سوبارو Levorg MY17 و سیستم دید چشم - دو جفت چشم بهتر از یک جفت هستند

اخیراً معرفی دیگری از سوبارو Levorg MY17 و سیستم Eye Sight روی آن در دوسلدورف برگزار شد. ما به آنجا رفتیم تا تأثیر آن را روی پوست خودمان آزمایش کنیم.

بسیاری از ما قبلاً مدل Levorg را می شناسیم. به هر حال، او سال گذشته در بازار ظاهر شد. به هر حال، دشوار است که متوجه این استیشن واگن خشن با شخصیتی اسپرت نشوید. Levorg بر روی پلتفرم Party ساخته شده است و با جانشین WRX STI خود یک قسمت جلویی مشترک دارد. با نگاه کردن به Levorg از بیرون، ممکن است شک کنید که یک هیولای "بوکسی" در زیر کاپوت پنهان شده است که فقط به یک راننده نیاز دارد تا تبدیل به یک گوشه خوار شود. با این حال، تنها یکی از این گفته ها درست است. واقعاً یک موتور باکسر زیر کاپوت هست، اما هیولا هم نیست. این نسبتا مطیع 1.6 DIT (تزریق مستقیم توربو) است. این دستگاه 170 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر حداکثر گشتاور تولید می کند. خیلی از مدل STI کم است، اما کافی است سوار آن شوید تا ببینید که گوسفندی نیست که به شکل گرگ مبدل شده باشد.

با وجود طراحی اسپرت و طراحی زیبایی برای خط بدنه استیشن واگن، هنوز هم یک استیشن واگن خانوادگی است. در حالی که ممکن است برای برخی غیرقابل درک باشد، لوورگ فقط... دلسوز است. این خودرویی است که می توانید دنیای پشت فرمان را فراموش کنید و شما را با خیال راحت و در فضایی دلپذیر به مقصد برساند. با این حال، این یک کامیون کمپرسی خرید بدون جنسیت نیست. وای نه! لوورگ نیازی به دعوت شدن برای بازی برای مدت طولانی ندارد. با وزن محدود 1537 کیلوگرم، تهیه یک دستگاه 170 اسب بخاری برای نشان دادن توانایی آن بسیار آسان است. با این حال، شاسی شاسی بلندترین ستایش را دارد. دستگاه مانند یک رشته کار می کند و به هیچ وجه از کنترل خارج نمی شود. مدام به توجه راننده نیاز دارد، اما مدیریت آن به هیچ وجه دشوار نیست. فرمان مقاومت کافی را ایجاد می کند و پیچیدن را به یک لذت واقعی تبدیل می کند. این امر با تعلیق نسبتاً سفت برای یک اتومبیل خانوادگی و مرکز ثقل پایین تسهیل می شود. علاوه بر این، Levorg به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی مجهز شده است. بدون هالدکس و محورهای لولایی. استیشن واگن خانواده سوبارو در تمام مدت، 24 ساعت شبانه روز، 7 روز هفته، با هر چهار پایه هل داده می شود. مهندسان فرض کردند که حتی اگر درایو متصل در عرض چند میلی ثانیه شروع به کار کند، این واحد زمان بسیار کوچک می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان تأثیر بگذارد. بنابراین، برای اینکه سرنوشت را وسوسه نکنیم - چهار "کفش" و یک شلخته.

