سوبارو XV - سرگردان شهری
کراس اوورهای شهری به طور فزاینده ای بازار را تحت فشار قرار می دهند. سوبارو که با خودروهای 4×4 شناخته می شود، نسخه مخصوص به خود را نیز آماده کرده است. این خودرو که بر اساس این رویداد ایجاد شده است، در درجه اول برای ایجاد راحتی در هنگام سفر طراحی شده است.
چیزی در مورد خط تولید این خودرو مرا به یاد فورد فوکوس می اندازد. با این حال، روح این مدل با دو کلمه تعریف می شود - ماجراجویی شهری. و با افزایش فاصله از زمین به 22 سانتی متر، و همچنین آستر قوس چرخ ها و رکاب ها، و همچنین سپرهای دو رنگ، به ماجراها اشاره می شود. در مورد این نام تجاری تمام چرخ متحرک، چیزی برای ذکر نیست - بالاخره این کارت تلفن آن است.
فاصله بالاتر از سطح زمین نه تنها موقعیت صندلی بالاتری را برای دید بهتر به سوارکار می‌دهد، بلکه بالشتک‌های صندلی بالاتری را نیز به همراه می‌آورد که به نوبه خود سوار و خارج شدن را آسان‌تر می‌کند. راحتی سواری نیز باید با یک نقطه باسن بالاتر و همچنین یک تکیه گاه که با انحنای طبیعی پشت و انحنای آن در چرخ مطابقت دارد، بهبود یابد. به ویژه، پشتیبانی از ستون فقرات بالایی راننده بهبود یافته است.
تطبیق خودرو برای بقا در جنگل شهری شامل موارد زیر است: مشکل درهایی که به گونه ای طراحی شده اند که حتی در پارکینگ های بسیار باریک که معمولاً امکان باز کردن کامل درها وجود ندارد، به راحتی وارد آن می شود.
سالن دارای متریال با کیفیت، دکوراسیون سنتی و کاربردی است. ما یک محفظه انبار بزرگ در زیر کنسول مرکزی و یک محفظه اضافی در تونل بین صندلی‌های جلو داریم. آنها برای بسیاری از چیزهای کوچک مناسب هستند، به خصوص که عناصری مانند نگه دارنده خودکار، کارت پارکینگ یا سکه وجود دارد.
در قسمت بالای کنسول مرکزی یک نمایشگر بزرگ و رنگی از رایانه داخلی داریم و در مرکز کنسول یک مکان بزرگ برای یک سیستم صوتی یا سیستم چندرسانه‌ای با ناوبری روی یک صفحه نمایش رنگی 4,3 اینچی وجود دارد. . .
صندلی عقب به گونه ای طراحی شده است که فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب فراهم کند و در صورت عدم وجود، تکیه گاه ها به سمت پایین جمع می شوند.
این خودرو دارای یک محفظه بار با حجم 310 لیتر یا 380 لیتر است. اگر یدک را خالی کرده و با کیت تعمیر جایگزین کنیم، فضای بیشتری خواهیم داشت.
سیستم چهار چرخ متحرک در خودروهای سوبارو استاندارد است. در مدل جدید، این شرکت حتی دو راه حل از این دست را ارائه می دهد. برای گیربکس های دستی، این یک سیستم کوپلینگ چسبناک است که گشتاور را در هر محور به نصف تقسیم می کند. اگر چرخ های یکی از آنها شروع به چرخیدن کند، نیروی بیشتری به محور دیگر منتقل می شود. از سوی دیگر، خودروهایی با گیربکس Lineatronic مجهز به سیستم MP-T با کلاچ چند صفحه ای هستند که درایو را بین محورها به نسبت 60:40 تقسیم می کند. این سیستم شرایط رانندگی را کنترل می کند و در صورت نیاز گشتاور بیشتری را به چرخ های عقب می فرستد.
محدوده موتور شامل سه واحد باکسر - دو بنزینی و یک توربودیزل است. کوچکترین و ضعیف ترین دارای حجم 1,6 لیتر، قدرت 114 اسب بخار است. و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر. دومین موتور قدرتمند - دو لیتر حجم 150 اسب بخار قدرت دارد. و حداکثر گشتاور 196 نیوتن متر. در حالی که اولی 13,1 ثانیه طول می کشد تا خودرو را به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند، دومی 10,5 ثانیه طول می کشد. با این حال، این سریعترین نسخه نیست. دو لیتری توربودیزل با ظرفیت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر. این موتور می تواند تنها در 100 ثانیه به سرعت 9,3 کیلومتر بر ساعت برسد. به هر حال، توربودیزل مقرون به صرفه ترین است. مصرف سوخت این نسخه به طور متوسط 5,6 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که موتور بنزینی ضعیف تر 5,8 لیتر و موتور قوی تر 0,1 لیتر بیشتر می سوزاند.
موتورهای بنزینی نه تنها با گیربکس های دستی (کمتر با پنج سرعت و بیشتر با شش سرعت)، بلکه با گیربکس اتوماتیک Lineartronic با متغیر پیوسته نیز در دسترس هستند، که همچنین می تواند مانند یک جعبه دنده شش سرعته دستی در حالت شیفت متوالی رفتار کند.
موتورهای دیزلی تنها به یک گیربکس شش سرعته دستی متصل می شوند. همه موتورها مجهز به سیستم Auto Start Stop هستند که می تواند غیرفعال شود.
این تنها یکی از بسیاری از سیستم های الکترونیکی کمک راننده است. ما کروز کنترل، کنترل کشش TCS، کنترل دینامیک خودرو (VDC)، کمک استارت در سربالایی، دستیار استارت در سربالایی، برف پاک کن های خودکار و چراغ ها داریم. ایمنی غیرفعال توسط 7 کیسه هوا و همچنین پدال های تاشو و ستون فرمان در صورت تصادف فراهم می شود.
اولین عرضه در بازار برای اوایل سال 2012 برنامه ریزی شده است.
