تست تصویری: Piaggio MP3 LT 400 یعنی

طبق قانون ، این یک صلیب است. اگرچه اسلوونیایی ها در چند سال گذشته در یک کشور بزرگ مشترک اروپایی زندگی می کردند ، اما همه مزایای "همشهریان" پیشرفته ما هنوز به ما نرسیده است. بنابراین ، قبل از نمایشگاه اتومبیل میلان ، من فقط می توانستم با کمک عرفان تصور کنم که روزی یک اسکوتر ماشینی اجازه خواهد داشت فقط در معاینه خودروهای گروه B در جاده های ما رانندگی کند. اشتباه نکنید ، این ما نبودیم. اعضای ترسو که این امکان را برای ما فراهم کردند ، دلیل آن بسیار ساده تر است.

هنگام تحقیق در بازارهای اروپایی ، پیاجیو دریافت که بسیاری از مردم دوست دارند اسکوتر با ماسک در گاراژ خود داشته باشند ، اما متأسفانه اجازه ندارند بدون گواهینامه رانندگی مناسب با آن رانندگی کنند. کسانی که چنین مجوزی دارند به طرز نامعقول کمتری هستند و فقط بخش کوچکی از آنها از پیشنهاد خود کالا می خرند. بنابراین ، آنها بیشتر قوانین و قوانین اروپایی را با دقت مطالعه کردند و به سرعت دریافتند که در واقع محصولی در پیشنهاد آنها وجود دارد که بسیاری از مردم به آن نیاز دارند ، اما باید کمی تغییر کند.

در نتیجه ، پیست جلو برای مدل MP3 قبلاً پنج سانتی متر افزایش یافت ، بنابراین از کلاس تک آهنگ به کلاس دو آهنگ منتقل شد. آنها همچنین فاصله بین نشانگرهای جهت را افزایش داده و یک پدال ترمز اضافه کردند که هر سه چرخ را همزمان ترمز می کند. به طور کلی ، آزمون گروه B برای رانندگی MP3 LT کافی است.

MP3 قطعاً یک روروک مخصوص بچه ها غیر معمول است که حتی خودروهای معتبر و گران قیمت را با ظاهر خود تحت الشعاع قرار می دهد. همه به او نگاه می کنند ، زنان ، مردان ، جوانان ، مستمری بگیران ، افسران پلیس ، حتی اسکوربوت یک شناوزر از منطقه ما ، که بیمار است و همه چیزهایی را که روی دو چرخ سوار می شوند تعقیب می کند ، در ابتدا او نمی دانست که آیا به او پارس کند یا نه یا با تعجب فرار کنید این روروک مخصوص بچه ها از پهلو و عقب هنوز کمی به صورت روزانه کار می کند ، اما وقتی از جلو مشاهده می شود ، با چرخ های کج و قسمت جلویی وسیع کار نسبتاً غیرعادی انجام می دهد.

شیب چرخ های جلو به دلیل طراحی محور جلو است که اساساً کمی از یک خودرو تقلید می کند ، اما برعکس ، شیب موازی چرخ ها را امکان پذیر می کند و بنابراین کیفیت سواری یک اسکوتر یا موتورسیکلت معمولی را حفظ می کند. در واقع ، MP3 دقیقاً مانند یک اسکوتر کلاسیک سوار می شود ، فقط به لطف چرخ سوم ، چسبندگی بهتری را در اختیار راننده قرار می دهد و بنابراین ایمنی بیشتری دارد.

محور جلو به شکل متوازی الاضلاع امکان کج شدن ایمن و بسیار عمیق هنگام پیچیدن را فراهم می کند. ما ادعا نمی کنیم که برخی از اسکوترهای کلاسیک نمی توانند این کار را انجام دهند ، اما ما مطمئن هستیم که شما با آنها جسورانه و بی خیال سوار نخواهید شد. در پیاده رو سرد زمستانی ، ما به راحتی با پایه مرکزی MP3 زمین را خراش می دادیم و پایین آوردن چرخ عقب به دلیل چسبندگی استثنایی چرخ های جلو لذت واقعی بود. با این حال ، این سه چرخه اغراق آمیز نیز می تواند یک شگفتی ناخوشایند باشد. وقتی فشار روی پایه مرکزی بیش از حد باشد ، همه چیز بدون مشکل پیش می رود ، بنابراین با آن بازی کنید.

