تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی VAZ-2107
مقدار
VAZ-2107، مانند هر ماشین دیگری، نیاز به توجه دقیق و منظم دارد. با این حال، تمام اجزا و قطعات آن عمر مفید محدودی دارند و به صورت دوره ای نیاز به تعمیر یا تعویض دارند.
تعمیر قطعات فردی VAZ 2107
VAZ 2107 نسخه مدرن شده VAZ 2105 است که فقط در شکل کاپوت ، روکش فلزی ، وجود پشتی صندلی های شیک ، داشبوردهای جدید و پانل ابزار متفاوت است. با این حال، نیاز به تعمیر معمولا پس از 10-15 هزار کیلومتر ایجاد می شود.
تعمیر بدنه VAZ 2107
سیستم تعلیق نرم یک اقامت نسبتاً راحت را در کابین VAZ 2107 هنگام رانندگی فراهم می کند. با این حال، عایق صوتی ضعیف منجر به این واقعیت می شود که در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت، مخاطب به هیچ وجه قابل شنیدن نیست. بدنه خودرو را می توان بیش از یازده سال بدون خوردگی استفاده کرد، اما بست ها خیلی زودتر شروع به زنگ زدگی می کنند. بنابراین، هنگام تعویض میله های فرمان یا بلوک های بی صدا، باید از WD-40 استفاده کنید، که بدون آن، از بین بردن این عناصر بسیار دشوار است (گاهی اوقات آنها به سادگی با یک آسیاب بریده می شوند). کار با بدنه یکی از سخت ترین و پرهزینه ترین هاست، بنابراین هر گونه نشانه خوردگی باید به سرعت از بین برود.
تعمیر بال
گلگیرها از فضای زیر بدنه در برابر نفوذ اجسام مختلف - سنگ های کوچک، توده های خاک و غیره محافظت می کنند. علاوه بر این، ویژگی های آیرودینامیکی و ظاهر خودرو را بهبود می بخشند. بال های VAZ-2107 دارای بریدگی قوسی هستند و با جوشکاری به بدنه متصل می شوند. به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض محیط، بیشترین حساسیت را در برابر خوردگی دارند. بنابراین، بال های معمولی VAZ 2107 گاهی اوقات به بال های پلاستیکی تبدیل می شوند که دوام کمتری دارند، اما عمر طولانی تری دارند. علاوه بر این گلگیرهای پلاستیکی باعث کاهش وزن خودرو می شوند.
بازسازی بال عقب VAZ 2107 پس از برخورد، به عنوان نمونه در نظر گرفته شده، به شرح زیر است:
- فرورفتگی ها با یک چکش صاف کننده مخصوص تراز می شوند.
- در ماشین ثابت، قسمت آسیب دیده بال بیرون کشیده می شود.
بال عقب آسیب دیده ابتدا کشیده و سپس صاف می شود - چراغ های عقب و بخشی از سپر حذف شده است.فرورفتگی بال ها را می توان با چکش صاف کننده صاف کرد
- بال به رنگ خودرو رنگ آمیزی شده است.
ویدئو: صاف کردن بال VAZ-2107
تعمیر آستانه ها
آستانه ها از بدنه در برابر آسیب های مختلف محافظت می کنند و لوله های فلزی محکمی هستند که به کناره های خودرو جوش داده شده اند. بارهای وارده بر این عناصر مرتبط با سوار شدن و پیاده شدن دوره ای مسافران، برخوردهای جانبی و غیره، منابع آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. با وجود این واقعیت که آستانه ها از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده اند، به سرعت زنگ می زنند.
ترمیم آستانه با بازرسی لولاهای در شروع می شود. اگر آنها آویزان شوند، شکاف بین در و آستانه ناهموار خواهد بود. بنابراین، ابتدا لولاها تنظیم می شوند و سپس آستانه به ترتیب زیر بازیابی می شود:
- بلغاری قسمت بیرونی آستانه را قطع کرد.
- تقویت کننده (در صورت وجود) حذف می شود.
- سطوح کار جلا داده می شود.
- یک تقویت کننده جدید نصب و جوش داده شده است.
- قسمت بیرونی آستانه با پیچ های خودکار نصب و بسته می شود.
تقویت کننده را می توان با دستان خود از یک نوار فلزی ساخت که در آن سوراخ هایی با مته سخت شده هر 7-8 سانتی متر سوراخ می شود.
