ظرافت های انتخاب و استفاده از روغن موتور

    قبلاً آنقدر در مورد روغن موتور گفته و نوشته شده است که غافلگیری یا گزارش چیز جدیدی غیر واقعی شده است. همه همه چیز را می دانند، اما با این وجود، هنوز سوالات زیادی در مورد استفاده از روغن وجود دارد. این ماده مصرفی بود که افسانه‌های بسیاری را در اطراف خود جمع کرد مانند "شما نمی توانید آن را تغییر دهید، اما با استفاده از آن موارد جدید اضافه کنید" یا "تاریک شد - وقت آن است که آن را جایگزین کنید." بیایید سعی کنیم بحث برانگیزترین مسائل و باورهای غلط رایج را درک کنیم.

مشخصات اصلی روغن موتور

     همه روغن ها شاخص های زیادی دارند، اما خریدار باید فقط به دو مورد از آنها علاقه مند باشد: کیفیت (این که آیا آن را به ماشین مناسب است) و گرانروی (این که آیا برای فصل آینده مناسب است). پاسخ به این سوالات در برچسب گذاری موجود است و اصلی ترین آنها SAE، API، ACEA هستند.

     SAE. این علامت گذاری ویسکوزیته یا سیالیت روغن را تعیین می کند. با یک (فصلی)، بیشتر اوقات با دو عدد (همه فصل) مشخص می شود. مثلا، . عدد قبل از (W) زمستان پارامتر "زمستان" است، هر چه کوچکتر باشد، بهتر است در آب و هوای زمستان از آن استفاده کنید. عدد بدون علامت W - پارامتر تابستان، درجه حفظ چگالی را در هنگام گرم کردن نشان می دهد. اگر عدد یک باشد، وجود علامت W نشان می دهد که روغن زمستان است، اگر نه، تابستان است.

     *شاخص ویسکوزیته دمایی که روغن را می توان در آن کار کرد را منعکس نمی کند. رژیم درجه حرارت نشان داده شده در علامت گذاری فقط در زمان راه اندازی موتور مهم است. شاخص SAE نشان دهنده توانایی روغن برای حفظ ویسکوزیته در دماهای خاص است به طوری که پمپ روغن موتور، در زمان شروع، می تواند همین روغن را به تمام نقاط روانکاری واحد قدرت پمپ کند.

     API. این شامل یک نشانگر (حرف اول) برای خدمات بنزین - (S) و برای موتورهای تجاری دیزل - (C) است. حرف پشت هر یک از این شاخص ها سطح کیفیت را برای انواع موتورهای مربوطه نشان می دهد ، برای موتورهای بنزینی از A تا J و برای موتورهای دیزلی - از A تا F (G) متغیر است. هر چه حروف الفبا از A پایین تر باشد، بهتر است. عدد 2 یا 4 در پشت یکی از نامگذاری ها به این معنی است که روغن به ترتیب برای موتورهای دو و چهار زمانه در نظر گرفته شده است.

     روغن های یونیورسال دارای هر دو تاییدیه هستند، به عنوان مثال SG/CD. مشخصاتی که ابتدا می آید ترجیح استفاده را نشان می دهد، به عنوان مثال SG / CD - "بنزین بیشتر"، CD / SG - "دیزل بیشتر". وجود حروف اتحادیه اروپا پس از نامگذاری روغن API به معنای صرفه جویی در انرژی است، یعنی صرفه جویی در انرژی. عدد رومی I نشان دهنده مصرف سوخت حداقل 1,5٪ است. II - نه کمتر از 2,5؛ III - نه کمتر از 3٪.

     ACEA. این یک ویژگی با کیفیت است. دارای سه دسته است: A - برای موتورهای بنزینی، B - برای موتورهای دیزلی خودروها و E - برای موتورهای دیزلی کامیون ها. عدد پشت دسته نشان دهنده سطح کیفیت است. هرچه این عدد بیشتر باشد، کارکرد موتور با این روغن دشوارتر است.

     روغن دیگری بسته به ترکیب به تقسیم می شود مصنوعی, نیمه ترکیبی и معدنی. مواد معدنی سریعتر اکسید می شوند و ویژگی های عملیاتی اولیه خود را از دست می دهند. نمونه های مصنوعی در برابر شرایط دما بسیار مقاوم تر هستند و خواص خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کنند.

