Toyota ProAce - Triple Strike

ون جدید تویوتا به بازار آمد. این ساختاری است که به طور مشترک با نگرانی PSA ایجاد شده است که تجربه گسترده ای در این بخش از بازار دارد. آیا این برای موفقیت ون ProAce کافی است؟

تویوتا از سال 1967 وارد بازار ون شده است. پس از آن بود که مدل HiAce معرفی شد. از همان ابتدا موتور زیر کابین نصب شده بود و اینگونه به اروپا رسید. در دهه 90، تغییرات در قوانین، تویوتا را مجبور به ایجاد تغییراتی در این زمینه کرد. با نام معروف HiAce یک ون با موتور در جلوی کابین به نمایش گذاشته شد. مشکل این است که علاوه بر بازارهای اسکاندیناوی، جایی که این خودرو در بخش خود موقعیت غالبی را به دست آورد، رانندگان سایر کشورهای قاره کهن ون ژاپنی را دست کم گرفتند. توسعه یک مدل موتور جلو جدید در سطوح فروش فعلی ضرر خواهد داشت، بنابراین تویوتا تصمیم گرفت با امضای قرارداد همکاری که طراحی و تولید یک مدل کاملاً جدید را پوشش می‌دهد، قدمی را بردارد که دیگر سازندگان مدت‌هاست برداشته‌اند. . انتخاب بر عهده PSA بود که همکاری خود را با فیات در این بخش پایان داد.

ما در مورد بخش MDV (ون وظیفه متوسط) صحبت می کنیم، یعنی ون های متوسط. نگرانی PSA از سال 1994 با مدل های پژو اکسپرت و سیتروئن جامپی در آن حضور داشت. نشان تویوتا بر روی نسل دوم این خودروها در سال 2013 ظاهر شد و این خودرو نامگذاری شد. پیشبرد. اما اکنون می توان گفت که با یک وانت تویوتا واقعی روبرو هستیم. این سومین نسل از MDV فرانسوی است که مهندسان بزرگترین شرکت خودروسازی جهان در توسعه آن مشارکت فعال داشتند.

ون انعطاف پذیر

برای درک اندازه مدلی که با آن سر و کار داریم، بهترین راه برای نشان دادن این موضوع، مقایسه آن با رقبا است. فورد ترانزیت سفارشی با دو فاصله بین دو محور (293 و 330 سانتی متر) و دو طول بدنه (497 و 534 سانتی متر) برای انتخاب ارائه می شود که امکان بسته بندی بار به ترتیب 5,36 و 6,23 متر مکعب را فراهم می کند. فولکس واگن ترانسپورتر همچنین دارای دو فاصله بین دو محور (3 و 300 سانتی متر) و دو طول بدنه (340 و 490 سانتی متر) است که در نتیجه حجمی معادل 530 و 5,8 متر مکعب با سقف کم دارد. سقف بلند فضای بار را 6,7 متر مکعب افزایش می دهد.

پاسخ جدید به این چه خواهد بود؟ پیشبرد? برای مبارزه مستقیم، تویوتا دو مدل با یک فاصله بین دو محور (327 سانتی متر) و دو طول بدنه (490 و 530 سانتی متر) ارائه می دهد که با کمی پیچیدگی نام گذاری شده اند: متوسط ​​و بلند. آنها به ترتیب 5,3 و 6,1 متر مکعب فضای بار را ارائه می دهند که با این حال، می توان با یک دریچه مخصوص در قسمت دیواری که کابین سه گانه را از انبار جدا می کند (سیستم Smart Cargo) فضای بار را افزایش داد. با تا کردن صندلی سرنشین و بلند کردن درب عقب، 3 متر مکعب اضافی دریافت می کنید. سقف فوق العاده پایین است، مانند یک فورد.

اما تویوتا چیز دیگری در آستین خود دارد. این سومین نسخه بدنه است که توسط رقبا ارائه نشده است. Compact نام دارد و کوچکترین نسخه کیس ProAce است. فاصله بین دو محور 292 سانتی متر و طول آن 460 سانتی متر است که در نتیجه ظرفیت حمل 4,6 مترمکعب بار یا 3 مترمکعب در قطار جاده ای تک مسافری را دارد. این پیشنهاد برای مشتریانی است که در حال حاضر به دنبال یک نسخه توسعه یافته از یک ون کوچک هستند، مانند فورد ترانزیت کانکت L5,1 (تا 3 متر مکعب) یا فولکس واگن کادی ماکسی (2-3,6 متر مکعب). جادارتر اسباب بازیOta ProAce کامپکت از این مدل ها کوتاه تر است (به ترتیب 22 و 28 سانتی متر) و علاوه بر این، شعاع چرخش آن تقریباً یک متر کوچکتر است (11,3 متر) که باعث راحتی بیشتر در مناطق شهری می شود.

یک درب کشویی عریض در کنار بدنه تعبیه شده است که در نسخه های متوسط ​​و لانگ می توانید یک پالت یورو را داخل دستگاه قرار دهید. خوب، سه مورد از آنها در آخرین وجود دارد. در عقب درهای دوتایی قرار دارند که می‌توانند 90 درجه باز شوند یا قفل 180 درجه باز شوند و در نسخه لانگ حتی 250 درجه. به صورت اختیاری، می توانید یک درب عقب که باز می شود سفارش دهید. تویوتا پرواک هم با ارابه فرود داخلی و هم در نسخه های مسافربری ترکیبی، که به طور سنتی به عنوان Verso شناخته می شود، در دسترس است. ظرفیت حمل خودرو بسته به نسخه 1000، 1200 یا حتی 1400 کیلوگرم است.

