منظور از ANCAP چیست؟ چگونه بدنه ایمنی خودرو استرالیا در حالی که شما در حال رانندگی بودید، "نقص ایمنی" را در کانن دیوار بزرگ پیدا کرد و تصمیم گرفت تا امروز آنها را فاش نکند.

بالاترین بدنه ایمنی خودرو استرالیا در فوریه سال جاری می‌دانست که Great Wall Cannon در بخش‌های کلیدی عملکرد ضعیفی دارد.

بالاترین سازمان ایمنی خودرو استرالیا در فوریه امسال می‌دانست که Great Wall Cannon در بخش‌های کلیدی عملکرد تست تصادف خود عملکرد بدتری داشته است، اما به سازنده خودرو اجازه داد قبل از اعطای پنج ستاره ANCAP، «نقص‌های مربوط به ایمنی» را اصلاح کند. رتبه بندی

ANCAP ادعا می کند که دو نقص مهم و غیرمنتظره را در Great Wall Cannon پیدا کرده است، یعنی "شتاب بالای سر" در ستون فرمان که دیر شکسته است و "احتمال تغییر شدید گردن در محافظت از ضربه شلاقی" به دلیل پشت سری. ANCAP می گوید که هر دو اصطلاحات بیومکانیکی هستند که برای اندازه گیری نیروها در روش های آزمایش گروه استفاده می شوند.

این اکتشافات در طی یک تست تصادف در فوریه سال جاری انجام شد، اما به جای اطلاع رسانی به مصرف کنندگان استرالیایی، گریت وال این فرصت را داشت که مشکلات را برطرف کند و خودرو را مجدداً آزمایش کند و نتایج جدید در نوامبر منتشر شد.

ANCAP از سال 2018 به سازندگان وسایل نقلیه اجازه می دهد تا مشکلات را حل کنند و مشکلات شناسایی شده را قبل از آزمایش مجدد برطرف کنند، اما این اولین بار است که این پروتکل برای خودرویی که قبلاً به مصرف کنندگان فروخته می شود اعمال می شود.

تا 31 ژوئیه 2021، گریت وال به تولید و فروش خودروهایی که هنوز رفع نشده بودند ادامه داد، اگرچه ANCAP این نقص های ایمنی را در فوریه کشف کرد. در مجموع حدود 6000 خودرو آسیب دیدند.

در نتیجه، ANCAP فقط در حال حاضر به دارندگان وسایل نقلیه تولید شده بین سپتامبر 2020 و 31 ژوئیه 2021 توصیه می کند که "اکیداً به آنها توصیه می شود اقدامات اصلاحی را در اسرع وقت انجام دهند تا وسیله نقلیه آنها نیز الزامات ایمنی 5 ستاره ANCAP را برآورده کند."

انتشار نتایج دیوار بزرگ ANCAP برای مدت طولانی به تعویق افتاد و آزمایش در دسامبر 2020 آغاز شد. CarsGuide چندین بار با ANCAP صحبت کردیم تا دلیل این تاخیر را جویا شویم و به ما گفته شد که این به دلیل تاخیر در دسترسی به آزمایشگاه تست تجهیزات ایمنی فعال است.

همانطور که مشخص است، ANCAP شروع به کار با Great Wall برای رفع این مشکلات و آزمایش مجدد ماشین از فوریه کرد.

گریت وال از ابتدا اعلام کرده است که به دنبال یک نتیجه پنج ستاره ANCAP برای خانواده جدید GWM Ute خود است و اعلام کرده است که مشکلات یافت شده توسط ANCAP را اصلاح کرده تا یک محصول و راه حل پنج ستاره واقعی ایجاد کند که اکنون می تواند گذشته نگر -مناسب برای مدل هایی که از قبل در راه هستند.

قطعات جدید در دسامبر وارد بازار می‌شوند و این برند با تمام مشتریان آسیب‌دیده تماس می‌گیرد تا برای کار عیب‌یابی از ژانویه یا در سرویس برنامه‌ریزی‌شده بعدی سفارش دهند. 

