U0171 ارتباط با سیستم مهار سنسور B را از دست داد

U0171 ارتباط با سیستم مهار سنسور B را از دست داد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ارتباط از دست رفته با سنسور محدودیت B

این به چه معناست؟

این یک کد مشکل تشخیص سیستم ارتباطات عمومی است که برای اکثر مارک ها و مدل های وسایل نقلیه OBD-II کاربرد دارد.

این کد بدین معناست که سنسور سیستم بازدارندگی B (RSS-B) و سایر ماژول های کنترل خودرو با یکدیگر ارتباط ندارند. مدارهایی که بیشتر برای ارتباطات استفاده می شوند به عنوان کنترل گذرگاه کنترل منطقه یا به طور ساده گذرگاه CAN شناخته می شوند.

بدون این گذرگاه CAN ، ماژول های کنترل نمی توانند ارتباط برقرار کنند و بسته به اینکه کدام مدار درگیر باشد ، ابزار اسکن شما ممکن است اطلاعاتی از خودرو دریافت نکند.

سنسور مهار b معمولاً در پشت داشبورد ، معمولاً در وسط خودرو قرار دارد. این داده های ورودی از سنسورهای مختلف را می پذیرد ، که برخی از آنها مستقیماً به آن متصل هستند و بیشتر آنها از طریق یک سیستم ارتباطی گذرگاه منتقل می شوند. مهمترین ورودی های این سنسورها سنسورهای برخورد یا برخورد هستند. این ورودی به ماژول اجازه می دهد تا تعیین کند که در چه زمانی تصادف رخ داده است یا هنگامی که خودرو به سادگی سرعت خود را به سرعت کاهش می دهد. تفاوت بین این دو در این است که RCM نمی تواند هیچ اقدامی انجام دهد ، می تواند پیش کشنده های کمربند ایمنی را فعال کرده یا پیش کشنده ها و مهار کننده ها / کیسه های هوا را فعال کند.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سیستم ارتباطی ، تعداد سیمها و رنگ سیمهای سیستم ارتباطی ممکن است متفاوت باشد.

شدت کد و علائم

شدت در این مورد به دلیل مسائل ایمنی که در یک سیستم کنترل مهار غیر عملکردی ایجاد می شود همیشه جدی است. وقتی به این سیستم‌ها سرویس می‌دهید، ایمنی نگرانی هر کسی است، زیرا حتی زمانی که چراغ‌های هشدار روشن هستند، می‌توانند به کار خود ادامه دهند. همیشه با این سیستم ها طوری رفتار کنید که انگار می توانند در هر زمانی کار کنند.

علائم یک کد U0171 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ کیسه هوا روشن است یا چشمک می زند

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• در مدار CAN + bus باز شود
• در گذرگاه CAN - مدار الکتریکی باز کنید
• اتصال کوتاه به برق در هر مدار باس CAN
• اتصال کوتاه به زمین در هر مدار CAN bus
• ماژول RSS-B قدرت یا اتصال ندارد
• به ندرت - ماژول کنترل معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

ابتدا به دنبال DTC های دیگر باشید. اگر هر یک از این موارد ارتباط با اتوبوس یا باتری / احتراق دارند ، ابتدا آنها را تشخیص دهید. اگر کد U0171 را قبل از تشخیص و رد کامل کد های اصلی تشخیص دهید ، تشخیص اشتباه رخ می دهد.

اگر ابزار اسکن شما می تواند به کدهای مشکل دسترسی داشته باشد و تنها کدی که از ماژول های دیگر دریافت می کنید U0171 است، سعی کنید به سنسور سیستم مهار b (RSS-B) دسترسی داشته باشید. اگر می توانید به کدهای RSS-B دسترسی پیدا کنید، کد U0171 یا متناوب است یا کد حافظه. اگر RSS-B قابل دسترسی نیست، کد U0171 تنظیم شده توسط ماژول های دیگر فعال است و مشکل از قبل وجود دارد.

شایع ترین خرابی، خرابی مدار است که منجر به قطع برق یا زمین به سنسور سیستم مهار b می شود.

تمام فیوزهای تامین کننده ماژول RSS-B در این خودرو را بررسی کنید. تمام دلایل RSS-B را بررسی کنید. نقاط لنگرگاه زمینی را روی خودرو تعیین کنید و مطمئن شوید که این اتصالات تمیز و ایمن هستند. در صورت لزوم ، آنها را بردارید ، یک برس کوچک موی سوزنی و محلول جوش شیرین / آب بردارید و هر کدام را ، هم اتصال دهنده و هم محل اتصال آن را تمیز کنید.

