تست - Moto Guzzi V9 Bobber // باببر ایتالیایی

در خانواده گوززی V9 - به این معنی که از همان موتور دو سیلندر 853 سی سی استفاده می کند - در سه مدل عرضه می شود. به جز بابر آنها اینجا هستند با صدا راه رفتن in بابر اسپورتدر واقع، می توان گفت که آنها تقریباً سه قلو هستند، پس شبیه هم هستند، اما قطعاً می توان ادعا کرد که دوقلوها Bobber و Bobber Sport هستند. آنها تنها با چند جزئیات و ترکیبی از رنگ های مخزن سوخت از هم جدا می شوند. به طور دقیق، Guzzi's Bobber نماینده واقعی این زیرژانر موتورسیکلت نیست. برای یک شناور معمولی مدرن، جهت در دهه 30 قرن گذشته در ایالات متحده آغاز شد، بنابراین با تجهیزات کنده شده، لوازم جانبی مینیمالیستی، بدون تعلیق مناسب برای سبک کردن چنین موتورسیکلتی مشخص می شود. خوب، این Guzzi Bobber آماده برای سوار شدن، 199 کیلوگرم وزن دارد که در رده پر وزن قرار ندارد.

کمی کلاسیک

خوب، مطمئناً، Moto Guzzi برندی است که از موتورسیکلت های کلاسیک و جذابیت آن روزهای طلایی موتور سیکلت قدردانی می کند، بنابراین برای نسل هایی که نمی توانند بدون پشتیبانی رایانه ها و دنیای دیجیتال زندگی کنند، این ممکن است بهترین انتخاب نباشد. بنابراین با اشکال کلاسیک مشخص، رینگ‌های پره‌دار 16 اینچی با رنگ مشکی، گزینه‌های رنگی خاموش (آبی، مشکی، خاکستری) مخزن سوخت، مقداری کروم و مشکی موتور و بخار، و لوله‌های اگزوز مشکی، تحت تأثیر موتورسواران مشتاق کلاسیک یا، اوه، کارگردان، که گوزی ارزش افزوده اجتماعی را برای او در نظر گرفته است. چون خانم ها و آقایان گوزی جایگاهی دارد "چیز دیگری"، سنتی! و این علیرغم این واقعیت که او حتی یک منوی دیجیتالی مینیاتوری در یک متر کلاسیک با زمینه سفید (بدون سرعت سنج) دارد. هه ، بدون ABS و کنترل کشش ، چرخ عقب نیز کار نمی کند. زمان در ماندلا دل لاریو نیز در حال گذر است. محور محرک قطعاً برای یک ایتالیایی ضروری است و نام تجاری آن را مشخص می کند.       

با باد در موهای تو

این عبارت قبلاً بسیار هک شده است ، اما برخی از نوازندگان قدیمی که با Guzzi در جایی در Primorye زندگی می کنند آن را به خوبی درک می کنند. این در مورد (هوم ، در حال حاضر منقرض شده است؟) شیوه زندگی ، آزادی راه و بی احتیاطی ، و در آن روزها چاپ روی سیب زمینی صاف یا نسخه قابل مقایسه چینی نیست. Moto Guzzi Bobber این خودرو برای موتورسواران است که به تنهایی رانندگی می کنند. وقتی نیرویی بر بال عقب وارد می شود ، صندلی (ها) اضافه می شوند. این دوچرخه سواران عاشق صندلی های زین دوخته شده با دست ، دسته های عریض هستند که هوای گرم تابستان را در قفسه سینه آنها گرم می کند و پدال های پای بوبر که به خوبی در آن قرار گرفته است. این واحد عصبی است و با 54 "اسب" آن درست ، می توانید این احساس را دوباره در حالی که تمام طول گاز را فشار می دهید ، همچنان تحت کنترل داشته باشید. و در حین انجام این کار ، در موهای نازک تر (زیر کلاه ایمنی) باد بیشتری احساس می کنید.                   

• داده های اصلی

  حراجی: PVG دوو

  قیمت مدل پایه: 10.499 €

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، V شکل ، چهار زمانه ، خنک کننده با روغن هوا ، 853 سانتی متر 3

  قدرت: 40,44،54 کیلو وات (6.250 کیلومتر) پیش از XNUMX دور در دقیقه/دقیقه

  گشتاور: 162 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، کاردان

  قاب: قفس فولادی

  ترمز: دیسک جلو 320 میلی متر ، دیسک عقب 260 میلی متر ، ABS

  تعلیق: چنگال کلاسیک ، نوسان عقب با دو کمک فنر

  لاستیک: 130/90 16 ، 150/80 16

  قد: 808 میلی متر

  مخزن سوخت: 15 لیتر ، جریان آزمایش: (5,3 لیتر / 100 کیلومتر)

  فاصله دوچرخه: 1.465 میلی متر

  وزن: 199 کیلوگرم (با تمام مایعات)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طرح

جذابیت

عملکرد رانندگی

آینه های دید عقب

پدال های پا با فاصله زیاد

نمرهی نهایی

Bobber هم از نظر ظاهری و هم از نظر ماهیت مکانیکی یک ماشین کلاسیک است که خریدارانی پیدا می کند، به ویژه در بین موتورسوارانی که به سنت اعتقاد دارند. با موتور عالی و عملکرد رانندگی خود، می تواند بسیاری را که تا دیروز نسبت به فن "پلاستیکی" بی تفاوت نبودند، تحت تاثیر قرار دهد.