تعمیر جک فرعی
جک به سرعت زنگ می زند و در نتیجه نیاز به تعمیر دارد. در نقاط جوشکاری سوراخ می شود. اگر این مناطق به شدت زنگ زده باشند، به طور کامل بریده می شوند و یک ورق فلزی با اندازه و ضخامت مناسب در جای خود جوش داده می شود.
جک آپ جدید را می توان به راحتی با دستان خود درست کرد و با پیچ و مهره به پایین آن متصل کرد. می توان آن را با یک لوله فلزی که در کنار آن جوش داده شده است، تقویت کرد.
تعمیر موتور VAZ 2107
علائم خرابی موتور عبارتند از:
- مصرف سریع روغن؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- هوس ضعیف؛
- سر و صدای غیر معمول
در عین حال، ماشین با دنده سوم یا چهارم به سختی از سربالایی بالا می رود. اقدامات اصلی برای تعمیر موتور VAZ-2107 شامل تعمیرات اساسی سر سیلندر و تعویض پیستون ها است.
تعمیر سر سیلندر
بین متوسط و تعمیر اساسی سرسیلندر تمایز قائل شوید. در هر صورت سرسیلندر برچیده و تا حدی جدا شده است. واشر باید عوض بشه
برچیدن سر سیلندر VAZ-2107 به شرح زیر انجام می شود.
- باتری قطع شده است.
- فیلتر هوا، کاربراتور و پوشش سرسیلندر حذف شده است.
- چرخ دنده بالایی میل بادامک تایمینگ برداشته شده است.هنگام تعمیر سر سیلندر، لازم است چرخ دنده بالایی میل بادامک را جدا کنید
- پیچ های سر سیلندر باز می شوند.
- سر سیلندر با دقت برداشته می شود.
- واشر یا بقایای آن برداشته می شود.
کار بیشتر با درجه آسیب به سر سیلندر تعیین می شود. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد که بوش های راهنما و شیرها را جدا کنید.
جایگزینی پیستون ها
گروه پیستون موتور VAZ-2107 طراحی نسبتاً پیچیده ای دارد. با این حال، معمولاً پیستون ها را می توان به طور مستقل بدون از بین بردن واحد قدرت تغییر داد. سایش پیستون به شکل زیر ظاهر می شود:
- تغییر رنگ اگزوز به آبی؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- کاهش قدرت موتور
برای تعویض پیستون مورد نیاز است.
- مغز سنج.برای تعمیر گروه پیستون، به یک دستگاه مخصوص - یک سنج مته سوراخ نیاز دارید
- چین دار برای نصب پیستون.چرخاندن پیستون اجازه می دهد تا پیستون های جدید از بالا نصب شوند
- کاوشگر برای اندازه گیری شکاف ها.
- پرس سنبه های حرفه ای.برای فشار دادن عناصر گروه پیستون، سنبه های خاصی مورد نیاز است
- مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها.
- ظرف تخلیه روغن.
تعمیر خود گروه پیستون به ترتیب زیر انجام می شود.
- روغن از یک موتور گرم تخلیه می شود.
- سر سیلندر و واشر حذف می شوند.هنگام تعویض و تعمیر گروه پیستون، سر سیلندر و واشر برداشته می شود
- کشش درایو زمان بندی شل شده است.
- کشنده جدا شده است.هنگام تعمیر گروه پیستون، باید کشش درایو زمان بندی را شل کنید
- دنده های میل بادامک برداشته می شوند.
- روی سوراخ دید یا روگذر، محافظ موتور از زیر برداشته می شود.
- پیچ های نصب پمپ روغن را بردارید.هنگام تعویض گروه پیستون، پایه های پمپ روغن شل می شوند
- میله های اتصال شل شده و پیستون ها خارج می شوند.
- پیستون ها جدا می شوند - آسترها، حلقه ها و انگشتان برداشته می شوند.
هنگام خرید پیستون های جدید، باید با داده های مهر شده در پایین محصولات فرسوده راهنمایی شوید.
روی دیواره پیستون علامتی وجود دارد که جهت نصب پیستون را نشان می دهد. همیشه باید به سمت بلوک سیلندر باشد.
کولیس برای اندازه گیری سیلندر در سه تسمه و دو بعد طراحی شده است:
- تسمه اول در فاصله 15 میلی متری از مرز بالایی سیلندر قرار دارد.
- در فاصله 45 میلی متری از مرز بالایی سیلندر یک کمربند دوم وجود دارد.
