تست: BMW R 1200 GS Adventure

سال گذشته این یک ماجراجویی با همسایگان غربی ما بود. یک موتورسیکلت پرفروش دیگر، درست بعد از R 1200 GS معمولی. خیلی بدتر نیست، زیرا نام R 1200 GS (همراه با Adventure) درست پس از ده اسکوتر، اسکوتر ماکسی و هوندا CBF "محبوب" آمده است. رقبا (KTM 990 Adventure، Moto Guzzi Stelvio، Yamaha Super Tenere) بسیار دور هستند، نزدیکترین آنها Varadero است که در بین موتورسیکلت ها و اسکوترهای ثبت شده رتبه 25 را دارد.

راز دستور العمل این موتورسیکلت به ظاهر ناسازگار و از نظر فنی قدیمی (یک بار دیگر تأکید می کنم، غلتک های بیرون زده با هوا خنک - در نگاه اول، کاملاً مترادف با پیشرفت فنی نیست) برای عسل چیست؟ و لطفاً عذرخواهی نکنید (در غیر این صورت خیلی زیاد) بازاریابی بی ام واز جمله ، بر اساس برخی داستانهای ساختگی ، راه طولانی پایین و دور طولانی (گفته می شود که ایوان مک گرگور و چارلی برمن به آنها در ماجراجویی های مشابه داکار کمک کرده اند).

اما در مورد این همه انبوه مردمی که در سراسر جهان سفر می کنند چه می شود - آنها چه می گویند، آنها به جای کیسه خواب، چادر، آب و یک "تیرانداز" یدکی یک سری کلید در چمدان، روغن و یاتاقان های یدکی دارند؟ اعداد دروغ نمی گویند - G.S. پادشاه کلاس خود است. اما این بدان معنا نیست که به این دلیل، همه باید او را به نوبه خود دوست داشته باشند.

برای مثال، صاحبان بمب افکن های دو سیلندر نارنجی بیشترین انتقاد را نسبت به GS دارند. اساسا آنها ادعا می کنند که 990 Adventure آنها حداقل دو کلاس بهتر است، که GS سنگین، حجیم، خسته کننده و، می دانم، بیشتر است. با این حال، من استدلال نمی کنم که این تا حدودی نادرست است - همانطور که در آزمایش مقایسه سال گذشته متوجه شدیم، KTM و BMW به سختی قابل مقایسه هستند، زیرا مخاطبان کاملاً متفاوتی را هدف قرار می دهند. LC8 با ریشه های آفریقایی برای اسپرت تر (شاید حتی تحقیرکننده) GS برای مسافران راحت تر... مخصوصاً وقتی صحبت از نسخه Adventure می شود.

معنی کلمه نیازی به ترجمه ندارد ، اما ما به شما خواهیم گفت که Adventure با GS کلاسیک چه تفاوتی دارد: دارای مخزن سوخت بزرگتر (33 به جای 20 لیتر) ، محافظ موتور ، سیلندرها و مخزن سوخت ، دو سانتی متر طولانی تر حرکت تعلیق ، هشت کیلوگرم بیشتر از بار مجاز (219 کیلوگرم) و 20 کیلوگرم وزن بیشتر در مقایسه با موتورسیکلت "خشک". آیا به همین دلیل رانندگی دشوارتر است؟ بله ، آل ، این به نظر من خیلی بد می آید. به نظر می رسد BT برای من نیز کار نمی کند. قطعا نه.

به لطف توزیع وزن عالی، احساس عالی روی اهرم دریچه گاز و رفتار دوستانه ماشین بوکس، حرکت آن بین یک مار حلبی ایستاده در تریست در روز جمعه ساعت XNUMX بعد از ظهر دشوار نیست. همه چیز ایستاده است، و شما با چمدان هایی با سرعت حلزون بین آنها هستید. خوب است، مخصوصاً اگر هدف قبلاً جایی در جنوب باشد ... ماجرا به قدری بزرگ است که کلاه ایمنی موتورسوار در هنگام سواری از سقف رنو سنیک بالاتر است، اما وقتی موتورسوار بلند می شود می تواند با او معاشقه کند. دانش آموزان در "ترول". روی پدال های پهن و بریده، او به طور پیوسته و آرام پشت فرمان نسبتاً بلندی می ایستد.

بریم به کسب و کار برسیم - چه تعداد SUV در بردوی 256 کیلوگرمی وجود داردچقدر آماده هستید تا با یک مخزن سوخت کامل سوار شوید؟ برای امتحان آن به پیست موتور کراس رفتیم.

ما چمدان ها را با قفل های قفل دار (شاید به دلیل تازه بودن آنها) برداشته ، دکمه ABS / ESA را فشار دادیم تا سیستم ترمز ضد قفل از کار بیفتد و سیستم تعلیق را طوری تنظیم کردیم که نماد کوه و حروف HARD روی داشبورد دیجیتال ظاهر شد. ... بدون پیچ گوشتی یا آچار فنری ، فقط یک دکمه در سمت چپ داشبورد وجود دارد. در این حالت ، لوازم الکترونیکی امکان چرخش جزئی چرخ عقب را در حالت آماده به کار فراهم می کند ، که در برنامه های دیگر غیرممکن است و موتور سیکلت با ملایمت بیشتری سوراخ ها را می بلعد.

