گیربکس نیسان 370Z
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
نیسان 370Z با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک.
گیربکس نیسان 370Z restyling 2012، بدنه باز، نسل ششم، Z6
06.2012 - 12.2020
تغییرات | نوع انتقال |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 7 |
گیربکس نیسان 370Z restyling 2012، کوپه، نسل ششم، Z6
03.2012 - 12.2020
تغییرات | نوع انتقال |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 344 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 7 |
گیربکس نیسان 370Z 2009 بدنه باز نسل ششم Z6
07.2009 - 05.2012
تغییرات | نوع انتقال |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 7 |
گیربکس نیسان 370Z 2009، کوپه، نسل ششم، Z6
04.2009 - 05.2012
تغییرات | نوع انتقال |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 331 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 6 |
3.7 لیتر، 328 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 7 |
3.7 لیتر، 331 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 7 |