جذابیت دیزل های فرانسوی

در زیر کاپوت، یکی از دو موتور دیزل PSA می تواند کار کند. اینها واحدهای شناخته شده ای هستند که در پژو و سیتروئن با نماد BlueHDi مشخص شده اند و با استاندارد یورو 6 مطابقت دارند. مدل جوان تر 1,6 لیتر حجم دارد و در دو گزینه قدرت 95 و 115 اسب بخار ارائه می شود. اولی با گیربکس پنج سرعته جفت می شود و دومی با گیربکس شش سرعته دستی. آنچه مهم است، ضعیف ترین تجهیزات به هیچ وجه اقتصادی ترین نیستند، موتور 20 اسب بخار قوی تر است. به طور متوسط ​​5,1-5,2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند که نیم لیتر کمتر از واحد پایه است.

موتور بزرگتر دارای حجم 2,0 لیتر است و در سه گزینه قدرت ارائه می شود: 122، 150 و حداکثر 180 اسب بخار. برای دو مورد اول، یک گیربکس شش سرعته دستی استاندارد است، قوی ترین نسخه لزوما با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک سازگار است. هنگام سفارش نسخه متوسط ​​یا طولانی، موتور 2.0 با قدرت 122 یا 150 اسب بخار توصیه می شود. فقط آنها حداکثر ظرفیت بار 1,4 تن را تضمین می کنند. میانگین مصرف سوخت برای هر دو مشخصات 5,3 لیتر در 100 کیلومتر است، مگر اینکه نسخه ضعیف تری را بدون سیستم Start&Stop سفارش دهید که در این صورت 5,5 لیتر است.

درایو به محور جلو منتقل شده است، اما مشتریانی که به دنبال خودرویی سازگار با شرایط کمی سخت تر هستند، بدون بلیط ترک نمی کنند. Toyota ProAce را می توان با فاصله 25 میلی متری بیشتر از سطح زمین و Toyota Traction Select سفارش داد. این یک سیستم ESP با تنظیمات برنامه ریزی شده برای رانندگی روی برف (تا 50 کیلومتر در ساعت)، گل (تا 80 کیلومتر در ساعت) و شن (تا 120 کیلومتر در ساعت) است. شاسی باید قوی باشد، زیرا مهندسان تویوتا، نه PSA، مسئول طراحی آن بودند.

کار با ProIce

وقتی وارد کابین می‌شوید، می‌بینید که سازها، مانند تمام وسایل الکترونیکی، کار فرانسوی‌ها هستند. این ساعت برای یک وسیله نقلیه تحویل بسیار مناسب است و دارای صفحه نمایش کامپیوتر روی برد بزرگ و قابل خواندن است. پنل کارخانه ای رادیو و کولر گازی در مرکز داشبورد قرار دارد. همه چیز واضح و آسان برای استفاده است. مواد، همانطور که انتظار دارید، مستحکم هستند، اما به نظر می رسد نسبتاً در برابر سختی های استفاده سنگین مقاوم هستند. قفسه های کوچک زیادی در جلوی راننده و سرنشینان وجود دارد، اما فقط چیزهای کوچک روی آنها قرار می گیرند. با این حال، برای مثال، قفسه بزرگتری وجود ندارد. درست است، صندلی مسافر را می توان تا کرد و آن را به یک دفتر سیار تبدیل کرد، اما اگر راننده به تنهایی سفر نمی کند، این یک مشکل است.

در اولین سفرها، ما این فرصت را داشتیم تا بررسی کنیم که ماشین تحت بار در جاده چگونه رفتار می کند. درست است، 250 کیلوگرم به سختی می تواند یک آزمایش جدی در نظر گرفته شود، اما با دو نفر در هیئت مدیره ایده ای به دست داد. در حقیقت، تفاوت زیادی در مقایسه با یک سواری خالی وجود ندارد، سیستم تعلیق در همه شرایط به درستی کار می کند و ارتعاشات بزرگی را ایجاد نمی کند که به بدنه منتقل می شود. نسخه متوسط ​​با موتور کوچکتر 1.6 خودرویی است که برای مسافت های کوتاه تا متوسط ​​عالی است، مانور دادن واقعاً آسان است، اگرچه عملکرد کلاچ کمی به عادت کردن نیاز دارد.

محدوده ناقص

در حال حاضر، هر بازیگر اصلی در بازار سعی در ارائه گسترده ترین طیف ممکن از مدل های تحویل دارد. به عنوان مثال، نگرانی PSA دارای چهار اندازه ون است و فورد یک پیکاپ را به پیشنهاد مشابه اضافه می کند. فولکس واگن، رنو، اوپل، رنو و فیات و حتی مرسدس‌های گران‌تر همگی حداقل سه سایز ون را ارائه می‌کنند. پیشنهاد تویوتا در این زمینه نسبتاً متواضع به نظر می رسد، تنها با یک وانت و یک ون برای تشویق شرکت هایی که به دنبال ارائه مدل های متنوع هستند کافی نیست. اما وضعیت بد نیست، زیرا ممکن است شرکت های کوچک به این مدل علاقه مند شوند. پیشبرد. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.