و خاموش شد؟ آره. به تدریج ، از آنجایی که سیستم تعلیق بی ام و همانطور که ما می خواهیم از روی دست اندازهای کوتاه پی در پی حرکت نمی کند ، ما همچنین با تمام احترام به فناوری باواریا مطمئن شدیم که چرخ های بالای میزها هرگز از زمین خارج نمی شوند.

ماجراجویی می تواند کارهای زیادی انجام دهد ، نه فقط خشم. برای چنین اهدافی، یک GS 800 سی سی بهتر است، و حتی بهتر، یک موشک تک سیلندر اندرو یا موتور کراس. با دومی، یک سوارکار خوب می تواند یک دور در برنیک را در یک دقیقه و 40 ثانیه طی کند، در حالی که با Adventure (بدون یک پرش و با آرامش درست روی دست اندازها!) سه دقیقه طول کشید، یک ثانیه بالا یا پایین. بنابراین SUV قطعا نیست.

اما شما با "تیر کمان" دنیا را قدم می زنید!

متن: عکس Matevž Gribar: Aleš Pavletič ، Matevž Gribar

__________________________________________________________________________________

تشنگی شدید

در مقایسه با R 1200 GS معمولی که بین پنج تا شش لیتر مصرف می کند ، Adventure یک لیتر بیشتر می سوزاند. مصرف در این آزمایش از 6,3 تا هفت لیتر بنزین بدون سرب متغیر بود. دلیل آن در وزن بیشتر و مساحت بیشتر شیشه جلو به دلیل شیشه جلو و محفظه جانبی مشهود است. با این حال ، برد با یک مخزن سوخت 33 لیتری می تواند بیش از 500 کیلومتر باشد.

تست لوازم جانبی موتور سیکلت (قیمت به یورو):

بسته ایمنی (RDC ، ABS ، ASC) 1.432

تجهیزات 2 (سیستم خروجی کروم ، ESU ، اهرم های گرم شونده ، رایانه داخلی ، چراغ های جلو اضافی ،

چراغهای راهنمای LED سفید ، دارنده چمدان) 1.553

دزدگیر 209

قاب جانبی 707

چهره به چهره: Urban Simoncic ، صاحب خوشحال ، سوزوکی V-Strom 1000

در ابتدا از اینکه چگونه می خواهم چنین گاو بزرگی را مدیریت کنم وحشت داشتم. اما وقتی در حال رانندگی بودم، از راحتی کار به من ضربه زد. احساس حجیم بودن فوراً از بین می رود و بدون شک موتور سیکلت در شهر به کارتان خواهد آمد. تنها عیب، اگر حتی بتوان آن را نامید، این است که محافظت در برابر باد بسیار خوب است، زیرا در گرما، جریان‌های بیشتری را از بدنم عبور می‌دهم. من شخصاً دو پلاستیک کوچکتر را حذف می کنم و آن دوچرخه من است.

برنیک کار می کند!

پس از سال ها بی توجهی، پیست موتور کراس دوباره در تمام روزهای هفته به جز دوشنبه ها باز است و حداقل هفته ای یک بار با محوطه سازی زیبا آراسته می شود. می توانید آن را درست در خروجی برنیک و شنچور از بزرگراه لیوبلیانا-کرانج پیدا کنید. شخص تماس، مسابقه سوپرموتو، Uros Nastran (040/437 803) است.

• داده های اصلی

  قیمت مدل پایه: 15.250 €

  هزینه مدل تست: 19.151 €

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر مخالف ، چهار زمانه ، خنک کننده هوا / روغن ، 1.170 سانتی متر مربع ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی

  قدرت: 81 کیلووات (110 کیلومتر) در 7.750 دور در دقیقه

  گشتاور: 120 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله ای فولادی ، موتور به عنوان یک عنصر تحمل کننده

  ترمز: دو دیسک جلو 305 میلی متر ، کالیپر ترمز 4 پیستونی ، دیسک عقب 256 میلی متر ، کولیس ترمز دو پیستونی.

  تعلیق: بازوی تلسکوپی جلو ، لوله Ø 41 میلی متر ، حرکت 210 میلی متر ، بازوی موازی عقب با بازوی گردان آلومینیومی برای یک دست ، حرکت 220 میلی متر

  لاستیک: 110/80 R19 ، 150/70 R17

  قد: 890/910 میلی متر

  مخزن سوخت: 33

  فاصله دوچرخه: 1.510 میلی متر

  وزن: 256 کیلوگرم (با سوخت)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

گشتاور ، قدرت ، پاسخ موتور

انتقال

ثبات

راحتی در استفاده

ارگونومی

آسایش

صدا

دست و پا چلفتی در این زمینه

قفل قفل بر روی چمدان

قیمت با لوازم جانبی