گیربکس کرایسلر 180

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

کرایسلر 180 با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک.

گیربکس کرایسلر 180 سدان 1970 نسل 1

10.1970 - 07.1976

تغییرات	نوع انتقال
1.8 لیتر، 96 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4
1.8 لیتر، 99 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4
1.8 لیتر، 96 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	گیربکس اتوماتیک 3
1.8 لیتر، 99 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	گیربکس اتوماتیک 3