SUV برای شهر - هوندا CR-V
سه حرف CR-V روی درب عقب بزرگ‌ترین مدل هوندا نشان‌دهنده خودروی تفریحی جمع‌وجور است. ترجمه شده به لهستانی - یک ماشین جمع و جور برای تفریح. من گمان می کنم که آنها برای هشدار به رانندگان اختراع شده اند که در این مورد این یک وسیله نقلیه معمولی خارج از جاده نیست. بعد از اولین روز سفر مشترکمان، کلمه "تعطیلات" برای من ابعاد جدیدی پیدا کرد. یعنی کمی استرس سفر و پادزهری برای خستگی بعد از یک روز کاری سخت.
و حالا به نوبه خود.
سه حرف CR-V روی درب عقب بزرگ‌ترین مدل هوندا نشان‌دهنده خودروی تفریحی جمع‌وجور است. ترجمه شده به لهستانی - یک ماشین جمع و جور برای تفریح. من گمان می کنم که آنها برای هشدار به رانندگان اختراع شده اند که در این مورد این یک وسیله نقلیه معمولی خارج از جاده نیست. بعد از اولین روز سفر مشترکمان، کلمه "تعطیلات" برای من ابعاد جدیدی پیدا کرد. یعنی کمی استرس سفر و پادزهری برای خستگی بعد از یک روز کاری سخت.
و حالا به نوبه خود.
اگرچه ظاهر این مدل هوندا شبیه یک SUV است، اما وقتی از کنار یا از پشت به آن نگاه می کنیم، بیشتر به یک استیشن یا ون بزرگ فکر می کنیم تا یک SUV. ماجرایی که سیستم چهار چرخ متحرک می‌تواند فراهم کند نیز نباید روی آن حساب کرد، زیرا فاصله CR-V از سطح زمین برای دیوانه کردن خارج از جاده بسیار کم است. اما در مورد سفرهای خانوادگی طولانی قطعا ماشین خوبی است. من آنها را به ویژه به ملوانان و کمپینگ ها توصیه می کنم. CR-V به شما امکان می دهد تریلر تا وزن 2 تن را یدک بکشید و به شما امکان می دهد در تعطیلات سوار قایق یا موتورخانه شوید و مجهز به سیستمی است که رانندگی با تریلر را ایمن تر می کند.
من برای ما یک بستنی دیگر روی کیک دارم. آمار می گوید که CR-V بیشتر زنان را به خود جذب می کند. ظاهراً ما با گردی زیاد و بسیاری از عناصر تکمیل ظریف متقاعد شده ایم.
اگرچه من همیشه پس از رانندگی به هوندای نشان داده شده در خیابان نگاه می کنم، اما فکر می کنم راز موفقیت در جای دیگری نهفته است. یک آس در سوراخ: یک شبح قابل اعتماد، عظیم، چرخ های بزرگ و تمام چرخ محرک، که باعث می شود رانندگی در خیابان های گل آلود، یخ و شن و ماسه یک نسیم باشد. هنگامی که چرخ های جلو لیز می خورند، درایو به طور خودکار چرخ های عقب را نیز درگیر می کند.
پشت فرمان می نشینم. موقعیت بالای صندلی در CR-V دید خوب و حس برتری نسبت به سایر کاربران جاده را فراهم می کند. تنظیم دو سطحی فرمان این امکان را فراهم می کند که حتی یک زن کوچک نیز احساس راحتی کند. توجه من بلافاصله توسط یک ساعت مدرن با نور پس زمینه دلپذیر جلب می شود. تمام دستگیره‌ها، سوئیچ‌ها و دکمه‌های مهم را می‌توان بدون برداشتن چشم از جاده پیدا کرد. آنها دقیقاً همان جایی هستند که ما انتظار داریم.
من گمان می کنم کابین این ماشین احتمالا توسط دوستداران موسیقی طراحی شده باشد. آنها یک جعبه ذخیره سازی ارائه کردند که می تواند تا 24 سی دی را در خود جای دهد و یک رابط برای پخش کننده MP3 دارد. خانواده ای که عاشق گوش دادن به موسیقی هستند باید خوشحال شوند. یکی دیگر از ویژگی هایی که فضای داخلی این هوندا را از سایر خودروها متمایز می کند، اهرم ترمز دستی فضایی شکل است. به نظر می رسد از کابین خلبان هواپیما گرفته شده است. من هم خوشحال بودم که مشکلی برای پیدا کردن جایی برای رژ لب و سنجاق یدکی نداشتم. همه چیز خوب است، اما هر بار که به داشبورد نگاه کردم، متوجه شدم که کیفیت پلاستیک قابل بهبود است.
همانطور که شایسته یک SUV خانواده هوندا CR-V است، سواری راحت را برای پنج سرنشین بزرگسال فراهم می کند، اما در مورد این خودرو، حتی کسانی که در وسط صندلی عقب جای دارند، راحت خواهند بود. برخلاف بسیاری از خودروهای چهار چرخ متحرک دیگر، به جای یک تونل برآمده، کفی صاف در زیر پا خواهد داشت. از دید یک زوج بچه دار، مزیت مهم این مدل امکان اتصال صندلی های کودک ISOFIX به هر صندلی خواهد بود. علاوه بر این، پشتی صندلی ها به طور مستقل جمع می شوند و می توانند کج شوند. کل نیمکت را می توان در هر زمان 15 سانتی متر به جلو حرکت داد و در نتیجه فضای محفظه چمدان را افزایش داد. بررسی کردم که بعد دو دوچرخه، یک چادر تاشو و سه کوله پشتی بزرگ به راحتی در آن جا می شود. محفظه بار CR-V حداقل 556 لیتر است.
پس از چندین روز سفر با هم، می توانم به شما اطمینان دهم که هوندا CR-V نیز در جاده رفتار بسیار خوبی دارد. راننده عملا ابعاد آن را احساس نمی کند. مانند ماشین رانندگی می کند. در سرعت های بالا پایدار است. علاوه بر این، به لطف سیستم‌های متعددی که در کار و تفکر تقریباً طاقت‌فرسا هستند، می‌توان احساس گذراندن یک دوره رانندگی با یک مربی را داشت. نشانگر روی ساعت به شما می گوید کدام دنده را انتخاب کنید.
سیستم کنترل پایداری در هنگام پیچیدن، شتاب گیری یا سبقت گرفتن به ما کمک می کند. سنسورهای پارک جلو و عقب مانند فرشتگان وفادار هنگام مانور دادن در پارکینگ یا گاراژ تنگ بدن را دنبال می کنند. سیگنال صوتی با نزدیک شدن به یک مانع فرکانس آن افزایش می یابد و نمایشگر داخل خودرو نشان می دهد که کدام قسمت از خودرو در معرض "خطر" است.
قلب نسخه آزمایش شده هوندا CR-V موتور دیزلی 2.2 i-DTEC بود. ارزش انتخاب داره این موتور بسیار کم صدا، پر جنب و جوش و اقتصادی است. در دست من توانست 8 لیتر گازوئیل در شهر بیاورد. هندلینگ ملایم پدال گاز در بزرگراه منجر به مصرف سوخت 7 لیتری می شود. این یک نتیجه بسیار خوب برای خودروهای این کلاس است. حیف که برای داشتن هوندا CR-V باید اول 140 می ساختم. زلوتی
