تویوتا Verso-S - برای شهر

تحقیقات بازار انجام شده توسط تویوتا نشان داد که هر مشتری یک مرد پویا 25-35 ساله نیست که معمولاً 2 دوچرخه و یک صندلی ماشین را در ماشین خود حمل می کند. مشخص شد که بسیاری از مردم در خرید ماشین لباسشویی بدنام به دنبال خودروهای شهری هستند که برای نیازهایشان خیلی بزرگ و در عین حال جادار نیستند. بنابراین آنها به دنبال یک ماشین غیر معمول هستند: کوچک و در عین حال بسیار قابل تنظیم در داخل - به طوری که هوای اضافی را با خود حمل نکنند.

به طور دقیق تر، آنها به دنبال یک مینی ون سگمنت B یا بهتر است بگوییم یک میکروون هستند. به طور رسمی، این بخش B-MPV نامیده می شود و صادقانه بگویم، هدف انبوهی از خریداران نیست - امروزه تنها 3٪ از خریداران در لهستان آن را انتخاب می کنند. بنابراین، بازی با تعداد نسبتاً کمی ماشین، حدود 10 ماشین در سال سر و کار دارد. و تویوتا تصمیم گرفت با ایجاد یک خودروی جدید و کوچک خانوادگی در پیشنهاد خود برای آنها رقابت کند.

خبر خوب این است که این بخش به اندازه نمونه های کامپکت شلوغ نیست. با دور انداختن مدل هایی که برای مدت طولانی بدون تغییرات قابل توجهی در بازار حضور داشته اند (مانند فورد فیوژن)، ما با زوجی می مانیم که به لطف قیمت بسیار جذاب، مشتریان زیادی را به خود جذب خواهند کرد (به کیا ونگا مراجعه کنید). و چند ماشین مدرن (به اوپل مریوا مراجعه کنید). شرایط عالی برای جنگیدن برای خودتان، درست است؟

تویوتا هم همینطور. او پیشنهاد او را بررسی کرد و 2 مدل گرد و خاکی پیدا کرد که می توانست با فرضیات بخش B-MPV مطابقت داشته باشد. یکی از آنها، Urban Cruiser، از نظر اندازه نزدیک به ایده آل است. در فروش است، اما گرد و خاکی است، زیرا به خصوص مقرون به صرفه نیست - هزینه آن چند هزار زلوتی بیش از حد است که مشتریان مایلند برای یک ماشین با این اندازه بپردازند. مدل دوم تویوتا یاریس ورسو است که اکنون گم شده است که نمایندگان تویوتا با لبخندی بر لب آن را «خودرویی غیرقابل توجه» توصیف می کنند.

خوب است که کاری در مورد آن انجام دهیم. بنابراین تویوتا از مدل بزرگتر Verso استفاده کرد، آن را کمی کوچکتر کرد، یک S به نام آن اضافه کرد (برای Small، Smart، و برای جلوگیری از دو S در کنار یکدیگر، Spacious)، و در اینجا ما تویوتا جدید را داریم. Verso-S". اجازه ندهید کلمه یاریس به ذهن شما خطور کند - Verso-S یک پسوند یاریس نیست! این یک ماشین کاملاً جدید است که از ابتدا در ژاپن طراحی شده است، در آنجا تولید شده و از ابتدا تا انتها به عنوان یک ماشین کاربردی، جادار و قابل تنظیم با بدنه کوچک، کوتاهتر از 2 متر و باریکتر از 4 متر طراحی شده است.

و ما آن را انجام دادیم. علاوه بر این، تویوتا تجربه کافی دارد - اجازه دهید یادآوری کنم که یاریس ورسو اولین مدل از این کلاس در اروپا در سال 1999 بود و برای مدت طولانی هیچ رقیبی نداشت. باید اعتراف کنم که من خودم با افکارم در مورد تجسم جدید استیشن یاریس به ارائه Verso-S لهستانی می رفتم. خطا! در حین ارائه، یک ماشین ایجاد شده از یک ورق کاغذ خالی شروع به ظاهر شدن کرد که مزایای زیادی نسبت به یک "افزونه" احتمالی به مدل دیگر موجود دارد.