- تسمه سوم در فاصله 80 میلی متری از مرز بالایی سیلندر قرار دارد.
معمولاً جدولی درست می کنند که در آن نتایج اندازه گیری مخروطی و بیضی را ثبت می کنند. هر دوی این مقادیر نباید از 0,02 میلی متر تجاوز کنند. در صورت تجاوز از مقدار، دستگاه باید تعمیر شود. فاصله محاسبه شده بین دیواره سیلندر و پیستون باید بین 0,06 - 0,08 میلی متر باشد.
پیستون ها باید با سیلندرها مطابقت داشته باشند - آنها باید از یک کلاس باشند.
انگشتان نیز به دسته هایی تقسیم می شوند که هر کدام با رنگ خاص خود مشخص شده اند:
- دسته اول آبی است.
- دسته دوم سبز است.
- دسته سوم قرمز است.
تفاوت اندازه بین دسته های همسایه 0,004 میلی متر است. می توانید انگشت خود را به صورت زیر بررسی کنید. باید آزادانه با دست فشار داده شود و هنگام نصب در حالت عمودی، نباید سقوط کند.
هنگام بررسی حلقه های اسکراپر روغن، باید در نظر داشت که فاصله بین آنها و شیارهای پیستون، اندازه گیری شده با یک پروب مخصوص، نباید از 0,15 میلی متر تجاوز کند. شکاف بزرگ نشان دهنده ساییدگی حلقه ها و نیاز به تعویض آنهاست.
تعویض گروه پیستون به شرح زیر انجام می شود.
- با کمک یک سنبه، پیستون و شاتون به هم متصل می شوند. ابتدا یک انگشت روی آن قرار می گیرد، سپس میله اتصال در یک گیره بسته می شود. یک پیستون روی آن نصب شده و انگشت از آن عبور می کند. در این مورد، تمام عناصر باید سخاوتمندانه با روغن روغن کاری شوند.
- حلقه های جدید نصب شده است. ابتدا همراه با شیارها روغن کاری می شوند. سپس روی هر پیستون یک اسکراپر روغن و دو رینگ فشاری (اول پایین و سپس بالایی) نصب می شود.
- با کمک یک چین دار مخصوص، پیستون ها روی بلوک قرار می گیرند.
- با یک ضربه سبک چکش، هر پیستون به داخل سیلندر پایین می آید.
- میله های اتصال با بوش های روغن کاری شده نصب شده اند.
- سهولت چرخش میل لنگ بررسی می شود.
- پالت با واشر تعویض شده در جای خود نصب شده است.
- سرسیلندر و درایو زمان بندی نصب شده است.
- روغن داخل موتور ریخته می شود.
- عملکرد موتور در یک وسیله نقلیه ثابت بررسی می شود.
ویدئو: تعویض گروه پیستون VAZ 2107 پس از گرم شدن بیش از حد موتور
تعمیر گیربکس VAZ 2107
در آخرین تغییرات VAZ-2107، یک گیربکس دستی پنج سرعته نصب شده است. تعمیر جعبه در موارد زیر ضروری است.
- تعویض دنده سخت است. این ممکن است به دلیل کمبود روغن در جعبه باشد. بنابراین ابتدا روغن ریخته شده و عملکرد گیربکس بررسی می شود. اگر مشکل ادامه داشت، علت ممکن است تغییر شکل خود اهرم یا عناصر داخلی جعبه و همچنین ظاهر فرزها باشد.
- دنده در حین رانندگی خود به خود تعویض می شود. این معمولاً به دلیل فرسودگی سوراخ های توپ یا شکستن فنرهای مهارکننده است. گاهی اوقات حلقه مسدود کننده سنکرونایزر فرسوده می شود یا فنر می شکند.
- گیربکس روغن نشت می کند. این معمولاً به دلیل شل بودن محفظه کلاچ یا فرسودگی مهر و موم روغن ایجاد می شود.
برای تعمیر گیربکس به موارد زیر نیاز دارید:
- پاک کننده گیره;
- مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها؛
- انبردست
- چکش
تعمیر اکسل عقب
اگر هنگام رانندگی صدای مشخصه ثابتی از سمت محور عقب شنیده شود، این نشانه تغییر شکل پرتو است. در نتیجه، محورها نیز ممکن است آسیب ببینند. اگر قطعات را نمی توان صاف کرد، باید تعویض شوند.
