"V8 دیگر تصویر مثبتی نیست": چرا مارک خودروی برقی سوئدی Polestar می‌گوید ممکن است بخواهید در خرید خودروی بنزینی یا دیزلی بعدی خود تجدید نظر کنید

Polestar می گوید که سازندگان باید فراتر از ساخت وسایل نقلیه الکتریکی فکر کنند، زیرا فن آوری های احتراق داخلی بسته می شود.

Polestar، برند جدید تمام الکتریکی که از ولوو و جیلی منشعب شده است، اهداف بلندپروازانه ای را برای ساخت اولین خودروی واقعاً بدون کربن جهان تا سال 2030 تعیین کرده است. مشکلات صنعت را حل نمی کند.

اولین مدل بازار انبوه این برند، Polestar 2، که در اوایل سال آینده وارد استرالیا می شود، به عنوان سبزترین خودرو در بازار ما قرار گرفته است و تازه وارد سوئدی اولین کسی است که گزارش ارزیابی چرخه عمر خودرو را منتشر می کند.

گزارش LCA تا آنجا که ممکن است انتشار CO2 را از مواد خام تا منبع قدرت شارژ ردیابی می‌کند تا ردپای کربن نهایی خودرو را تعیین کند و به خریداران اطلاع می‌دهد که چقدر مایل طول می‌کشد تا هزینه خود را با یک معادل داخلی پرداخت کند. موتور مدل احتراق (گزارش LCA از موتور احتراق داخلی Volvo XC40 به عنوان مثال استفاده می کند).

این برند در مورد هزینه کربن بالای تولید باتری برای وسایل نقلیه برقی صحبت می کند، و بنابراین، بسته به ترکیب انرژی کشور شما، ده ها هزار کیلومتر طول می کشد تا Polestar 2 از بین برود. با همتایان خود در ICE.

در مورد استرالیا که بیشتر انرژی از منابع سوخت فسیلی تامین می شود، این فاصله حدود 112,000 کیلومتر تخمین زده می شود.

با این حال، از آنجایی که شفافیت در ابتدا مطرح شد، مدیران برندها باید بیشتر در مورد اینکه چرا این موضوع به یک موضوع بزرگ برای صنعت تبدیل شده است، بگویند.

توماس اینگنلات، مدیرعامل Polestar توضیح داد: «صنعت خودرو به خودی خود اشتباه نمی‌کند – برق‌رسانی به عنوان راه‌حلی برای بحران آب و هوایی ما در نظر گرفته می‌شود، بدون اینکه برای خریدار روشن باشد که برق‌رسانی تنها اولین گام به سوی پایداری است.» .

صنعت باید مطمئن شود که همه متوجه می شوند که شما باید ماشین خود را نیز با انرژی سبز شارژ کنید، باید مطمئن شوید که یک خودروی الکتریکی دارای باری در انتشار CO2 است.

Polestar در مورد هزینه بالای CO2 ساخت یک وسیله نقلیه الکتریکی صریح است.

او گفت: «ما باید در مورد تولید خودروهای الکتریکی این کاهش را کاهش دهیم، همه چیز از زنجیره تأمین گرفته تا مواد خام نیاز به بهبود دارد. OEM هایی هستند که روی فناوری قدیمی سرمایه گذاری می کنند - این چیزی است که ما می توانیم به عنوان یک نام تجاری EV تمیز در دستور کار قرار دهیم.

Polestar از انواع روش های جدید برای کاهش ردپای کربن زنجیره تامین خود استفاده می کند، از آب بازیافتی و انرژی سبز در کارخانه های خود گرفته تا استفاده از فناوری های جدید بلاک چین برای ردیابی مواد خام مورد استفاده در ساخت وسایل نقلیه خود.

او قول می‌دهد که وسایل نقلیه آینده از مواد بازیافتی و تجدیدپذیر حتی بیشتر، آلومینیوم بازیافتی قاب (ماده‌ای که در حال حاضر بیش از 40 درصد ردپای کربن Polestar 2 را تشکیل می‌دهد)، پارچه‌های کتانی و پلاستیک‌های داخلی که فقط از بازیافت‌شده ساخته می‌شوند، ساخته خواهند شد. مواد.

چهار مدل جدید Polestar از مواد بازیافتی بیشتر و بیشتری در ساخت خود استفاده خواهند کرد.

در حالی که این برند صریحاً گفته است که برق‌رسانی یک راه‌حل جادویی نیست، رئیس بخش پایداری آن فردریکا کلرن به کسانی که هنوز به فناوری ICE چسبیده‌اند هشدار داد: اهداف فروش سوخت برای کشورهای متعهد به آلایندگی صفر.

ما با وضعیتی روبرو خواهیم شد که مصرف کنندگان شروع به فکر کردن خواهند کرد: "اگر اکنون یک خودروی احتراق داخلی جدید بخرم، برای فروش آن مشکل خواهم داشت."

آقای Ingenlath افزود: "V8 دیگر تصویر مثبتی نیست - بسیاری از سازندگان مدرن سیستم اگزوز را پنهان می کنند تا اینکه آن را به رخ بکشند - من فکر می کنم که چنین تغییری [دور شدن از فناوری احتراق] در حال حاضر در جامعه اتفاق می افتد."

در حالی که Polestar قرار است پلتفرم های خود را با وسایل نقلیه ولوو و جیلی به اشتراک بگذارد، تمام وسایل نقلیه آنها کاملاً الکتریکی خواهند بود. تا سال 2025، این شرکت قصد دارد مجموعه ای متشکل از چهار خودرو شامل دو SUV، کراس اوور Polestar 2 و خودروی پرچمدار Polestar 5 GT داشته باشد.

در یک طرح جسورانه برای برند جدید، او همچنین فروش جهانی 290,000 را تا سال 2025 پیش‌بینی می‌کند و در یک ارائه سرمایه‌گذار خاطرنشان کرد که این برند در حال حاضر تنها برند دیگری است که فقط خودروهای برقی دارد که به جز تسلا می‌تواند به بازار جهانی و فروش اصلی برسد.