تست: CFMoto CForce 450

اما او همچنین گیر کرد، شیبی که در امتداد آن مجبور بود درختان افتاده را دور بزند، بسیار تند شد. گیربکس ها ناگهان کم شدند. با پای پیاده یا بعد از هر چهار، چون او لعنتی سخت بود، طناب فولادی را از وینچ بیرون آوردم و دور درخت بالا آواز خواندم. وقتی به سمت ATV برگشتم، ما هم همراه با وینچ از این مانع عبور کردیم. در آن لحظه برای من کاملاً مشخص شد که دیگر نباید محصولات آفرود چینی را دست کم بگیرید. اعتراف می کنم که تعصب داشتم، اما وقتی برای اولین بار آن را در نمایشگاهی در میلان دیدم و سپس در اطراف زمین رانندگی کردم، شک و تردیدهایم از بین رفت. زیرا با قیمت 5.400 یورو یک وسیله نقلیه چهار چرخ فوق العاده بزرگ دریافت می کنید! یکی از نمایندگان SBA (www.sba.si) از گروسوپلیه، که در خرده فروشی ATV برای منطقه لیوبلیانا و دولنیسکا تخصص دارد، وقتی موضوع مطرح شد، فقط با مهربانی خندید و گفت: «امتحان کن و بعد به من بگو. ما چی فکر میکنی پس از تست اعتماد به نفس آنها قابل درک است، زیرا در واقع محصولی با کیفیت است که دارای ایراداتی است، اما با توجه به اینکه با قیمت مناسب به فروش می رسد، ممکن است متوجه آن نشویم. . چون در نگاه اول قانع می کند! رنگ نارنجی مدرن، طراحی مدرن کمی تهاجمی، چراغ‌ها و لوازم جانبی LED، از جمله صندوق عقب و جلو، محافظ لوله‌ای قوی جلو، وینچ، شیشه جلو و در آخر اما نه کم‌اهمیت، یک قلاب بکسل از رایج‌ترین‌ها فاصله دارند. لیست تجهیزات

البته همه اینها برای کاربر مفید خواهد بود و از آنجا که این نسخه طولانی تر است ، مسافر نیز بسیار راحت سفر می کند. از پشتی خوبی برخوردار است ، دو دسته جانبی محکم و فضای زیادی برای پا دارد.

صندلی راننده نیز اندازه مناسبی دارد، در حالت عمودی قرار می گیرد و در یک سواری بسیار اسپرت، زمانی که باید به یک گوشه خم شوید، فضای زیادی برای چرخش در اختیار شما قرار می گیرد. هنگام چرخاندن در محل به کمی نرمی فرمان نیاز داشتم، فرمان برقی در اینجا بسیار مفید خواهد بود، اما احتمالاً قیمت آنقدر مقرون به صرفه نخواهد بود. متأسفانه دایره نورد کمی بزرگ است، به این معنی که در یک فضای بسیار محدود گاهی اوقات لازم است به عقب برگردید و جهت را تنظیم کنید. بنابراین، شعاع چرخش کوچکتر یک چالش برای نسل بعدی است! از آنجایی که اساساً یک ماشین کار است، نمی‌توانم بگویم که موتور من را ناامید کرد، اما واقعیت این است که مقداری قدرت اضافی می‌تواند مفید باشد، به‌ویژه ارائه سرگرمی بیشتر در رانندگی در جاده‌های شنی. اگر در طول مسیر به تپه ای بسیار شیب دار برخورد کنید، علاوه بر دیفرانسیل عقب دائمی، دیفرانسیل جلو نیز با لمس یک دکمه در دسترس است، اما اگر این کافی نباشد، گیربکس تقریباً بر همه شیب ها غلبه می کند. وینچ برای ماجراجویی های مزرعه ای بسیار شدید طراحی شده است، که برای افراد کم تجربه توصیه نمی شود، اما در زمستان که می توان از آن برای بالا بردن یا پایین آوردن گاوآهن برای شخم زدن برف استفاده کرد، مفید است.

با استفاده از این مدل ، CFMOTO دنده بالاتری را طی کرده و بازار خواستار اروپا را جدی تر گرفته است. این یک چهارچرخ فوق العاده راحت و بی تکلف است که از موتور چهار زمانه تک سیلندر 400 سی سی با نسخه باز 31 اسب بخار استفاده می کند و گیربکس CVT استفاده بی نظیری را هم در جاده و هم در زمین ارائه می دهد. اگر با آن به سفر طولانی تری می روید ، قطعاً توصیه می کنم از یک مسیر و جاده کمی کمتر استفاده کنید ، زیرا وقتی آسفالت زیر چرخ ها تمام می شود ، سرگرمی واقعی آغاز می شود.

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: آنا گروم

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 5.799 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تزریق سوخت الکترونیکی تک سیلندر ، چهار زمانه ، 400 cm3 ، خنک کننده مایع.

  قدرت: گیربکس CVT چهار چرخ محرک ، دنده پایین ، دنده عقب ، دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک.

  گشتاور: 33 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه / حداقل

  انتقال انرژی: 22,5 کیلو وات / 31 اسب بخار در 7200 دور در دقیقه

  ترمز: هیدرولیک ، دو دیسک در جلو ، یک دیسک در عقب.

  تعلیق: دو اسلحه A در جلو ، سیستم تعلیق جداگانه در عقب.

  لاستیک: 24 8 12 24 10/12 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX.

  قد: 540/250 میلی متر

  مخزن سوخت: 15 لیتر (8 لیتر خاک ، 10 لیتر سبد).

  فاصله دوچرخه: 1.460 میلیمتر

  وزن: 360 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

طرز کار نسبت به قیمت

قیمت

تطبیق پذیری

تجهیزات غنی

صندلی برای مسافر

فرمان سنگین هنگام مانور

ما چند "اسب" دیگر را از دست دادیم

سوخت سنج نادرست

مصرف سوخت