قبلاً خوب به نظر می رسید: Verso-S شکاف بین سگمنت های B و C را پر می کند و مزایای یک خودروی کوچک سگمنت B را با جادار بودن یک خودروی سگمنت C ترکیب می کند. حجم صندوق بار 430 لیتر است که بسیار زیاد است. و با خواباندن صندلی ها، صندوق بار در حال حاضر 1388 لیتر عرضه می کند. بد نیست؟ و اجازه دهید یادآوری کنم که ما در مورد کوتاه ترین خودرو در بخش - 3 متر و 99 سانتی متر صحبت می کنیم.

تئوری تئوری است، اما وقتی یک ماشین کوچک جلوی من است که تقریباً می توان آن را دور و بر پارک کرد، مشخص است که توقع زیادی ندارم. علاوه بر این، همکاران من از تویوتا به دنبال افراد بلند قد در میان خبرنگاران حاضر در ارائه هستند که ثابت کنند فضای کافی در داخل وجود دارد و اگرچه به راحتی می توان با قد 2 متری من را ردیابی کرد، اما آنها من را یک ذره نمی بینند. . تصادف عجیب نه، نه، می دانم چه خبر است :). اما وقتی آن را امتحان کردم، باور کنید، آنها هیچ خطری نداشتند! ماشین به من برخورد کرد، زیرا فضای زیادی برای راننده و مسافر وجود خواهد داشت - مگر اینکه کسی در NBA در مرکز بازی کند. صندلی ها و فرمان مطابق با نیازهای من بود، هنوز فضای سر زیادی داشتم و بهترین قسمت این بود که می توانستم عقب بنشینم. مقدار زیادی از آن وجود نداشت، و من قطعا "فشرده" در پشت نشستم، اما بیایید منتظر معجزه نباشیم - این یک کلاس S دراز نیست، بلکه یک ماشین به اندازه یک جعبه چکمه است.

من دو پیام برای مسافری دارم که در وسط صندلی عقب نشسته است. خوب است که تونل مرکزی در پشت وجود ندارد، بنابراین برای او راحت است که پاهایش را بگذارد. آخری کمی بدتر است. در داخل خودرو، فضای داخلی 1,46 متری را خواهید دید. این برای سه بزرگسال کافی نیست، بنابراین فقط پاهای یک مسافر معمولی به راحتی سوار می شود - بالای کمر تنگ می شود.

داخل خودرو با طراحی و طراحی دلپذیر و زیبایی شناختی تابلوی ابزار مورد توجه قرار گرفته است. پلاستیک با بافت ها و شکل های جالب به زیبایی با پوششی که آلومینیوم را تقلید می کند، تضاد دارد. علاوه بر این، نه تنها زیبا، بلکه کاربردی است: طبق اطلاعات مطبوعاتی، 19 محفظه و نگهدارنده برای وسایل کوچک و نوشیدنی در کابین وجود دارد.

سازنده مدل جدیدی را با دو موتور ارائه می دهد: بنزینی 1.33 با قدرت 99 اسب بخار. و دیزل 1.4 D-4D با قدرت 90 اسب بخار. هر دو موتور از یاریس و اوریس شناخته شده اند. ما در مورد مزایای آنها می دانیم، بنابراین جای تعجب نیست که Verso-S فقط مقدار کمی سوخت می سوزاند - یک موتور بنزینی به طور متوسط ​​5,5 لیتر در 100 کیلومتر و یک موتور دیزلی 4,3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. شایان ذکر است که از ارزان ترین نسخه، گیربکس 6 سرعته به صورت استاندارد گنجانده شده است. به صورت اختیاری، با قیمت 5000 PLN، یک گیربکس اتوماتیک CVT با متغیر پیوسته برای موتور بنزینی قابل سفارش است.

