انژکتور VAZ 2107 یا کاربراتور

از آنجایی که من صاحب یک VAZ 2107 با موتور کاربراتوری هستم و همچنین یک هفت کار با موتور انژکتوری رانندگی می کنم، می توانم یک تحلیل مقایسه ای از این دو ماشین ارائه دهم. از آنجایی که هفت آخرین مدل کلاسیک است، ما خودروهای VAZ 2107 را با هم مقایسه می کنیم. انژکتور از چند سال پیش روی هفت شروع شد و بسیاری از صاحبان خودرو معتقد بودند که از این نظر، خودرو کمی خواهد بود. اقتصادی تر، و پویایی نیز افزایش می یابد. اما آیا واقعا اینطور است، بیایید ببینیم.

بنابراین، در مورد دینامیک ژیگولی با موتور تزریق، در اینجا دقیقا برعکس است. با مقایسه این دو خودرو به این نتیجه رسیدم که نصب انژکتور روی هفت نتیجه خوبی نداشت، بلکه برعکس مشکلاتی را برای مالکان خودرو ایجاد کرد. به اندازه کافی عجیب، یک ماشین با موتور انژکتوری شتاب بسیار کندتر از کاربراتور دارد. شاید اگر مغزها را تعویض کنید یا سیستم عامل دیگری را نصب کنید، انژکتور VAZ 2107 سریعتر از کاربراتور باشد، اما تا اینجا کاربراتور جلوتر است.

مصرف سوخت نیز از موتور انژکتوری Seven راضی نبود. با همین سبک رانندگی، برای 100 کیلومتر روی کاربراتور هفت، نیم لیتر بنزین کمتری نسبت به انژکتور مصرف کرد.

اما ممکن است مشکلات موتور جدید بسیار بیشتر از یک موتور معمولی باشد. الکترونیک به تنهایی ارزش دارد. تعویض ECU با صفر هفتم در صورت خرابی هزینه قابل توجهی خواهد داشت و اگر کل سیستم تزریق را به طور کامل تغییر دهید، خرید موتور جدید راحت تر است. دو سنسور جریان هوا که جایگزینی آنها بیش از 2000 روبل هزینه برای مالک خواهد داشت. اگر آن را با کاربراتور مقایسه کنید، برای 2000 می توانید یک کاربراتور جدید بگیرید. پمپ بنزین برقی نیز بر مشکلات موتور تزریق سوخت می افزاید. اکنون تا زمانی که بنزین تمام نشود، نمی توانید رانندگی کنید، زیرا در صورت وجود کمتر از 5 لیتر بنزین در باک، پمپ می تواند بسوزد. البته در یک زمان این اتفاق نمی افتد، اما اگر به صورت دوره ای تکرار شود، منتفی نیست.

با رانندگی بیش از 100 کیلومتر روی هر یک از خودروها، به این نتیجه رسیدم که انژکتور Seven به هیچ وجه برتر از مدل کاربراتوری نیست، بلکه برعکس، حتی از آن نیز پایین تر است.