سدان چیست، انواع و کلاس های بدنه خودروهای محبوب

اگر مفهومی از یک خودروی کلاسیک وجود دارد، پس باید دارای بدنه ای از نوع سدان باشد. چنین ترتیبی به طرز شگفت انگیزی هم در کشوری که به عنوان خودروترین در جهان در نظر گرفته می شود - ایالات متحده و هم در اینجا در روسیه، که در آن موتورسازی انبوه در حال توسعه است، البته با سرعتی سریع، اما نسبتاً اخیر، گسترده است.

اسرار چنین محبوبیتی، که به طور عینی موفق ترین و عملی ترین نوع بدن نیست، شایسته بررسی دقیق است.

چرا به خودرو سدان می گویند؟

بر اساس نسخه های مختلف، این اصطلاح ریشه لاتین یا فرانسوی دارد. در مورد اول، جهت گیری انحصاری بدن برای حمل و نقل مسافران ضمنی است، زیرا ریشه کلمه به معنای "نشستن" است که حتی در روسی همخوان است.

این نام برانکارد مسافربری در کشش انسان بود و نسخه دوم به کارگاه کالسکه در شهر سدان فرانسه اشاره دارد.

این نام ریشه دوانده است و هنوز در بسیاری از کشورها استفاده می شود، اگرچه نام های جایگزین وجود دارد. برلینا یا خودروسواری بزرگ. هیچ وحدتی در اصطلاح وجود ندارد.

تفاوت بین سدان و استیشن واگن، هاچ بک و کوپه

ویژگی اصلی ذاتی در سدان ها وجود بدنه سه حجمی کاملاً مشخص است. محفظه اول برای واحد نیرو محفوظ است، دومی به عنوان محفظه مسافر عمل می کند، و سومی منحصراً برای چمدان در نظر گرفته شده است که توسط یک پارتیشن غیر قابل نفوذ از مسافران جدا می شود.

حداکثر تخصص خودروهای سواری برای حمل و نقل مسافران، مزایای اصلی چنین بدنه هایی را تعیین می کند:

• جداسازی محموله از مسافران توسط یک دیواره متراکم به طور قابل توجهی راحتی آنها را افزایش می دهد ، صداها و بوها از صندوق عقب به داخل کابین نفوذ نمی کنند.
• محدود کردن حجم کابین صرفاً به دلیل راحتی در اسکان مسافران و هیچ چیز دیگری به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر فضای داخلی را طراحی کنید و یک میکروکلیم معین ، اغلب چند منطقه ای را به طور جداگانه برای هر یک ارائه دهید.
• ایجاد یک قاب بدنه سفت و سخت که تأثیر مفیدی در حمل و نقل دارد، بسیار آسان است.
• ایمنی سرنشینان توسط مناطق قابل توجه جذب انرژی در محفظه موتور و صندوق عقب تضمین می شود.

شما همیشه باید برای راحتی هزینه کنید، بنابراین معایبی نیز در این ترتیب نسبت به سایر بدنه های محبوب وجود دارد:

• هاچ بک ابعاد کوچکتر از یک سدان دارد که منجر به محبوبیت آن در مناطق شهری شده است.
• واگن استیشن با همان ابعاد، به لطف روبنا در جایی که حجم یک سدان توسط درب صندوق عقب واقع در زیر شیشه عقب محدود می شود، می تواند محموله های قابل توجهی بیشتری را حمل کند.
• کوپه بهترین عملکرد آیرودینامیکی را به دلیل پر بودن شیشه عقب دارد که بدنه را به شکل کاملاً ساده نزدیک می کند.
• همه بدن ها، به جز سدان، از نظر وزن، گاهی مطلق، مانند هاچ بک، گاهی نسبت به بار (استیشن) و در کلاس کوپه های اسپرت - نسبت به قدرت به وزن، بهترین شاخص ها را دارند.

از نظر بصری، استیشن واگن بار و مسافر با دو حجم بودن و وجود ستون های بدنه اضافی با همان تعداد درب جانبی متمایز می شود (می تواند دو یا چهار درب وجود داشته باشد)، هاچ بک دارای یک برآمدگی عقب کوتاه است و هر دوی آنها دارای یک در عقب عجیب و غریب هستند که گاهی اوقات درب صندوق عقب را به قیاس با یک سدان می نامند، اگرچه این یک درب تمام عیار با لعاب و تجهیزات روشنایی است.

