گیربکس دوو VS106
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
دوو BS106 با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس دوو BS106 2012 اتوبوس نسل 2 BS106
02.2012 - اکنون
| تغییرات | نوع انتقال |
| 7.6 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 7.6 لیتر، 339 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
گیربکس دوو BS106 2007، اتوبوس، نسل 1، BS106
01.2007 - اکنون
| تغییرات | نوع انتقال |
| 7.6 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 7.6 لیتر، 339 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
گیربکس دوو BS106 1991 اتوبوس نسل 1 BS106
01.1991 - 03.1998
| تغییرات | نوع انتقال |
| 11.1 لیتر، 230 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 لیتر، 290 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 لیتر، 310 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل، دیفرانسیل عقب (RR) | MKPP 5 |