     انتخاب روغن مناسب برای ماشین عمدتاً به توصیه های کارخانه بستگی دارد. هر خودرویی روغن موتور احتراق داخلی خود را دارد و مشخصات آن در دفترچه راهنمای خودرو یا در وب سایت سازنده نوشته خواهد شد. در همان دفترچه های راهنما فواصل تعویض روغن در نظر گرفته شده است که مطلوب است طبق دستور سازنده (عمدتا حدود 10 هزار کیلومتر) تعویض شود.

مسائل بحث برانگیز در مورد استفاده از نفت

اگر روغن تیره شده باشد، صرف نظر از مسافت پیموده شده، نیاز به تعویض فوری دارد؟

     خیر، با توجه به این معیار، مطمئناً ارزش تعویض ندارد. روغن موتور نوعی مخلوط از پایه (معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی) و مواد افزودنی مختلف است که عملکرد روان کننده را تعیین می کند. و فقط این افزودنی ها محصولات حاصل از احتراق ناقص سوخت را حل می کنند و موتور را تمیز نگه می دارند و از آن در برابر آلودگی محافظت می کنند که روان کننده از آن تیره می شود.

     در این مورد باید دوره های توصیه شده توسط سازنده خودروی خود را رعایت کنید. اگر برای خودروهای سواری مارک های مختلف زمان تعویض روغن تقریباً یکسان باشد، برای وسایل نقلیه تجاری، فرکانس باید با در نظر گرفتن حالت کار محاسبه شود.

همه آب و هوا از نظر کیفیت بدتر است؟

     در واقعیت، همه چیز اینطور نیست. روغن موتور طراحی شده برای کارکرد در تمام طول سال، شروع موفقیت آمیز موتور را هم در زمستان و هم در تابستان تضمین می کند. بنابراین، اکثر رانندگان این نوع روان کننده را ترجیح می دهند.

روغن قابل تعویض نیست، اما در صورت نیاز شارژ می شود؟

     در طول عملیات، انواع رسوبات و دوده به تدریج در روغن جمع می شوند. اگر تغییر نکند، بلکه فقط پر شود، تمام این محصولات احتراق به سادگی از سیستم حذف نمی شوند. در نتیجه، تشکیل رسوبات باعث تسریع سایش و کاهش قابل توجه عمر موتور می شود. بنابراین، لازم است روغن را اضافه نکنید، بلکه طبق توصیه های سازنده تعویض کنید.

     این افسانه در مواردی قابل توجیه است که موتور دارای ساییدگی زیادی از گروه پیستونی باشد و روغن زیادی مصرف کند. سپس می تواند و باید در طول کار ماشین اضافه شود.

می توانید مخلوط کنید اگر ...

     یک موقعیت غیرمنتظره رخ داده است. مثال: در یک جاده طولانی، چراغ روغن به طور ناگهانی روشن می شود و نیاز به پر کردن فوری است. در این مورد، شما باید از چیزی که به دست می آید استفاده کنید.

     همچنین، روغن می تواند هنگام تعویض به نوع دیگری از روان کننده مخلوط شود. هنگام تعویض سیال در موتور و سامپ، مقدار مشخصی از مواد قدیمی قطعا باقی می ماند و پر کردن یک مورد جدید منجر به عواقب جدی نخواهد شد.

آیا امکان مخلوط کردن انواع روغن وجود دارد یا خیر؟

     هنگامی که روغن های مصنوعی با روغن های نیمه سنتتیک یا معدنی مخلوط می شوند، واکنش های شیمیایی نامطلوب ممکن است رخ دهد: روغن به سادگی منعقد می شود و مزایای خود را از دست می دهد. این امر بر عملکرد و دوام موتور تأثیر منفی می گذارد و منجر به خرابی آن می شود.

     آزمایش با روغن های مخلوط با ویسکوزیته های مختلف فقط در صورتی مجاز است که محصولات کمی از نظر خواص متفاوت باشند. حتی در خط یک برند، ترکیبات از نظر خصوصیات بسیار متفاوت هستند. در مواقع اضطراری، می توانید مواد مارک تجاری را به موتوری که قبلاً در آن روان کننده استفاده شده است اضافه کنید. اما شما نباید فرمولاسیون های زمستانی و تابستانی را که بسیار متفاوت هستند، به عنوان مثال 20W-50 مخلوط کنید.

     برای اینکه ماشین خود را ناامید نکنید، بیشتر به توصیه های کارشناسان گوش دهید تا شایعات و گمانه زنی ها. تعصبات زیادی وجود دارد و موتور ماشین شما یک نسخه است و بهتر است روی آن آزمایش نکنید.