از نظر مهار جاده و احساس ایمنی ، MP3 قطعاً یک روروک مخصوص بچه ها است ، اما هنوز کامل نیست. در پیچ های سریع و طولانی (بالای 110 کیلومتر در ساعت) ، قسمت جلویی بی قرار می شود و شروع به رقصیدن می کند ، اما در عین حال پایدار می ماند و با اطمینان از دستورات راننده پیروی می کند.

راننده به سرعت با این احساس عادت می کند ، اما همچنین به سرعت متوجه می شود که توصیه می شود از چاله های بزرگ در جاده در یک قوس بزرگ اجتناب کنید. تنها 85 میلی متر حرکت از سیستم تعلیق جلو برای رانندگی MP3 با خیال راحت از چاله های بزرگ در جاده کافی نیست.

با چنین طراحی شاسی قابل اعتماد و ایمن ، بسیار مهم است که لذت رانندگی با عملکرد ضعیف موتور خراب نشود. واحد شخصی با حجم 400 متر مکعب با 34 "اسب" برای رانندگی در شهرهای بسیار شلوغ و حرکت پویا در جاده های باز ایده آل است.

موتور تک سیلندر که توسط گروه پیاجیو در سایر مدلها نیز بسیار مورد استفاده قرار می گیرد ، در این مدل بهترین است. این نگرانی دارای یک موتور نیم لیتری قوی تر است که برای سه چرخه Gilera Fuoco به همان اندازه طراحی شده و کمی معتبرتر طراحی شده است.

قدرتمندترین MP3 سازش کاملی بین عملکرد موتور و مصرف سوخت است که در آزمایش ما بین 4 تا 8 لیتر در هر 5 کیلومتر متغیر بود. با این حال، نه تنها موتور باعث می شود این اسکوتر پرش کند. گیربکس Variomatic نیز کار بسیار خوبی انجام می دهد. این قدرت و گشتاور موتور را به صورت صاف و پاسخگو به چرخ عقب منتقل می کند، بنابراین اضافه کردن و حذف دریچه گاز در پیچ ها کاری بی خطر است.

عملکرد ترمز نیز بالاتر از حد متوسط ​​است. سه دیسک ترمز قادر به کاهش سرعت استثنایی هستند. ترمزهای جلو و عقب در اصل به طور جداگانه از یکدیگر کار می کنند و هنگام استفاده از ترمز پا ، که عملکرد اهرم های ترمز روی فرمان را نیز کنترل می کند ، نیروی ترمز به طور همزمان به هر سه چرخ منتقل می شود.

ترمز دستی نیز استاندارد است ، اما به دلایل ایمنی نمی توان آن را بدون لمس قفل برقی رها کرد. قفل برقی همچنین بلند شدن صندلی و درب صندوق عقب را کنترل می کند و کلیدها فقط روی کلید جرقه زنی هستند که کمی آزاردهنده است زیرا قفل شدن در حین کار موتور غیرممکن است.

همچنین فضای کافی در زیر صندلی و در صندوق عقب برای نگهداری دو کلاه ایمنی و سایر وسایل روزانه وجود دارد. از نظر ارگونومی، تنها نکته قابل توجه عدم وجود محفظه ذخیره سازی مناسب در جلوی راننده است.

به طور کلی، MP3 یک اسکوتر مجهز با محافظت موثر در برابر باد، پایه مرکزی، سرعت سنج، پوشش باران روی صندلی و سایر عناصر مفید است. در ابتدا حسگر دمای بیرون را نیز دوست داشتیم، اما با گذشت زمان متوجه شدیم که چند درجه جنوبی است زیرا چند درجه بیشتر را نشان می دهد.

علاوه بر تجهیزات استاندارد ، می توانید لوازم جانبی اصلی را نیز خریداری کنید تا استفاده روزانه راحت تر شود. جلوپنجره بالا و زانوبند گرم شونده راننده را از ورود عناصر محافظت می کند و لیست لوازم جانبی نیز شامل زنگ هشدار و سیستم ناوبری است.

