعلیق Alltrack نسبت به گلف معمولی 20 میلی متر افزایش یافته است. به همین دلیل است که یک گلف "آفرود" هرگز به یک SUV واقعی تبدیل نخواهد شد. من خطر سوار شدن در زمین های سخت تر را نمی کنم. در بهترین حالت، یک جاده یا علفزار را انتخاب می کردم. گلف برجسته نیز کمی نرمتر است. این بدان معنا نیست که رانندگی خطرناک است. از سوی دیگر! با این حال، Golf Alltrack همچنان گلف است، بنابراین پیچیدن سریعتر برای او مشکلی ندارد.

Golf Alltrack به طور استاندارد مجهز به سیستم چهار چرخ محرک دائمی است که از طریق به اصطلاح Haldex تحقق می یابد. آخرین نسل آن به ما این امکان را می دهد که بگوییم این یک درایو دائمی است، زیرا حداقل 4٪ از قدرت همیشه به چرخ های عقب منتقل می شود. خودروهایی با نسل های قبلی این درایو به جلو رانده می شدند، در حالی که عقب باید در شرایط سخت تری شرکت می کرد.

البته این سیستم به صورت الکترونیکی کنترل می شود و راننده هیچ تاثیری در عملکرد آن ندارد. شایان ذکر است که هالدکس قادر است تمام چرخ ها را "بلاک" کند، به طوری که هر چرخ معادل 25٪ از قدرت را دریافت می کند. علاوه بر این، در شرایط سخت تر، 100٪ گشتاور می تواند به محور عقب برود و از آنجایی که سیستم می تواند علاوه بر این می تواند چرخ های جداگانه را مسدود کند، این امکان وجود دارد که 100٪ از قدرت به یکی از چرخ های عقب برود.

به نظر می رسد که بسیاری از مردم این ماشین را دوست دارند. با این حال، یک مشکل وجود دارد - ما Golf Alltrack را در پیکربندی فولکس واگن نخواهیم یافت. این احتمالاً به دلیل استانداردهای جدید اگزوز است - خوشبختانه، شانس بسیار خوبی وجود دارد که این مدل به زودی با واحدهایی که الزامات جدید را برآورده می کنند، بازگردد.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

در جستجوی رقابت برای این خودرو، مجبور نبودیم از مرزهای نگرانی VAG فراتر برویم. نزدیکترین رقیب Skoda Octavia Scout (مانند Golf Alltrack در حال حاضر ارائه نشده است) و Seat Leon X-Perience با قیمت 92 PLN است. با این حال، ما یک موتور بسیار ضعیف تر داریم - 900 TDI با 1.6 اسب بخار. سوبارو پیشنهاد متفاوتی دارد. هزینه مدل Outback با موتور 115 از 2.5 یورو شروع می شود.

Golf Alltrack یک ماشین کامل است. در بزرگراه و در شهر و حتی در یک جاده شن به خوبی کار خواهد کرد. دارای صندوق عقب بزرگ، فضای داخلی جادار، موتور قدرتمند و اقتصادی است. پس شکار کجاست؟ معلوم می شود مشکل از قیمت است. 180 هزار PLN برای گلف برای بسیاری غیرقابل قبول است. شاید بهترین گلف دنیا باشد، اما همچنان گلف است.