در صورت انجام هرگونه تعمیر ، DTC ها را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا U0171 باز می گردد یا می توانید با ماژول RSS-B تماس بگیرید. اگر هیچ کدی بازگردانده نشود یا ارتباط برقرار نشود ، به احتمال زیاد مشکل از فیوز / اتصال است.

قبل از قطع اتصال RSS-B ، مطمئن شوید که سیستم به عنوان نتیجه فرآیندهای تولیدکننده خاموش شده است! در غیر این صورت ، خسارت احتمالی به وسیله نقلیه یا جراحت شخصی به دلیل کارکرد ناخواسته کیسه هوا انجام می شود. همچنین ، کیسه های هوا در حین آزمایش های بعدی به عنوان یک اقدام ایمنی نهایی قطع می شوند!

در صورت بازگشت کد ، به دنبال اتصالات ارتباط CAN گذرگاه در وسیله نقلیه خود باشید ، مخصوصاً اتصال RSS-B ، که معمولاً در پشت داشبورد قرار دارد. قبل از قطع اتصال کانکتور از ماژول RSS-B ، کابل منفی باتری را جدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید.

اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بمالید.

این چند چک ولتاژ را قبل از اتصال مجدد کانکتورها به RSS-B انجام دهید. شما نیاز به دسترسی به ولت اهم اهم دیجیتال (DVOM) دارید. اطمینان حاصل کنید که RSS-B دارای قدرت و زمین است. به نمودار سیم کشی دسترسی داشته باشید و محل اتصال اصلی و اتصال زمین به RSS-B را تعیین کنید. قبل از ادامه کار با RSS-B که هنوز قطع است ، باتری را وصل کنید. سیم قرمز ولت متر خود را به هر منبع تغذیه B + (ولتاژ باتری) که به کانکتور RSS-B وصل می شود و سیم سیاه ولت متر خود را به یک زمین خوب وصل کنید (اگر مطمئن نیستید ، قطب منفی باتری همیشه کار می کند). شما باید قرائت ولتاژ باتری را ببینید. مطمئن شوید دلیل خوبی دارید. سیم قرمز را از ولت متر به مثبت باتری (B +) و سیم سیاه را به هر زمین وصل کنید. بار دیگر ، ولتاژ باتری را باید هر بار که وصل می کنید مشاهده کنید. در غیر این صورت ، مدار برق یا زمین را عیب یابی کنید.

قبل از ادامه ، نمودار سیم کشی را بررسی کنید و بررسی کنید که آیا یک یا هر دو مدار ارتباطی مختلف در RCM دارید. چک های مربوط به مدارهای خودروی خود را انجام دهید.

سپس دو مدار ارتباطی را بررسی کنید. CAN C+ (یا HSCAN+) و CAN C- (یا HSCAN - مدار) را پیدا کنید. در حالی که سیم مشکی ولت متر به یک زمین خوب متصل است، سیم قرمز را به CAN C+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید حدود 2.6 ولت را با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز ولت متر را به مدار CAN C وصل کنید. شما باید حدود 2.4 ولت را با نوسان کمی ببینید. سایر سازندگان CAN C- را در حدود 5 ولت و یک کلید نوسانی با موتور خاموش نشان می دهند. مشخصات سازنده خود را بررسی کنید.

سپس دو مدار ارتباطی دیگر را بررسی کنید. CAN B+ (یا MSCAN + مدار) و CAN B- (یا MSCAN - مدار) را پیدا کنید. با اتصال سیم مشکی ولت متر به زمین خوب، سیم قرمز را به CAN B+ وصل کنید. با کلید روشن و موتور خاموش، باید ولتاژی حدود 0.5 ولت با نوسان کمی مشاهده کنید. سپس سیم قرمز یک ولت متر را به مدار CAN B وصل کنید باید حدود 4.4 ولت را با نوسانات جزئی ببینید.

اگر همه آزمایش‌ها با موفقیت انجام شد و ارتباط هنوز ممکن نیست، یا نتوانستید DTC U0171 را بازنشانی کنید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که از یک عیب‌شناس آموزش دیده کمک بگیرید، زیرا این نشان دهنده خرابی RSS-B است. . بیشتر این RSS-Bها باید برنامه ریزی یا کالیبره شوند تا به درستی روی خودرو قرار گیرند.

بحث های مربوط به DTC

• کد u0171 در مالیبو در سال 2006مقدار / مشکل مورد نیاز در کد u0171 در malibu 2006 ... 

برای کد U0171 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC U0171 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.