تست: Husqvarna TE 250 TPi (2020) // فاقد قدرت و سرعت است

Husqvarna TE 250i با سوخت تزریق شده مرا بسیار شگفت زده کرد و پرسید که آیا XNUMX رقابت خطرناکی دارد؟ موتور یک جواهر واقعی است، ترکیبی عالی از قدرت، گشتاور و وزن. من سال گذشته در مراسم ارائه چنین دوچرخه سواری کردم ، اما نه برای مدت طولانی ، این بار توانستم آن را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنم.چگونه رفتار می کند در شرایط مختلف و در منطقه معمول من ، جایی که موتور سیکلت های enduro را آزمایش می کنم. طرز کار بی عیب ، با کیفیت بالا ، با استفاده از بهترین قطعات موجود در حال حاضر.

موقعیت رانندگی آرام است و برای رانندگان در هر اندازه مناسب است. آنها رابطه بین پدال ها ، فرمان و صندلی را به خوبی منتقل کردند. اما قلب این دوچرخه موتور 250 سی سی دو زمانه آن است.. من این را دوست دارم زیرا می توانید روغن را در یک ظرف جداگانه قرار دهید و بنزین تمیز را در باک قرار دهید و وسایل الکترونیکی نسبتی را ایجاد می کنند که برای شرایطی که موتور دائماً کار می کند مناسب است. همچنین اگزوز را دوستدار محیط زیست می کند.

موتور برای این حجم بسیار زیبا ، پیوسته ، بدون خشم ناگهانی هنگام رسیدن به محدوده دور موتور بالاتر ، ارائه می دهد. در زمین ، این بدان معناست که او می تواند بیشتر اوقات با دنده سوم در مسیرها سوار شود ، جایی که او به طور موزون و روان حرکت می کند. نسبت دنده ها به خوبی محاسبه شده است و شما واقعاً به دنده اول برای شیب های بسیار تند نیاز دارید یا هنگامی که برای پرش از روی یک مانع به تمام قدرت نیاز دارید تا به طور واقعی از روی مانع عبور کنید.

در مورد دوم ، من آن را بر روی زمین های بسیار دشوار ، جایی که صعود زیاد و شیب های بسیار تند و کوتاه وجود داشت ، سوار شدم. اینجاست که گشتاور خوب دوباره وارد می شود و دوچرخه را به راحتی از دورهای پایین به سمت بالا می کشد. من همچنین علاقه مند بودم که چگونه 50 سانتیمتر مکعب در مقایسه با TE 300i بسیار محبوب شناخته شده است. و من موتور 250 سی سی را قبول دارم. ببینید من را ناامید نکرد وقتی دریچه گاز را تا آخر باز می کنید ، شوخی نیست ، موتور کار می کند و بسیار خوب است.

به راحتی می چرخد، زیبا می خواند و فقط در فرودهای بسیار شیب دار و طولانی نیاز به تعویض دنده سه به دوم دارد. ماهیت موتور یک مبارزه راحت است، کمتر از XNUMX خسته کننده است. از این رو من با اطمینان اعلام می کنم که می توانم در جاده های خارج از جاده فنی و پیچ در پیچ حتی سریعتر و دقیقتر رانندگی کنم.... دوچرخه به صورت بازیگوش در دستان من کار می کند ، بسیار آسان است و به عنوان یک دوستدار enduro ، به من اجازه می دهد تا هنگام رانندگی صحیح تر ، دقیق تر و خطای کمتری داشته باشم.

قاب و سیستم تعلیق به خوبی با هم کار می کنند. سیستم تعلیق جلو و عقب درجه یک است ، بسیار خوب برای enduro تنظیم شده است و تعادل خوبی را برای مناطق فنی و همچنین مسیرهای سنگریزه یا چرخ دستی سریع ارائه می دهد. وقتی در دنده های سوم یا چهارم ، مانند چاقوی جراحی ، از گوشه ای عبور می کنید و به راحتی جهت را تغییر می دهید ، TE 250i من را متحیر کرد.

برای یک اندورو کلاسیک ، این یک ترکیب بسیار خوب است که نیاز به تعمیر و نگهداری کمی دارد یا هیچ مراقبت نمی کند ، زیرا فناوری push-pull با وجود راه حل ها و فناوری های مدرن هنوز بسیار ساده است. من فکر می کنم این برای اکثر کاربران کافی است ، اما نباید این واقعیت را نادیده بگیرم که به عنوان یک بسته برای آموزش تکنیک های رانندگی مناسب عالی است.

از آنجایی که او خیلی راحت مرا تحت تأثیر قرار داد، من هم با او بازی کردم که معمولاً دوچرخه آزمایشی می‌کردم و همه چیز را بدون هیچ مشکلی با هم سوار می‌کردم. این اسباب بازی لذت های درجه یک را ارائه می دهد و ارزان نیست، قیمت معمولی آن 10.199 یورو است.

• داده های اصلی

  حراجی: MotoXgeneration

  قیمت مدل پایه: 10.199 €

  هزینه مدل تست: 10.199 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 1 سیلندر ، 2 زمانه ، مایع خنک ، شروع موتور ، جابجایی: 249 سانتی متر مکعب

  قاب: لوله ای ، کروم مولیبدن ، 25CrMo4 ، دو قفس.

  ترمز: حلقه جلو 260 میلی متر ، حلقه عقب 220 میلی متر.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس WP Xplor 48 میلی متر جلو ، سفر 300 میلی متری ، دمپر عقب قابل تنظیم WP ، سفر 300 میلی متری.

  لاستیک: 90/90-21, 140/80-18

  قد: 950

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

طرز کار ، اجزاء

کنترل آسان و دقیق

سهولت نگهداری

سیستم تعلیق عالی

نمرهی نهایی

من تعجب می کنم ، آیا با چنین موتور خوب 250 سی سی ، آیا من اصلا به 300 دستگاه نیاز دارم؟ موتور ، کیفیت سواری را تحت تأثیر قرار داد که به من کمک می کند تا اندورو را بهتر رانندگی کنم.