در VAZ 2107 با مسافت پیموده شده، علت نقص در محور عقب می تواند سایش اتصال اسپلین و چرخ دنده های جانبی و همچنین کمبود روغن در گیربکس باشد.
اگر سر و صدا فقط در هنگام شتاب گیری ماشین رخ دهد، یاتاقان های دیفرانسیل فرسوده شده یا به درستی تنظیم نشده اند. لازم است گیربکس و عناصر آسیب دیده را تعویض کنید، سپس یک تنظیم مناسب انجام دهید.
تعمیرات اساسی VAZ 2107
در برخی موارد، تعمیرات اساسی واحد برق VAZ 2107 می تواند تا حدی بدون برچیدن آن انجام شود. قبل از شروع کار، موتور و محفظه موتور را با یک جت آب کاملاً بشویید و خشک کنید. بدون خارج کردن موتور، می توانید جایگزین کنید:
- مهر و موم میل لنگ؛
- کاف هر دو کلکسیونر؛
- مهر و موم میل لنگ؛
- پمپ؛
- ژنراتور
- پمپ بنزین؛
- کاربراتور
سرسیلندر نیز به راحتی و بدون جداسازی از موتور جدا می شود.
نیاز به تعمیر اساسی توسط متخصص در تعدادی از شاخص ها تعیین می شود. و مسافت پیموده شده زیاد ماشین همیشه دلیل اصلی سرمایه نیست، زیرا مسافت پیموده شده کم چنین تعمیراتی را حذف نمی کند. به طور کلی، اگر تعمیر و نگهداری به درستی و به طور منظم انجام شود، موتور "هفت" قادر است برای مدت طولانی به طور قابل اعتماد خدمت کند.
تعمیرات اساسی شامل بازسازی عناصر موتور است که در نتیجه پارامترهای فنی با پارامترهای موتور جدید مطابقت دارد. برای این کار:
- کل گروه پیستون تغییر می کند.
- سیلندرها خسته شده اند.
- میل لنگ جلا داده شده است؛
- درج ها تغییر می کنند.
نیاز به تعمیر اساسی با توجه به وضعیت بلوک سیلندر و گروه پیستون تعیین می شود. اگر بیشتر عناصر به خوبی حفظ شوند، می توانید خود را به تعویض قطعات جداگانه محدود کنید. اگر حتی ساییدگی جزئی بلوک یافت شود، سیلندرها مورد نیاز خواهد بود.
گاهی اوقات صاحبان VAZ 2107 یک کیت تعمیر می خرند که شامل میل لنگ دوباره زمین و مجموعه گروه پیستون است. همچنین برای تعمیرات اساسی، خرید بلوک سیلندر ناقص توصیه می شود. از آنجایی که شکاف ها در این مورد جبران نمی شوند، جایگزینی بلوک بسیار آسان خواهد بود. با این حال، اغلب شما باید یک بلوک سیلندر تمام عیار، از جمله پمپ روغن، مخزن، سرسیلندر و غیره خریداری کنید.
توصیه می شود موتور احتراق داخلی را در یک پایه حرفه ای جدا کنید و قبلاً مجموعه چرخ فلایو و کلاچ را جدا کرده باشید. اگر چنین پایه ای وجود نداشته باشد، موتور برچیده شده محکم ثابت می شود و تنها پس از آن تعمیر آن آغاز می شود.
معمولاً تعمیرات اساسی موتور VAZ-2107 شامل موارد زیر است:
- جداسازی سرسیلندر، به دنبال تمیز کردن و بررسی؛
- بازرسی بازوها و دریچه های راکر؛
- تعمیر یا سنگ زنی دریچه ها؛
- برچیدن پیستون ها و میله های اتصال؛
- از بین بردن میل لنگ؛
- بررسی وضعیت بلوک سیلندر و تمیز کردن آن؛
- بررسی میل بادامک؛
- بازرسی بلبرینگ ها و بررسی آنها برای بازی؛
- برداشتن و نصب حلقه ها؛
- بررسی ترخیص کالا از گمرک
- بازرسی مهر و موم و تعویض آنها.
بنابراین، تقریباً هر تعمیر VAZ-2107 را می توان به طور مستقل انجام داد. برای انجام این کار، شما باید مهارت های خاصی و مجموعه ای از ابزارها برای تعمیر داشته باشید، و همچنین با دستورالعمل های گام به گام متخصصان هدایت شوید.