Verso-S در سه سطح تریم Terra، Luna و Premium عرضه خواهد شد. در حال حاضر در ارزان‌ترین نسخه Terra یک سیستم VSC، 7 ایربگ، رادیو با CD، MP3، USB و AUX، شیشه‌ها و آینه‌های برقی جلو، چرخ‌های 15 اینچی و قفل مرکزی وجود دارد. نسخه Terra مجهز به موتور بنزینی 1.33 و گیربکس 6 سرعته دستی 57 PLN قیمت دارد، اما سازنده پیش بینی می کند که نسخه پریمیوم محبوب ترین خواهد بود، زیرا خیلی گرانتر نیست و می تواند بسیاری از C-ها را نصب کند. خودروها را به شرم تقسیم کنید. : سیستم اطلاعات سرگرمی تویوتا تاچ، فرمان چرمی چند منظوره با تنظیم دو طرفه، تهویه مطبوع، چراغ‌های مه شکن، دسته‌های جلو و عقب، مواد تزئینی ممتاز یا محفظه‌های ذخیره اضافی داخل خودرو. Verso S با این تجهیزات و موتور 600 1.33 PLN قیمت دارد.

وقتی صحبت از دنده می شود، 2 نکته برای گفتن وجود دارد. اول، سیستم چندرسانه‌ای کاملاً جدید Toyota Touch است که در تویوتا تنها با مدل Verso-S عرضه شد. از طریق صفحه نمایش لمسی 6 اینچی، راننده می تواند بسیاری از عملکردهای چند رسانه ای خودرو، مانند ارتباطات تلفن یا آی پاد، سیستم صوتی و، در این بخش خودرو، نمای عقب را کنترل کند. دوربین! علاوه بر این، تویوتا تاچ اطلاعات دقیق سفر و آمار مصرف سوخت را با استفاده از نوارهای متمایز شناخته شده از پریوس ارائه می دهد. از ژوئن 2011 این سیستم ناوبری ماهواره ای را نیز ارائه خواهد کرد. دومین گجت جالب یک سقف شیشه ای بزرگ با کرکره برقی است که تقریباً تا صندوق عقب می رسد که به همراه شیشه های عقب رنگی با کمترین قیمت در بازار - با هزینه اضافی 1900 PLN - ارائه می شود.

با شروع نسخه پایه، Verso-S به مجموعه ای از 7 کیسه هوا (شامل کیسه هوای زانوی راننده، که در هیچ B-MPV دیگری موجود نیست) و کنترل کشش و کنترل پایداری VSC مجهز شده است. لنگر صندلی کودک ISOFIX نیز به صورت استاندارد گنجانده شده است.

روز بعد این فرصت به ما داده شد تا نسخه جدید Verso-S را آزمایش کنیم. من نسخه بنزینی با گیربکس دستی را انتخاب کردم. هیچ شکایتی در مورد موتور وجود ندارد، قدرت آن به خوبی با وزن خودرو مطابقت دارد. گیربکس نیز بدون نقص کار می کند و هماهنگی کاملی با موتور دارد. سیستم تعلیق کاملاً راحت است و در هنگام رانندگی سریعتر، اتومبیل حریصانه به چاله می افتد یا روی دست اندازهای جاده می پرد و مرکز ثقل بالا خود را در پیچ ها احساس می کند. این نکته را باید در نظر داشت، به خصوص در دستگاه های شلوغ تر، تا به طور تصادفی VSC یا بالش ها را بررسی نکنید. با این حال، این خودرو دارای یک پیچ و تاب اسپورت است: سیستم فرمانی که به شما امکان می دهد جهت چرخ های جلو را تنها با 2,5 چرخش فرمان تغییر دهید. در عمل به این معناست که اکثر مانورها را می توان بدون برداشتن دست از روی فرمان انجام داد و زمانی که می خواهید این کار را انجام دهید، خودرو عملاً در محل می چرخد.

نمایندگان تویوتا در جریان ارائه بارها تاکید کردند که به دلیل انتخاب مدل های رقیب که قیمت بسیار پایین تری دارند، انتظار فروش قابل توجهی از این مدل در لهستان را ندارند. نمی توان تویوتا را به ناامنی متهم کرد، بنابراین این باید یک بیانیه خوب فکر شده باشد. همچنین یک خبر خوب برای کسانی که دوست ندارند نیم استیشن واگن را با همان مدل برانند و دریغ نمی‌کنند که چند هزار تومان دیگر برای تویوتا خرج کنند و از راه‌حل‌های مدرن قدردانی کنند: در لهستان در سال 2011، تویوتا قصد دارد تنها 200 دستگاه Verso-S بفروشد. . اگر یکی از آنها مال شما باشد، واقعا احساس خاصی خواهید کرد.