استیو مک‌آیور، سخنگوی GWM می‌گوید: «ما از نتیجه 5 ستاره ANCAP GWM Ute بسیار خرسندیم، که گواهی بر تعهد ما برای ارائه امن‌ترین وسیله نقلیه به بازار است.

هنگامی که از اولین نتایج آزمایش آگاه شدیم، به سرعت پیشرفت های فنی و تولیدی لازم را انجام دادیم.

تمایل و توانایی GWM برای پاسخگویی به سرعت اهمیت این نتیجه 5 ستاره ANCAP را نشان می دهد. این یک پکیج قدرتمند را حتی قوی‌تر می‌کند و ما انتظار داریم که جذابیت GWM Ute در نتیجه افزایش بیشتری پیدا کند.

اما مطمئناً باید سؤالاتی در مورد پروتکل ANCAP پرسیده شود، که اجازه می دهد نتایج آزمایش مهم برای هر وسیله نقلیه ای در حالی که مشکلات برطرف شده است، به عموم مردم فاش نشود، به خصوص اگر آن مدل خاص از قبل در فروش و در دست مصرف کنندگان باشد. 

کارلا هوروگ، مدیر عامل ANCAP، می‌گوید: «ما در واقع فکر می‌کنیم که این یک نتیجه عالی برای مصرف‌کنندگان است.»

روشی که اکنون پروتکل‌ها کار می‌کنند، با مسیر تست مجددی که از سال 2018 برقرار است، این است که اگر یک تولیدکننده بتواند ما را متقاعد کند که می‌تواند تمام معیارها را برآورده کند، که بسیار سخت‌گیرانه است، آن‌گاه به آن نتیجه می‌رسیم. جایی که خودروهایی که از قبل در بازار هستند باید توسط سازنده تعمیر شوند.

ما هنوز این را در عمل ندیده ایم. این فقط از سال 2018 در استرالیا اتفاق افتاده است، در جایی که خودروها در بازار نبودند (زمانی که سازنده ... قبل از فروش خودرو آزمایش می کند) اتفاق افتاده است، بنابراین منطقه ناشناخته ای نیست.

ANCAP گزارش می دهد که یک آزمایش اولیه دیوار بزرگ در دسامبر 2020 و یک آزمایش تمام عرض فرونتال (آزمایشی که مشخص شد دارای نقص است) در فوریه 2021 انجام شد.

ANCAP "تلاقی" عوامل را عامل تاخیر تست مجدد می داند، اما اصرار دارد که خودرو همیشه ایمن بوده است. این در حالی است که ANCAP هرگز امتیاز امنیتی Great Wall را پس از یک "نقص امنیتی آشکار" محاسبه نکرد و تاکید کرد که "مهم" است که همه مشتریان Great Wall این کار اصلاحی را تکمیل کنند.

ما در اینجا در مورد یک وسیله نقلیه ناایمن صحبت نمی کنیم. هوروگ می گوید: ما در مورد خودرویی صحبت نمی کنیم که با تصمیم ACCC مشمول فراخوان رسمی شود.

در تست جلوی تمام عرض، ما شاهد شتاب شدید سر در کیسه هوا بودیم و تحقیقات دقیقی را با سازنده انجام دادیم و تشخیص دادیم که این نتیجه یک تاشدگی دیرهنگام ستون فرمان است.

همچنین امکان جابجایی بالای گردن در حفاظت از ضربه شلاقی وجود داشت، در پاسخ به این، پشت سر برای پشتی سر دوباره طراحی شد و برای خودروهای موجود در بازار، این به معنای تعویض قطعه خواهد بود.

ما پس از شناسایی چنین نقص امنیتی امتیازی را محاسبه نمی کنیم. به محض اینکه یک نتیجه غیرمنتظره به دست آمد، فرآیند تعیین مشکل را انجام می دهیم و سپس سازنده باید تصمیم بگیرد که آیا می تواند پروتکل آزمایش مجدد را برآورده کند یا خیر. 

اگر این مسیر را طی کنند، تا ارزیابی نهایی را نداشته باشیم، به ارزیابی ادامه نمی دهیم».