مفاهیم معیوب: رقیب کارناوال پورشه کیا، لندرور فراموش شده دیفندر، رقیب جیپ آئودی و سایر خودروهای مفهومی که هرگز شانسی نداشتند
مقدار
خودروی مفهومی Porsche Vision "Renndienst Study" یک خودروی اسپرت است که هیچ کس انتظار دیدن آن را نداشت.
خودروهای مفهومی اهداف بسیاری را دنبال می‌کنند، از نشان دادن زبان طراحی جدید گرفته تا پیش‌نمایش فناوری یا صرفاً پنهان کردن مدل تولیدی بعدی.
اما برای هر مفهوم معنی‌داری که به ما نگاهی اجمالی به آنچه در آینده دارد می‌دهد، اغلب پیش‌نمایش‌های زیادی از...خوب...هیچ چیز وجود دارد. ما فکر کردیم که اینها مفاهیمی هستند که کاوش در آنها جالب خواهد بود. آنهایی که هرگز فرصتی برای ورود به کف نمایشگاه نداشتند.
Porsche Vision "تحقیق خدمات مسابقه ای"
Vision "Renndienst" از خودروی کاربردی Volkswagen Kombi در دهه 1960 الهام گرفته شده است.
در سال 2020، غول آلمانی بسیاری از پروژه های مفهومی مخفی قبلی را در کتاب Porsche Unseen منتشر کرد. در میان آنها Vision 'Renndienst' (سرویس مسابقه)، یک ون کوچک الهام گرفته شده از خودروی کاربردی فولکس واگن Kombi دهه 1960 بود.
اخیراً، وی Vision "Renndienst Study" را نشان داد، یک نسخه انسانی که برای آزمایش برخی از عناصر طراحی داخلی استفاده شد.
این ایده که این برند رقیبی برای مرسدس بنز ویانو یا کارناوال کیا ایجاد می کند، به همان اندازه که غیرقابل قبول است بحث برانگیز است.
به هر حال، برخی از افراد ناب همچنان از این که این برند شاسی بلندهای محبوب کاین و ماکان را می فروشد ناراحت هستند، بنابراین حتی چیزی به زیبایی Renndienst نیز بسیار دور از ذهن است.
لندرور DC100
DC100 قرار بود پیش نمایشی از Defender کاملاً جدید باشد.
گاهی اوقات وقتی کاور از یک کانسپت بیرون می‌آید، فوراً به علامت می‌خورد و توده‌ها شروع می‌کنند به پرسیدن اینکه چه زمانی وارد تولید می‌شود. و این اتفاقی است که برای DC100 افتاد.
لندرور در دهه گذشته با وظیفه غیر قابل رغبتی برای جایگزینی دیفندر نمادین روبرو شد، اما همانطور که تاریخ نشان خواهد داد، کانسپت DC100 که قرار بود پیش نمایشی از یک مدل کاملاً جدید باشد، به قدری ضعیف مورد استقبال قرار گرفت که کل برنامه را به پنج سال عقب انداخت. سال ها.
DC2011 که در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 100 رونمایی شد، قرار بود پیش نمایشی از نسخه تولیدی آن در سال 2015 باشد. در واقع، استقبال بسیار ضعیفی از آن شد که طراحان لندرور به تابلوی نقاشی بازگشتند و دیفندر کاملا جدید قبل از سال 2020 وارد بازار نخواهد شد.
لکسوس LF-30 الکتریکی
LF-30 Electrified پیش نمایشی از پیشرانه الکتریکی برنامه ریزی شده لکسوس بود.
این محصول که در نمایشگاه خودروی توکیو 2019 رونمایی شد، یک زیرژانر کامل از خودروهای مفهومی را به نمایش می‌گذارد - کاوش‌هایی در طراحی آینده‌نگر.
شرکت‌های خودروسازی طی سال‌ها عادتی را ایجاد کرده‌اند که به طراحان خود اجازه می‌دهند خودروهای یک دهه یا بیشتر در آینده را تصور کنند، که تاریخ نشان داده است که به ندرت دقیق است.
LF-30 Electrified این نوع مفهوم را کاملاً مجسم می کند، در زیر سطح، پیش نمایشی از پیشرانه الکتریکی برنامه ریزی شده این برند وجود دارد، اما بدنه و فضای داخلی فقط رویاها و رویاهای طراح هستند.
به عبارت دیگر، ممکن است به زودی بتوانید یک Lexus UX الکتریکی بخرید، اما هرگز چیزی مانند LF-30 Electrified در نمایشگاه وجود نخواهد داشت.
مرسدس بنز ویژن توکیو
ویژن توکیو دارای عناصری مانند «الگوریتم‌های نوآورانه»، «یادگیری ماشین عمیق» و «موتور پیش‌بینی هوشمند» بود.