کوپه گاهی اوقات از نظر ساختار کاملاً به سدان، به خصوص اسپورت، نزدیک است، اما همیشه در سقف بدنه و شیشه عقب که به شدت در پشت پر شده اند و همچنین صندوق عقب کمی بیرون زده یا عدم وجود کامل آن متفاوت است.

تعداد درهای جانبی نمی تواند یک شاخص جامع باشد؛ سدان های دو در و کوپه های چهار در وجود دارند. در عین حال ، فضای داخلی کوپه معمولاً بسیار تنگ تر است ، عملاً هیچ راحتی برای سرنشینان عقب وجود ندارد.

انواع سدان بر اساس نوع بدنه

تقسیم سدان ها به زیر کلاس ها گاهی اوقات معنای قابل توجهی دارد که با برجسته کردن بدنه در خط همان مدل منعکس می شود ، هم خودروهای مستقل با تبلیغات و لیست قیمت خود و هم کاملاً تئوری ، فقط برای متخصصان خودرو و افرادی که علاقه مند هستند جالب است. از.

کلاسیک

با کمال تعجب، یک سدان کلاسیک می تواند خودرویی باشد که دارای خطوط سه جلدی روشن نیست. وجود یک محفظه چمدان عایق در پشت با درب مخصوص به خود کافی است. این ممکن است توسط الزامات آیرودینامیک یا مد دیکته شود.

ناچ بک

این اصطلاح از ایالات متحده سرچشمه می گیرد و به طور دقیق می توان آن را برای یک سدان کلاسیک به کار برد.

این به معنی شکستگی نیم رخ بین شیشه عقب شیبدار و درب صندوق عقب تقریباً افقی است.

یعنی ناچ بک نمی تواند دو جلدی باشد. با این حال، در کشورهای دیگر این مفهوم ریشه نگرفت، اگرچه شناخته شده است.

بازگشت سریع

ریشه اول این کلمه ماهیت خود را آشکار می کند، سریع به معنای سرعت و سرعت است. از این رو میل به بدن قطره اشکی است.

معمولاً نمونه‌ای از خودروی با قدمت، اما نقطه عطف شوروی Pobeda ارائه می‌شود که می‌توان آن را یک سدان کلاسیک در نظر گرفت، اما دقیق‌تر است که آن را فست‌بک بنامیم. اما مطمئنا Victory یک ناچ بک نیست که نمونه خوبی از تفاوت درک کلاسیک بین آمریکا و سایر نقاط جهان خواهد بود.

هاردتاپ

بدنه ای از دوران شکوفایی خودروهای بزرگ و زیبا، می توان آن را نوعی فست بک به حساب آورد، اما اسپرت بودن آن با نبود یا پوشاندن دقیق ستون های B مورد تاکید قرار گرفت. این امر هوای سیلوئت و سرعت کلی ظاهر را ایجاد کرد. این توسط درب های بدون قاب پشتیبانی می شد.

به دلایل ایمنی، این نمی‌توانست مدت زیادی دوام بیاورد و سقف‌های سخت کمیاب شدند. بدنه باید در درجه اول سفت باشد و طرح را می توان از راه های دیگری مانند رنگ آمیزی و رنگ آمیزی به دست آورد.

سدان شاسی بلند

هم نسخه‌های طولانی خودروهای معمولی، معمولاً با دو یا سه فاصله بین محورها (فاصله بین محورها) و خودروهای مخصوص ساخته شده وجود دارد.

به نوبه خود، آنها معمولاً به کشش ها تقسیم می شوند که از مدل های بزرگ با افزودن درج به بدنه نهایی می شوند و به لیموزین هایی که همیشه همتای شاسی کوتاه ندارند.

همه این خودروها با حجم زیاد کابین مشخص می شوند که راحتی خاصی را برای سرنشینان عقب فراهم می کند یا ردیف های اضافی صندلی را در خود جای می دهد. در لیموزین ها یک پارتیشن از راننده و سرنشین جلو می گذارند.

دو در

معمولاً به خودروهای سدان با دو درب جانبی کوپه می گویند. اما به تدریج، کوپه از مفهوم یک خودروی سواری بیشتر و بیشتر دور شد و در یک کلاس جداگانه برجسته شد. بنابراین، تنها برخی از آنها متعلق به خودروهای سدان هستند، بدون ادعای گرن توریسمو یا اسپورت.

چنین خودروهایی تقریباً هرگز تولید نمی شوند ، زیرا کوپه ها مدت هاست که نسخه های ارزان قیمت دو در سدان نیستند ، اما برعکس ، از نظر قیمت و اعتبار از آنها پیشی گرفته اند و عملی بودن را از دست داده اند. بنابراین، سدان های دو در از سری های بزرگ ناپدید شدند.

