تفاوت بین کراس اوور، SUV و SUV چیست؟
جاده های خوبی همیشه ساخته شده اند، اما رونق واقعی در این صنعت در پایان نیمه اول قرن بیستم از طریق ایالات متحده اتفاق افتاد. یک شبکه جاده ای غول پیکر ایجاد و سیستماتیک شد که بر طراحی خودروهای انبوه نیز تأثیر گذاشت. آنها سدان های سواری کلاسیک با فاصله کم از سطح زمین، پایه بزرگ و برآمدگی های قابل توجه بودند. ساکنان معمولی سطوح بتنی آسفالتی صاف.
اما تاریخچه این خودرو به همین جا ختم نشد و به طور غیرمنتظره ای، توسعه فناوری خودرو تا آغاز قرن بیست و یکم در جهت مخالف تغییر کرد.
با وجود بهبود بیشتر جاده ها، اتومبیل هایی که برای حرکت در هر شرایطی سازگار هستند شروع به مد کردند. SUV ها قبلا وجود داشتند، اما در آن زمان واقعا ضروری بودند.
حالا بیشتر یک ورزش است، به معنای کلاسیک انگلیسی کلمه، یعنی شغل آقایانی که چیز دیگری برای تفریح ندارند.
یک SUV چه شکلی است؟
یک ماشین سودمند معمولی که هدف اصلی آن حرکت با بار و چندین مسافر در هر زمین نه چندان ناهموار با شیارهای وسایل نقلیه اسبی است، تا حدودی تغییر کرده است.
با این حال، هیچ کس نمی خواست رانندگی یک ماشین را به یک شاهکار تبدیل کند.
بنابراین، تنها ویژگی های اصلی SUV حفظ و ایجاد شده است که توسط آن می توان به طور دقیق آن را شناسایی کرد:
نخست. از نظر ظاهری، بدنه استیشن واگن عظیم و جادار، به همان اندازه برای سفرهای خرید و سفرهای طولانی مدت مناسب است.
زاویه‌ای بودن مشخصه و گرایش واضح به سمت حداکثر حجم داخلی، که اغلب توسط یک قفسه سقف غول‌پیکر اکسپدیشن تأکید می‌شود، باعث شد که این بدنه‌ها به عنوان یک اصطلاح مستقل "SUV" یا حتی "Jeep" نامیده شوند.
دوم. ساختار قدرت بدنه به شکل یک قاب نسبتا مسطح از کانال های قدرتمند با دو اسپار طولی برای تمام طول خودرو و میله های عرضی زیاد. به اصطلاح نوع نردبانی.
هدف اصلی آن، به اندازه کافی عجیب، دادن انعطاف پذیری به بدنه است که بدون آن در حالت ثابت خارج از جاده کاری نمی توان انجام داد. یک سازه صلب یا بیش از حد عظیم خواهد بود یا در اثر اضافه بار ثابت از بین می رود.
بله، و ردیابی سطح با هر چهار چرخ نیاز به انعطاف دارد. اما خودروهای مدرن برای راحتی بیشتر به قاب نیاز دارند. این به طور موثری فضای داخلی را از تمام فراز و نشیب های شاسی جدا می کند.
سوم از نظر هندسی، خودرو بهتر از خودروهای معمولی با مشخصات جاده پیچیده سازگار است.
فاصله زمین (ترخیص) افزایش یافته است ، به اصطلاح زاویه شیب دار قابل توجه است ، که به شما امکان می دهد بدون مجازات از روی موانع غلت بزنید ، برآمدگی های جلو و عقب کوچک هستند که حداکثر زاویه ورود و خروج را به لبه ها و حاشیه ها تعیین می کند. .
چهارم واحدهای قدرت حاکی از وجود یک موتور قدرتمند، بهتر از یک موتور دیزل، اقتصادی تر و بادوام تر، یک گیربکس آفرود پیشرفته با تمام چرخ محرک و قابلیت های پیشرفته برای افزایش گشتاور هستند.
در مرکز همه چیز جعبه انتقال قرار دارد، جایی که کنترل حالت در آن قرار دارد و مولتیپلایر نصب شده است، این یک شیفت اضافی است.
پنجم. یک سیستم تعلیق خارج از جاده خوب باید ویژگی های بسیاری را که معمولاً در مقابل آن قرار دارند، ترکیب کند.
برای رانندگی روی آسفالت، و بسیاری از این خودروها تمام عمر خود را در آنجا سپری می کنند، باید هندلینگ مناسبی داشته باشد، در غیر این صورت خودرو بلافاصله در مطبوعات مورد انتقاد قرار می گیرد و خریداری نمی شود.
بله، و هیچ‌کس ایمنی را لغو نکرد، اما در جاده‌ها باید مصرف انرژی بی‌نهایت، سفر چرخ‌های زیاد، ایمنی و ذخایر دوام داشته باشید. این را با یک میل عمومی به اقتصاد تکمیل کنید و مشخص خواهد شد که چه کار دشواری را باید حل کنیم.
