Triumph Daytona 955i
دریچه گاز را باز می کنم تا Triumph را در پیچ طولانی به سمت چپ که به خط پایان منتهی می شود راه اندازی کنم. آدرنالین به بدن سرازیر می شود. به همین دلیل است که حتی تخیل من هم وقتی در حال تنش هستم و سعی می کنم همه چیز را از ماشین بیرون بیاورم و از خودم بیرون بیاورم، اضافه کار می کند. این هوندا فقط گوشه‌ای از خاطرات من بود، زمانی که حدود یک سال و نیم پیش آن را در همان پیست مسابقه آزمایش کردیم. "اگه می تونی منو بگیر؟ "من مانند یک تماس روح به تمسخر می شنوم.
البته هر دوچرخه ورزشی در کلاس خود در دهه گذشته با Fireblade رقابت کرده است. من نمی دانم که آیا دیتونای جدید در مسیر مسابقه سریعتر از هوندا است یا خیر. در آن زمان، ما فقط زمان دور دور را اندازه نمی‌گرفتیم. با این حال، این بار فقط سه نفر در حلقه بودیم - و هرگز همدیگر را ملاقات نکردیم. مقایسه با چنین فاصله ای دشوار است و مسیر مسابقه در آن زمان با سطح تازه ای هموار شده بود. وگرنه بی معنیه در واقع، Triumph که به تازگی طراحی شده است، جالب ترین Triumph تا به امروز است. علاوه بر این، او هرگز تا این حد به رقبای ژاپنی نزدیک نبوده است.
بررسی گزارش های کارخانه نشان می دهد که زحمات زیادی کشیده اند. موتور سه سیلندر 955 سی سی CM 19 اسب بخار تولید می کند. بیشتر از مدل قبلی بنابراین ما در مورد 147 اسب بخار صحبت می کنیم. در 10.700 دور در دقیقه Triumph با افتخار می گوید که Daytona قدرتمندترین دوچرخه ورزشی اروپا در تمام دوران است. همچنین کاملاً در سطح ژاپنی ها است، فقط سوزوکی GSX-R 1000 را باید از مقایسه حذف کرد.
وزن Daytona جدید 188 کیلوگرم است ، 10 وزن کمتر از مدل قبلی خود و / یا یاماها R1.
این 19 اسب نر احتمالاً بدون به خطر انداختن قابلیت ارتجاعی موتور تولید شده اند. نشان داده شده است که موتور سه سیلندر از 5000 دور در دقیقه به بالا بسیار قاطعانه حرکت می کند و هنگام رانندگی تا 11.000 دور در دقیقه می چرخد ، که 500 دور در دقیقه بیشتر از مدل قبلی است. سرعت سنج دشت 255 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد و اگر فضای بیشتری وجود داشت ، 15 دیگر را نشان می داد.
Triumph اشاره می کند که دوچرخه برای جاده طراحی شده است، نه مسیر مسابقه، بنابراین آنها از مقایسه هندسی خوششان نمی آید. خوب، بیایید کنجکاوی فنی را ارضا کنیم: زاویه سر 22 درجه است، در حالی که جد 8 میلی متر است. این بسیار جالب است، اما از طرف دیگر فاصله بین دو محور 81 میلی متری نیز کاملاً قابل مقایسه با رقبا است.
تریم شاسی هنگام رانندگی بسیار قابل مشاهده است. چشمگیر. مدل قدیمی درک یکدیگر هیچ ایرادی نداشت ، فقط جهت همگامی با رقبا جهت فعالی تغییر جهت نداد. از سوی دیگر ، Daytona جدید پویا ، پایدار و دقیق در جهت تغییر است. همچنین به لطف سیستم تعلیق مناسب.
خطوط در بسیاری از جزئیات جدید هستند ، اما چندان قابل تشخیص نیستند. ظاهراً بینی زره بیشتر شبیه به Fireblade است تا دیتون قدیمی. مخزن سوخت کمی بزرگتر است (21 لیتر ، قبلاً 18 لیتر) ، نازک تر در کنار صندلی. دیگر پوشش استانداردی برای قسمت مسافر ندارد و برای این زیبایی باید هزینه اضافی بپردازید. اگر می خواهید صدا خفه کن اصلی را با صدا خفه کن فیبر کربن جایگزین کنید ، باید اضافه شود. اسب های بیشتری وعده داده شده است ، اما مطمئناً صدای موتور قانع کننده تر است. برای ترافیک جاده بسیار پر سر و صدا است.
داشبورد همچنین با Fireblade ، از جمله یک کنسول پشتیبانی ، معاشقه می کند. سرعت سنج دارای صفحه شماره گیری روی زمینه سفید و سرعت سنج دیجیتال است. با پوشاندن بینی خود در زره ، می فهمید که بهزیستی نیز تا حدی مراقبت شده است. فرمان پشت سر هم برای راحتی بیشتر از صندلی خارج شده است.
آزمایشات نشان داده است که Triumph فرصتی را برای بهبود دقت پیشرانه از دست داده است. این در دو دوچرخه آزمایشی تأیید شد. و حتی تزریق سوخت آنقدر دقیق نبود که بتواند با افزودن گاز متوسط سرعتهای مناسب برای گیربکس را به طور دقیق قفل کند. حیف که فرصت از دست رفته است.
اطلاعات فنی
موتور: خنک کننده مایع ، خطی ، 3 سیلندر
شیرآلات: DOHC ، 12
جلد: 955 cm3
فشرده سازی: 12: 1 ، تزریق سوخت الکترونیکی
حفره و حرکت: میلی متر × 79 65
تعویض: چند صفحه در حمام روغن
انتقال انرژی: 6 دنده
حداکثر توان: 108 کیلووات (147 کیلومتر) در 10.700 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 100 نیوتن متر در 8.200 دور در دقیقه
تعلیق: چنگال جلو قابل تنظیم 45 میلی متری Showa fi - شوک عقب قابل تنظیم Showa
ترمز: 2 سیم پیچ جلو f 320 میلی متر – سیم پیچ عقب f 220 میلی متر
لاستیک: جلو 120/70 – 17 Bridgestone Battlax BT 010 – عقب 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010
زاویه قاب سر / اجداد: 22 ، 8/81 میلی متر
فاصله دوچرخه: 1417 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 815 میلی متر
مخزن سوخت: 21 XNUMX لیتر
وزن (خشک): 188 کیلوگرم
متن: رولان براون
عکس: فیل مسترز ، طلا و غاز
اطلاعات فنی
موتور: خنک کننده مایع ، خطی ، 3 سیلندر
گشتاور: 100 نیوتن متر در 8.200 دور در دقیقه
انتقال انرژی: 6 دنده
ترمز: 2 سیم پیچ جلو f 320 میلی متر – سیم پیچ عقب f 220 میلی متر
تعلیق: چنگال جلو قابل تنظیم 45 میلی متری Showa fi - شوک عقب قابل تنظیم Showa
مخزن سوخت: 21 XNUMX لیتر
فاصله دوچرخه: 1417 میلی متر
وزن: 188 کیلوگرم