صحبت از امنیت، لازم به ذکر است که شخصیت اصلی. و آن را در هیئت مدیره است سوبارو لوورگ سیستم هدف گیری ممکن است فکر کنید، "هی! حالا همه آنها دوربین و مسافت یاب و چیزهای دیگر دارند." از نظر تئوری بله. با این حال، ما این فرصت را داشتیم تا ببینیم که پدیده سیستم بینایی چشم چیست. چگونه؟ خیلی پاتولوژیک ما در Levorg می نشینیم، آن را تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم و مستقیماً به یک مانع ساخته شده از چوب و پلی استایرن می رویم. اعتراف می کنم که در چنین شرایطی برخورد پای راست با پدال ترمز بسیار دشوار است و نگه داشتن آن روی زمین ساده ترین کار دنیا نیست. و شاید سخت تر از این باشد که چشمانت را نبندی... سرعت بینایی چشم فقط در آخرین لحظه کاهش می یابد. اگرچه خیلی زودتر یک مانع را تشخیص می دهد، اما اولین قدم این است که زنگ هشدار را به صدا درآورید و LED های قرمز را چشمک بزنید. سیستم ترمز آماده به کار آرام می ماند و ناخواسته مداخله نمی کند. برخی از وسایل نقلیه مجهز به سیستم های جلوگیری از برخورد ممکن است در غیر منتظره ترین لحظه ترمز کنند. هر چقدر هم که انتزاعی به نظر برسد، این اتفاق حتی در هنگام سبقت گرفتن نیز رخ می دهد. وقتی به ماشین جلویی نزدیک می‌شویم و لحظه‌ای بعد وارد لاین مقابل می‌شویم، ماشین می‌گوید: «سلام! کجا میری ؟! و از تمام پیشرفت های دقیقاً برنامه ریزی شده موضوع. سیستم Eye Sight از این نظر ضریب هوشی بسیار بالاتری دارد زیرا بیش از حد نمی کند.

اگر راننده به هیچ وجه واکنشی نشان ندهد و به نزدیک شدن به مانع ادامه دهد، دوباره بوق به صدا در می‌آید، LEDهای قرمز روشن می‌شوند و سیستم ترمز شروع به کند کردن خودرو می‌کند (تا 0.4G). اگر پس از آن اقدام ما برنامه ریزی شده باشد (مانند سبقت فوق الذکر)، کافی است پدال گاز را به اندازه کافی فشار دهیم تا Eye Sight بگوید: "باشه، هر کاری می خواهید بکنید." با این حال، اگر همچنان موضوع را به دست لوورگ بسپارید (مثل یک تمرین)، به معنای واقعی کلمه در آخرین لحظه صدای وحشتناک "بییییییییییی!!!" شنیده می شود، یک دیسکو قرمز روی داشبورد پخش می شود و لوورگ این کار را انجام می دهد. بایستید روی بینی (0.8-1G) - درست در مقابل مانع متوقف می شود. در طول آزمایشات، خودرو حتی 30 سانتی متر از ساختار چوب و پلی استایرن متوقف شد. در حالی که ما رم کردن سایر همسفران را در طول مسیر آزمایش نکرده‌ایم، Eye Sight در رانندگی عادی تداخلی ایجاد نمی‌کند. در واقع، یافتن نشانه ای مبنی بر اینکه سیستم اصلاً کار می کند، دشوار است. اگرچه دائماً بیدار است و بیدار است. با این حال، تا حد ممکن دیر فعال می شود و به راننده زمان می دهد تا واکنش نشان دهد.

سیستم Eye Sight مبتنی بر یک دوربین استریو است که زیر یک آینه قرار می گیرد. یک جفت چشم اضافی دائماً جاده را کنترل می کند و نه تنها وسایل نقلیه دیگر (ماشین ها، موتورسواران، دوچرخه سواران) و عابران پیاده، بلکه چراغ های ترمز خودروی جلویی را نیز تشخیص می دهد. در نتیجه، اگر وسیله نقلیه روبروی شما به طور غیرمنتظره ترمز کند، Eye Sight سریعتر از زمانی که فاصله با استفاده از مسافت یاب به تنهایی تخمین زده شود، واکنش نشان می دهد. علاوه بر این، دو رادار در عقب خودرو برای تسهیل خروج از پارکینگ نصب شده است. هنگام دنده عقب رفتن، زمانی که وسیله نقلیه از سمت راست یا چپ نزدیک می شود، راننده را مطلع می کنند.

سیستم Eye Sight در سوبارو یک دستیار رانندگی واقعی است. هنوز هم ماشینی است که همیشه از یک انسان هوشمندتر نخواهد بود. در برخی خودروها، سیستم های کمک راننده با راننده به عنوان دیوانه برخورد می کنند و تقریباً بدون هیچ دلیلی از سبقت یا پارگی به آسمان جلوگیری می کنند. بینایی چشم کمک می کند، اما هیچ کاری برای ما انجام نمی دهد. تنها زمانی کنترل می شود که تصادف قریب الوقوع شود و راننده به وضوح از خطر بی خبر باشد.