گیربکس هوندا 1300

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

هوندا 1300 با انواع گیربکس زیر موجود است: گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک.

گیربکس هوندا 1300 کوپه 1970 نسل 1

02.1970 - 09.1972

تغییرات	نوع انتقال
1.3 لیتر ، 110 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 95 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 80 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	گیربکس اتوماتیک 3

گیربکس هوندا 1300 سدان 1969 نسل 1

06.1969 - 09.1972

تغییرات	نوع انتقال
1.3 لیتر ، 100 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 110 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.3 لیتر ، 115 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4