Triple V، جاده ای پر پیچ و خم به سمت زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده

بونیتا در حیاط نیروی دریایی چارلستاون در بوستون در سال 1927 مشاهده می شود که حداقل بخشی از بدنه نور جوش داده شده است. عکس کتابخانه عمومی بوستون، مجموعه لزلی جونز

تنها ده سال پس از برافراشتن پرچم USS Holland (SS 1)، اولین زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده، مفهومی جسورانه برای زیردریایی هایی که می توانستند با نیروی دریایی همکاری نزدیک داشته باشند، در محافل دریایی پدیدار شد. در مقایسه با کشتی‌های کوچک دفاعی ساحلی در حال ساخت در آن زمان، این زیردریایی‌های ناوگان مورد نظر لزوماً باید بسیار بزرگ‌تر، مسلح‌تر، برد بیشتری داشته باشند و مهم‌تر از همه، به سرعت بیش از ۲۱ گره دریایی برسند تا بتوانند مانور دهند. آزادانه در تیم ها با کشتی های جنگی و رزمناوها.

در مجموع 6 کشتی بر اساس این مفهوم در ایالات متحده آمریکا ساخته شد. تلاش شد تا سه واحد اول نوع T که مطابق با استانداردهای قبل از جنگ جهانی اول ساخته شده بودند، به سرعت فراموش شوند. از سوی دیگر، سه کشتی بعدی V-1، V-2 و V-3 مورد علاقه ما، علیرغم کاستی های متعدد، یکی از نقاط عطف در توسعه تسلیحات زیردریایی آمریکایی بودند.

شروع سخت

اولین طرح زیردریایی های ناوگان در ژانویه 1912 ساخته شد. آنها کشتی هایی را با جابجایی سطحی حدود 1000 تن، مسلح به 4 لوله اژدر کمان و دارای برد 5000 مایل دریایی نشان می دادند. مهمتر از آن، حداکثر سرعت، چه در سطح و چه در زیر آب، 21 گره بود! این البته در سطح فنی آن زمان غیرواقعی بود، اما دیدگاه ناوگان از زیردریایی های سریع و مسلح به قدری محبوب بود که در پاییز همان سال آنها را در بازی های تاکتیکی سالانه در کالج جنگ دریایی در نیوپورت قرار داد. . (رود آیلند). درس های آموخته شده از آموزه ها دلگرم کننده است. تاکید شد که زیردریایی های پیشنهادی با کمک میادین مین و اژدر می توانند نیروهای دشمن را قبل از نبرد تضعیف کنند. تهدید از زیر آب، فرماندهان را مجبور کرد تا با دقت بیشتری از جمله. افزایش فاصله بین کشتی ها که به نوبه خود تمرکز آتش چندین واحد را روی یک هدف دشوار می کرد. همچنین اشاره شد که جمع آوری حتی یک اژدر که با یک کشتی جنگی به خط برخورد کرد، قدرت مانور کل تیم را کاهش داد، که می تواند از جزر و مد بیشتر باشد. جالب اینجاست که این تز نیز مطرح شد که زیردریایی ها می توانند مزایای رزمناوهای جنگی را در طول نبرد دریایی خنثی کنند.

از این گذشته ، علاقه مندان به سلاح های جدید فرض می کردند که زیردریایی های سریع می توانند با موفقیت وظایف شناسایی نیروهای اصلی را که قبلاً برای رزمناوهای سبک (پیشاهنگان) در نظر گرفته شده بود ، به عهده بگیرند ، که نیروی دریایی ایالات متحده مانند دارو بود.

نتایج "مانورهای کاغذی" هیئت عمومی نیروی دریایی ایالات متحده را بر آن داشت تا کار بیشتر بر روی مفهوم زیردریایی ناوگان را سفارش دهد. در نتیجه تحقیقات، شکل کشتی ایده آل آینده با جابجایی سطحی حدود 1000 تن، مجهز به 4 پرتابگر و 8 اژدر و برد 2000 نانومتر با سرعت 14 گره متبلور شد. باید 20، 25 یا حتی 30 اینچ بود! این اهداف بلندپروازانه - به ویژه آخرین مورد که تنها 50 سال بعد به دست آمد - از همان ابتدا با تردیدهای نسبتاً زیادی توسط دفتر مهندسی نیروی دریایی مواجه شد، به خصوص که موتورهای احتراق داخلی موجود قادر به رسیدن به 16 سانتی متر یا کمتر بودند.

همانطور که آینده مفهوم زیردریایی گسترده ناوگان در تعادل است، از بخش خصوصی کمک شده است. در تابستان 1913، لارنس ای. اسپیر (1870-1950)، سازنده اصلی کارخانه کشتی سازی شرکت قایق الکتریکی در گروتن، کانکتیکات، دو طرح پیش نویس ارائه کرد. اینها واحدهای بزرگی بودند که دو برابر زیردریایی‌های قبلی نیروی دریایی ایالات متحده و دو برابر گران‌تر جابه‌جا شدند. علیرغم تردیدهای زیادی در مورد تصمیمات طراحی گرفته شده توسط اسپیر و ریسک کلی کل پروژه، سرعت 20 گره تضمین شده توسط قایق الکتریکی روی سطح، پروژه را فروخت. در سال 1915، ساخت نمونه اولیه توسط کنگره تصویب شد و یک سال بعد به افتخار قهرمان جنگ اسپانیا و آمریکا، وینفیلد اسکات شلی (بعداً نام به AA-52 و سپس به T-1 تغییر یافت) . در سال اول، ساخت دو واحد دوقلو آغاز شد که در ابتدا با نام های AA-1 (SS 1917) و AA-2 (SS 60) نامگذاری شدند، که بعداً به T-3 و T-61 تغییر نام دادند.

شایان ذکر است در مورد طراحی این سه کشتی که در سالهای بعد به آنها T شکل می گفتند، چند کلمه گفته شود، زیرا این کشتی های فراموش شده نمونه بارز جاه طلبی بودند، نه قابلیت. طراحی بدنه دوک به طول 82 متر و عرض 7 متر با جابجایی 1106 تن در سطح و 1487 تن در آب خور. در کمان 4 لوله اژدر با کالیبر 450 میلی متر وجود داشت، 4 لوله دیگر در 2 پایه چرخان در میان کشتی قرار گرفتند. تسلیحات توپخانه شامل دو توپ 2 میلی متری L/76 بر روی برجک های پنهان شده در زیر عرشه بود. محفظه سخت به 23 محفظه تقسیم شد. یک ورزشگاه بزرگ سهم شیر از حجم آن را اشغال کرد. عملکرد بالا در سطح قرار بود توسط یک سیستم دو پیچ ارائه شود، که در آن هر محور محرک مستقیماً توسط دو موتور دیزلی 5 سیلندر (در پشت سر هم) با قدرت هر کدام 6 اسب بخار می چرخید. هر یک. انتظارات برای سرعت و برد زیر آب کمتر بود. دو موتور الکتریکی با ظرفیت کل 1000 اسب بخار با برق از 1350 سلول که در دو باتری گروه بندی شده اند تغذیه می شود. این امکان ایجاد سرعت کوتاه مدت زیر آب تا 120 گره را فراهم کرد.باتری ها با استفاده از یک دیزل ژنراتور اضافی شارژ شدند.