لیفت بک

اگر خودروی سدان دارای شیشه عقب به شدت مورب باشد و درب صندوق بلند باشد در حالی که خود محفظه کوتاه باشد، به چنین بدنه ای لیفت بک می گویند.

گاهی اوقات شیشه عقب باز می شود که باعث ایجاد سردرگمی در مورد تفاوت بین یک سدان و یک هاچ بک توسعه یافته می شود.

کوپه چهار در

همانطور که قبلا ذکر شد، یک کوپه می تواند چهار درب جانبی داشته باشد، اما با وجود سقف شیب دار در عقب و شیب شیشه عقب، وجود یک محفظه بار عایق بندی شده جداگانه با درب مجزا باعث می شود که چنین بدنه ای به خودروهای سدان نسبت داده شود.

انواع سدان بر اساس کلاس

هر فرهنگ خودرویی طبقه بندی خاص خود را از خودروهای سواری بر اساس اندازه و بخش بازار دارد. طول بدنه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد، که به ویژه در مورد سدان ها منطقی است.

یک کلاس

با توجه به طول کلی کوتاه که بیش از 3,8 متر نیست، سازماندهی بدنه سه حجمی در این کلاس تقریبا غیرممکن است، با این تفاوت که برخی از تولیدکنندگان شرقی سعی در تولید مدل های مشابه برای بازارهای خاص دارند.

در سایر نقاط جهان، این ماشین ها فروخته نمی شوند و برای مصرف کنندگان شناخته شده نیستند.

کلاس B

افزایش طول به 4,4 متر در حال حاضر امکان ساخت یک سدان را فراهم می کند. به خصوص برای کشورهایی که از نظر تاریخی این تیپ بدنی محبوب است. نمونه بارز آن لادا گرانتا داخلی است.

کلاس C

سدان های کاملاً کامل با طول تا 4,6 متر توسط بسیاری از تولید کنندگان ارائه می شود.

حتی در بخش پریمیوم، در اینجا می‌توانید کوچک‌ترین خودروهای مرسدس بر پایه هاچ‌بک و مدل‌های کاملاً مستقل مانند فولکس واگن جتا را پیدا کنید.

کلاس D

رایج ترین سدان ها با قیمت مقرون به صرفه، هنوز کلاس های تجاری نیستند، اما دیگر خودروهای کاربردی ساده نیستند.

مثلا BMW سری 3 یا مرسدس بنز W205. این کلاس خانوادگی و جهانی در نظر گرفته می شود، خودروها می توانند مقرون به صرفه یا پریمیوم باشند.

کلاس الکترونیکی

کلاس تجاری طبق طبقه بندی اروپایی شناخته شده در سراسر جهان. طول می تواند به 5 متر برسد، اتومبیل ها راحت و ارزان نیستند.

در اینجا می‌توانید لکسوس ES، تویوتا کمری نزدیک به آن، و همچنین کلاس E مرسدس بنز و BMW سری 5 را ببینید.

کلاس اف

برترین خودروهای رده بندی، اجرایی و لوکس. مرسدس کلاس S، BMW 7، پورشه پانامرا و امثال آن.

برای چنین ماشین هایی، گاهی اوقات حتی مارک های جداگانه به طور خاص در داخل نگرانی ایجاد می شود. اینها پرچمداران این خط هستند، خودروهای معتبر گران قیمت برای تعداد کمی.

کلاسهای ماشین

سریع ترین سدان های جهان

معمولاً چنین اتومبیل هایی به خاطر اعتبار ایجاد می شوند ، زیرا به ندرت کسی آنها را به طور جدی تعقیب می کند.

تصادفی نیست که در حال حاضر خودروی الکتریکی تسلا مدل S P100D سریع‌ترین خودرو شده است. 2,7 ثانیه تا صد به وضوح در مورد راحتی نیست، که برای یک سدان مهم است.

همین امر را می توان در مورد خودروهای دارای موتور احتراق داخلی معمولی نیز گفت. مرسدس-AMG، پورشه پانامرا توربو، BMW M760 - حتی بدون مشخص کردن تغییر، می توان گفت که شاخص های مشخصه در نام به معنای قدرت و اعتبار است.

سریع ترین سدان های جهان

و در مسابقات واقعی، هاچ بک های با شارژ خوب برنده می شوند، به خصوص با سیستم چهار چرخ متحرک.