علیرغم قیمت بالایی که به همراه دارد، شاسی‌بلندها تقاضای بالایی دارند، معتبر هستند و حتی برخی از کلاس‌های خودرویی دیگر را تولید کرده‌اند.
کف پارکت چیست؟
این کلمه با ظاهر شدن خودروها ظاهر شد که ظاهراً شبیه خودروهای شاسی بلند بودند، اما برای رانندگی در جاده های بد کاملاً نامناسب بودند. یعنی، همه مصالحه‌ها بین کیفیت خودروهای جاده‌ای و وسایل نقلیه همه‌جانبه به طور اساسی به سمت اولی تغییر می‌کند.
از این رو اشاره ای در عنوان وجود دارد که از مناسب ترین نوع پوشش برای چنین خودروهایی صحبت می کند.
با این حال، تمام نشانه های بیرونی و بخشی از علائم درونی وجود دارد. بدنه جادار، وحشیانه، اگرچه در جهت ظاهر آیرودینامیکی نرم شده است، اغلب چهار چرخ محرک حفظ می شود، اگرچه در یک نسخه ساده شده. عملکردهای خارج از جاده گیربکس لغو یا ضعیف و خودکار می شوند.
قدرت موتور در اینجا بیشتر برای سرعت و دینامیک مورد نیاز است تا برای گل عمیق، ماسه و برف. هندسه اندکی بهتر از خودروهای سدان و هاچ بک است، اما از همه جا دور است. چرخ های بزرگ به عنوان یک عنصر طراحی باقی می مانند، در حالی که لاستیک های کم ارتفاع برای جاده های شکسته نامناسب نصب می شوند.
اما SUV ها هندلینگ عالی، فرود معمولی آسان برای رانندگان، بدنه باربر سفت و سخت و راحتی بالایی در داخل کابین دارند. البته قیمت آن نیز در سطح بالاتری قرار دارد.
اتومبیل ها در استفاده روزمره راحت هستند ، بسیار مقرون به صرفه تر از وسایل نقلیه خارج از جاده هستند ، آنها به شما امکان می دهند بر ناملایمات جزئی آب و هوا و آخرین کیلومتر ورودی یک خانه روستایی غلبه کنید.
جای تعجب نیست که آنها به سرعت مد شدند و در رقابت از اتومبیل های سواری معمولی پیروز شدند. اکنون این بزرگ ترین کلاس موجود در بازار است.
ویژگی های متقاطع
این اصطلاح خود به معنای ترکیب در یک کلاس از خودروها و ویژگی های دو یا چند کلاس دیگر است. هیبریدهای عجیب و غریب، اگرچه این کلمه توسط ماشین های دیگر اشغال شده است.
یک کراس اوور معمولی همزیستی یک SUV و یک واگن مسافربری است، اگرچه کراس اوورهایی بر اساس سدان، کوپه، هاچ بک و حتی کانورتیبل وجود دارد.
مجموعه ای از ویژگی های معمولی نیز تشکیل شده است که سایر پیاده سازی ها را مستثنی نمی کند:
- بدنه اغلب دارای پنج در است، از جمله یکی برای محفظه چمدان.
- موتور در مقابل ماشین قرار دارد.
- خودروهای موجود در پایگاه داده دیفرانسیل جلو هستند، اما آنها همچنین دارای نسخه تمام چرخ متحرک با هزینه هستند.
- حرکت به چرخ های عقب از طریق ساده ترین جعبه انتقال به شکل یک جعبه دنده زاویه ای انجام می شود.
- محور عقب به طور خودکار از طریق یک کلاچ الکتریکی یا هیدرولیک اصطکاکی نصب شده در بلوک با گیربکس محور عقب متصل می شود.
- فاصله از زمین 15-20 سانتی متر است، برآمدگی ها کاهش می یابد.
کراس اوورها بر روی پلت فرم خودروهای سواری ساخته می شوند و تقریباً هرگز از واحدهای SUV تولید شده توسط همان شرکت استفاده نمی کنند. هیچ قاب استفاده نمی شود، اگرچه فریم های فرعی برای بهبود راحتی و هندلینگ نصب شده اند.
تمایل به تثبیت خود در بخش محبوب منجر به موقعیت های نسبتاً عجیبی می شود که یک هاچ بک کمی بلند شده ، یعنی با افزایش فاصله از زمین ، کراس اوور نامیده می شود و سپس نسخه متقابل جداگانه آن منتشر می شود.
بنابراین، برای مثال، این اتفاق با لادا ایکس ری داخلی رخ داد. ظاهر کراس اوورهایی از لامبورگینی، بنتلی، رولزرویس و حتی فراری کمتر سرگرم کننده نیست. مد و نیاز به پیروی از روندهای آن برای رونق شرکت های خودروسازی ضروری است.
