تست: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

تنها او نبود. این بمب افکن باواریایی توجه و تحسین را به ویژه در میان مردان بالغ جلب می کند. HM؟ شاید آنها تحت تأثیر خط طولانی و کشیده این رزمناو یکپارچه قرار گرفته اند ، شاید فراوانی کروم یا بوکسور بزرگ دو سیلندر؟

این چیز خاصی است. این قوی ترین بوکسور دو سیلندر در موتورسیکلت تولیدی است. بقیه طراحی کلاسیک ، یعنی کنترل سوپاپ ها از طریق یک جفت میل بادامک در هر سیلندر ، او یک مدل با موتور R5 از سال 1936 دارد. بی ام و آن را Big Boxer نامید.و به دلایلی خوب: حجم 1802 سانتی متر مکعب ، ظرفیت 91 "اسب بخار" و گشتاور 158 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه دارد. وزن آن 110,8 کیلوگرم است.

پاییز گذشته ، هنگامی که ما بی ام و R 18 را به صورت یکپارچهسازی با سیستمعامل روبرو کردیم ، نوشتم که به طرز شگفت انگیزی قابل کنترل است ، به خوبی ساخته شده است ، دارای سنت ، جذابیت و تاریخ است و نسخه مدل چاپ اول این همه ماجرا نیست ، بایرنی ها وعده چند شگفتی دیگر را می دهند. این غافلگیری یک عنوان کلاسیک به نظر می رسد. این یکی هم اکنون پیش روی ماست.

در مقایسه با مدل پایه با تجهیزات غنی تر: جلوپنجره جلو ، کیسه های هوای جانبی ، سیستم اگزوز متفاوت ، کروم بیشتر ، زیرپایی به جای پدال ، صندلی مسافر (همکار) و تعویض دنده پاشنه پا. این تغییر مدرسه قدیمی است که ممکن است برای موتورسواران جوان ناآشنا باشد. این سیستم بر اساس تغییر انگشتان پا و پاشنه پا عمل می کند. انگشتان پا را پایین می آورید ، پاشنه پا را بالا می آورید. علاوه بر یک داستان کلاسیک مستند ، که یادآور داستان آن سوی اقیانوس اطلس است.          

گذشته در زمان حال حک شده است

موتور در سه حالت کار می کند: باران ، رول و راک ، که راننده می تواند هنگام رانندگی با استفاده از یک دکمه در سمت چپ فرمان ، آن را تغییر دهد.... وقتی آن را اجرا می کنم ، دسته ها و پیستون ها به صورت افقی کنار موتورسیکلت ، زمین را تکان می دهد. هنگام رانندگی با گزینه باران ، پاسخ موتور متوسط ​​تر است ، روی ریه های کامل کار نمی کند. حالت رول برای رانندگی همه کاره بهینه شده است ، در حالی که راک از قدرت موتور و پاسخ تیز به طور کامل استفاده می کند.

سیستم ها نیز به صورت استاندارد ارائه می شوند. ASC (کنترل پایداری خودکار) و MSR ، که مانع چرخش چرخ عقب می شود ، به عنوان مثال ، هنگامی که تعویض دنده بسیار شدید است. انتقال نیرو به چرخ عقب از طریق یک شفت بلند شونده به وضوح قابل مشاهده است ، که مانند مدلهای قبلی BMW ، هیچ حفاظتی ندارد.

هنگام توسعه R 18 ، طراحان نه تنها به نمای بیرونی و موتور ، بلکه به ساختار قاب فولادی و راه حل های فنی کلاسیک مورد استفاده در سیستم تعلیق R5 توجه کردند ، البته مطابق با زمان حال. پایداری جلوی موتور سیکلت توسط چنگال های تلسکوپی با قطر 49 میلی متر و در عقب - کمک فنر پنهان در زیر صندلی تأمین می شود.... البته ، هیچ دستیار تنظیم الکترونیکی وجود ندارد ، زیرا آنها در زمینه موتورسیکلت قرار نمی گیرند. مخصوصاً برای R 18 ، آلمانی ها یک کیت ترمز جدید ایجاد کرده اند: ترمز دو دیسکی با چهار پیستون در جلو و دیسک ترمز در عقب. هنگامی که اهرم جلو فشرده می شود ، ترمزها به عنوان یک واحد عمل می کنند ، یعنی همزمان اثر ترمز را در جلو و عقب توزیع می کنند.

در مورد چراغها هم همینطور است. چراغهای جلو و نشانگرهای جهت LED هستند و چراغ عقب دوگانه در مرکز نشانگرهای جهت عقب یکپارچه شده است. طراحی کلی R 18 با کروم و مشکی فراوان ، یادآور مدل های قدیمی است ، از مخزن سوخت قطره ای گرفته تا شیشه جلو. بی ام و به کوچکترین جزئیات ، مانند خط سفید سفید دوتایی پوشش مخزن سوخت نیز توجه می کند.

در پاسخ به رقابت در آمریکا و ایتالیا ، داخل پیشخوان گرد سنتی با شماره گیری آنالوگ و سایر داده های دیجیتالی (حالت انتخاب شده ، مسافت پیموده شده ، مسافت پیموده شده روزانه ، زمان ، دور در دقیقه ، متوسط ​​مصرف ...) در زیر نوشته شده است. برلین ساخته شده است... ساخت برلین. بگذارید معلوم شود.

• داده های اصلی

  حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 24.790 €

  هزینه مدل تست: 25.621 €

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور بوکسور دو زمانه چهار زمانه هوا خنک با روغن با میل بادامک دوقلو بالای میل لنگ ، 1802 سی سی

  قدرت: 67 کیلووات در 4750 دور در دقیقه

  گشتاور: 158 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، کاردان

  قاب: فولاد

  ترمز: دو دیسک جلو 300 میلی متر ، دیسک عقب 300 میلی متر ، BMW Motorrad Integral ABS

  تعلیق: چنگال جلو 43 میلی متر ، آلومینیوم دو بازوی عقب با کمک فنر مرکزی قابل تنظیم هیدرولیک

  لاستیک: جلو 130/90 B19 ، عقب 180/65 B16

  قد: 690 میلی متر

  مخزن سوخت: 16

  فاصله دوچرخه: 1.730 میلی متر

  وزن: 365 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جمع

ظاهر

موقعیت روی موتور سیکلت

تولید

فضای پا بسیار کم است

مانور دشوار در سایت

نمرهی نهایی

R 18 Classic در بین کسانی که کیفیت باواریایی را می خواهند با لمس یکپارچهسازی با سیستمعامل اولین مسافران بی ام و خریدار پیدا می کند. این دوچرخه ای است که نمی خواهد در دورهای بالاتر گیر بیفتد ، سواری نرم را دوست دارد و از همه بهتر ، در پیچ ها نیز به خوبی پاسخ می دهد. ام ، من فقط فکر می کنم آنها در مورد میلواکی چه فکر می کنند ...