در سال 2015، مرسدس بر این باور بود که نسل Z (کسانی که پس از سال 1995 به دنیا آمده‌اند) یک نوع لوکس جدید می‌خواهند... یک ون با شکل عجیب و غریب با چرخ‌های آبی درخشان و فناوری.
ویژن توکیو (به این دلیل نامگذاری شد که در همان سال در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی شد) دارای عناصری مانند «الگوریتم‌های خلاقانه»، «یادگیری ماشین عمیق» و «موتور پیش‌بینی هوشمند» بود که به خودرو اجازه می‌داد مسافران را بشناسد و با آنها سازگار شود. نیازها
بدیهی است که برخی از عناصر این فناوری راه خود را به مرسدس هایی که امروز می خریم، مانند سیستم فرمان صوتی «Hey Mercedes» راه انداخته اند. اما Vision Tokyo با طراحی رادیکال به گونه ای بسته بندی شده است که احتمالاً با هر چیزی که تا به حال در طبقه نمایشگاه با یک ستاره سه پر دیده ایم بسیار متفاوت است.
این غول آلمانی از عباراتی مانند «ساختار یکپارچه» و «کابین شیشه ای قایق برقی» برای توصیف خودرویی استفاده کرد که سدان نبود، استیشن واگن نبود و ون نبود. به عبارت دیگر، چشم اندازی از آینده ای که هرگز نخواهیم دید.
آئودی AI: Trail quattro
AI: Trail Quattro یک کالسکه آفرود خودمختار ارتقا یافته است.
آئودی برندی است که به‌خاطر SUVهایش، میراث غنی وسایل نقلیه ردیابی، دکل‌های گلی و کالسکه‌های ساحلی شناخته شده است... صبر نکنید، درست به نظر نمی‌رسد.
نه، آئودی برندی است که به‌خاطر خودروهای معتبر و قدرتمندش شناخته می‌شود، اغلب با سیستم چهار چرخ متحرک، اما نه شاسی‌بلندهای سخت. به همین دلیل است که AI:Trail Quattro 2019 در لیست کانسپت‌های بعید ما قرار دارد.
این کالسکه آفرود خسته‌شده و تقویت‌شده، نه تنها برای این برند کاملاً نامناسب است، بلکه مستقل است. به نظر می رسد ایده یک ماشین خودران برخلاف روحیه علاقه مندان به آفرود است. این بخشی از استراتژی خودروسازی چندمفهومی این برند بود تا مدل‌های آینده خودران و برقی خود را به نمایش بگذارد.
نیازی به گفتن نیست که احتمال دیدن چیزی از راه دور مشابه این چیزی بین ناچیز و صفر تخمین زده می شود.
نمونه اولیه اینفینیتی 9
پروتوتایپ 9 به همان جعبه دنده الکتریکی نیسان لیف مجهز شد.
ساختن یک برند جدید سخت است، اما تلاش برای راه اندازی یک برند جدید لوکس دوچندان سخت است. این به این دلیل است که برندهایی مانند BMW و مرسدس بنز می توانند تاریخ و میراث خود را برای جذب خریداران معامله کنند. ایده خرید یک تصویر یا سبک زندگی، نه فقط یک ماشین.
بنابراین، اینفینیتی سعی کرد در سال 2017 با معرفی کانسپت پروتوتایپ 9، که بر اساس یک دیدگاه نظری توسط رئیس طراحی اینفینیتی، آلفونسو آلبایسا و بخش بازاریابی گرد هم آمده بود، داستان خود را خلق کند.
همانطور که آقای آلبایسا در آن زمان توضیح داد، «همه چیز با یک فکر ساده شروع شد: اگر ماشینی را در انتهای جنوبی ژاپن پیدا کنیم که در اعماق انباری دفن شده و به مدت 70 سال از چشمان کنجکاو پنهان شده باشد، چه؟
"اگر در این ماشین بذر شور کاشته شده در اولین جایزه بزرگ ژاپن و قدرت و مهارت امروز اینفینیتی را پیدا کنیم، چه؟ این افتتاحیه چگونه خواهد بود؟
با این تفاوت که اینفینیتی 70 سال پیش وجود نداشت، اما این کانسپت از همان پیشرانه الکتریکی نیسان لیف استفاده می‌کرد، بنابراین انگیزه‌ای که در یک مسابقه گرندپری دهه 1930 پیدا می‌کنید به سختی می‌تواند باشد.
با وجود ظاهر خیره‌کننده‌اش، پروتوتایپ 9 واقعاً هدفی را دنبال نمی‌کند، مدل تولیدی یا فناوری جدیدی را به نمایش نمی‌گذارد و احتمالاً به فروش اینفینیتی در طبقات نمایشگاه‌ها کمکی نکرده و «میراث جعلی» ایجاد کرده است.
