تست: LML Star 150 4T

• ویدئو: با LML در لیوبلیانا

نه ، اینها عتیقه نیستند. نه حتی وسپا ، بلکه نسخه هندی آن ، که در واقع اصلی شد. زیرا مو مانند مدل اصلی ایتالیایی است. مشابه؟ خوب ، دارای یک موتور چهار زمانه است ، بنابراین لازم نیست وقت خود را برای پیدا کردن نسبت سوخت و روغن مناسب هدر دهید تا اگزوز مانند قایق بخار دود نکند. و ترمز دیسکی روی چرخ جلو وجود دارد. بله ، و یک استارت برقی ، که بسیار ضعیف است و نمی تواند یک موتور چهار زمانه تک سیلندر را ادویه کند زیرا گاهی می چرخد ​​و گاهی اوقات نمی چرخد ​​(در موتور دو زمانه چنین مشکلی وجود ندارد). با یک ضربه ، همه چیز ، بدون استثنا ، برای اولین بار روشن می شود ، در سرما با کمک یک دریچه گاز که در زیر صندلی ، جایی بین پاها یافت می شود.

اهرم کلاچ را فشار دهید، مچ دست چپ خود را به عقب بچرخانید - KLENK - و آن را خاموش کنید. وقتی دریچه گاز را در دنده چهارم تا آخر نگه دارید، با صد می رود. بنابراین، برای جاده کمربندی لیوبلیانا کافی است، اگرچه احتمالاً خرید یک رنگارنگ برای این جغجغه توجیه پذیر نیست. چگونه رانندگی می کنید؟ نگاه کردن به یک اسکوتر که قبلاً بورلی، اسپورت سیتی و ایکس مکس مختلف را امتحان کرده است، بد است. چرا زحمت - دهه ها را باید در جایی دانست وگرنه اسکوترهای مدرن ذکر شده را بی جهت توهین خواهیم کرد. LML کمی به سمت راست است، در سرعت های بالا فرمان به طرز خطرناکی سبک است (پایداری جهت ضعیف)، و بزرگترین کابوس ها چرخ ها، چاله ها و پیچ ها هستند. بعد از حدود دویست کیلومتر، من هنوز نمی دانستم که چقدر می توانم آن را روی حلقه مدوود کج کنم بدون اینکه به زمین بیفتم. ترمز؟ حتی این سیم پیچ هم نیست خدا می داند چیست.

این ستاره درباره عملکرد یا عملکرد فوق العاده رانندگی نیست ، چه برسد به دریافت جایزه نوبل برای دستاوردهای ایمنی. ... ترفند این است که در سال 2011 همه چیز مانند گذشته بود. با جوانب مثبت و منفی آن.

برای هیپی ها ، نوستالژیک ها و هرکسی که در روزهای خوب (خوب) به سر می برد ، اما در عین حال ، شما وقت یا تمایلی برای بازسازی کلیت زنگ زده ورق فلزی در گوشه گاراژ ندارید.

چهره به چهره - Matjaz Tomajic

من خاطرات خوبی از نسخه اصلی دارم. هشت دونات تروجان در جعبه ای در جلوی زانوها قرار می گیرند، دست چپ در شهر درد می کند، پس از یک رانندگی طولانی هنوز "الاغ" را می سوزاند. LML Star حتی بهتر از مدل اصلی است، اما متاسفانه کیفیت سواری و قابلیت استفاده آن در مقایسه با اسکوترهای امروزی در حد دهه 80 باقی مانده است. اگر شما را آزار نمی دهد، دلیلی برای نداشتن آن وجود ندارد. نمونه های خوب "PX" به اندازه عروس های بی گناه نادر هستند و LML جدید است.

LML Star 150 4T

قیمت خودرو آزمایشی: 2.980 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: یک سیلندر ، چهار زمانه ، دو سوپاپ ، 150 cm3.

حداکثر توان: 6 کیلو وات (75 کیلومتر) در 9 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 11 نیوتن متر در 54 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته دستی.

قاب: ورق اکسترود شده با ساختار لوله ای اضافی.

ترمز: سیم پیچ جلو؟ طبل عقب 200 میلیمتری؟ 150 میلی متر

تعلیق: اسلحه جلو ، کمک فنر ، موتور عقب مانند نوسان ، ضربه گیر.

لاستیک: 3.50-10 (جلو و عقب).

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلیمتر

مخزن سوخت: 6 ، 5 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.235 میلیمتر

وزن: 121 کیلوگرم

نماینده: LRS ، doo ، Stegne 3 ، Ljubljana ، 041 / 618-982 ، www.classicscooter.si.

از شما سپاسگزارم

تصویر

شکل ابدی

احتراق قابل اعتماد موتور

(با شروع ضربه)

جعبه بزرگ جلوی زانو

صندلی بزرگ

فقط کار بی عیب و نقص

مصرف سوخت

گرادامو

استارت برقی ضعیف

عملکرد رانندگی ، ثبات جهت دار (غیر)

سوئیچ ها

جایی زیر صندلی نیست

حفاظت از باد

ترمزها

متن: Matevž Gribar عکس: Aleš Pavletič