قبل از پایان ، فقط باید به این س answerال پاسخ داد که آیا MP3 واقعاً می تواند کسی را کنترل کند. در اصل ، بله ، اما دانش اولیه از تکنیک های موتور سواری و برخی تمرین ها مورد نیاز است.

در مورد قیمت چطور؟ تقریباً هفت هزار پول زیادی است، اما مطمئناً بسیار کمتر از هزینه ماشین های کوچک شهری برای دو نفر. در هر صورت، نیازی به بحث در مورد قیمت نیست، زیرا در حال حاضر نمی توانید محصول مشابهی بخرید، مگر در Piaggio.

رو در رو. ...

متوی حریبار: پاسخ یکی از دوستان موتورسوار که MP3 آزمایشی را دید این بود: "وای، این زشت است، اما هنوز گران است، به هر حال موتورسیکلت نیست. . تو مرا مجبور نمی کنی این موجود را بخرم! "درست می‌گویم: MP3‌ها واقعا غیرعادی هستند (من این را به شما واگذار می‌کنم که این صفت را مثبت یا تحقیرآمیز تفسیر کنید)، درست است که گران است.

اما مراقب باشید! تابستان گذشته من در پاریس بودم ، و در یک ساعت آنجا حداقل به اندازه انگشتان دست می توانید این سه چرخه ها را ببینید. در لباس های شیک ، با کلاه ایمنی ، عینک آفتابی و برزنت محافظ روی پای خود ، پاریسی ها بعد از انجام کارهای خانه و به دلیل تنه بزرگ حتی پس از خرید به سر کار می روند. در یک کلام ، این خود یک چیز خوب است ، یعنی یک محیط شهری.

من هرگز در شهر با دمای نزدیک به صفر آنقدر آرامش نداشته ام ، حتی اگر مجبور بودم به جاده ای پوشیده از ماسه بروم ، از ترس خلاص شدم. به نظر من این تنها با قابلیت رانندگی MP3 دسته B معنی واقعی داشت ، زیرا این یک جایگزین عالی (شهری) برای ماشین است. من این پدال ترمز را بر می دارم فقط به این دلیل که فضای پای من را اشغال می کند.

Piaggio MP3 LT 400 IE

قیمت خودرو آزمایشی: 6.999 00 یورو

موتور: 398 سانتی متر

حداکثر توان: 25 کیلووات (34 کیلومتر) در 7.500 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: قیمت / دقیقه: 37 نیوتن متر قیمت 5.000 / دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات

قاب: قاب لوله فولادی

ترمز: قرقره جلو 2 * 240 میلی متر ، قرقره عقب 240 میلی متر

تعلیق: حرکت محور متوازی الاضلاع 85 میلی متر جلو ، حرکت دو طرفه 110 میلی متر عقب

لاستیک: جلو 120 / 70-12 ، عقب 140 / 70-12

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 790 میلی متر

مخزن سوخت: 12 XNUMX لیتر

فاصله دوچرخه: 1.550 میلی متر

وزن: 238 کیلوگرم

نماینده: PVG ، Vanganelska cesta 14 ، 6000 Koper ، تلفن: [phone] ، www.pvg.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موقعیت در جاده

+ قابلیت مشاهده

+ همه کاره بودن

+ تجمعی

+ کارکرد

- جعبه ای برای وسایل کوچک جلوی راننده وجود ندارد

- قیمت

ماتیاز توماسیچ ، عکس: گرگا گولین

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 6.999,00،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  گشتاور: قیمت / دقیقه: 37 نیوتن متر قیمت 5.000 / دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات

  قاب: قاب لوله فولادی

  ترمز: قرقره جلو 2 * 240 میلی متر ، قرقره عقب 240 میلی متر

  تعلیق: حرکت محور متوازی الاضلاع 85 میلی متر جلو ، حرکت دو طرفه 110 میلی متر عقب

  مخزن سوخت: 12 XNUMX لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.550 میلی متر

  وزن: 238 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طرز کار

جمع

تطبیق پذیری

دید

موقعیت در جاده

قیمت

جعبه ای برای وسایل کوچک در جلوی راننده وجود ندارد